具有集成的温度传感器的交通工具玻璃板制造技术

本发明专利技术涉及具有温度传感器的交通工具玻璃板，其包括基板（1）和在基板（1）的表面上的透明的导电涂层（4），其中

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有集成的温度传感器的交通工具玻璃板
[0001]本专利技术涉及一种具有温度传感器的交通工具玻璃板，配备其的交通工具，用于测量其温度的方法及其用途。
[0002]通常，交通工具内部空间的温度用位于其内部空间中的温度传感器来测量。这样测得的温度可以用于例如控制空调设备并且将温度调节到由驾驶员预定的目标温度。
[0003]原则上，温度也可以用于控制交通工具玻璃板本身的加热，例如通过集成的加热装置或通过对准交通工具玻璃板的空气流。因此，例如，当温度低于冰点时，该玻璃板可以自动除冰。但是，此方式不是最佳的，因为内部空间中的温度并非完全相应于玻璃板的温度。尽管也可以通过安装在其上的温度传感器来测量玻璃板本身的温度。但是，事后要安装的传感器增加了交通工具的制造费用，增加了空间需求，并且有时容易出错。
[0004]本身已知的是，交通工具玻璃板配备有导电涂层。这种涂层例如可以用于改善内部空间中的热舒适性。因此，所述涂层作为所谓的IR保护涂层能够反射太阳辐射的红外部分或者作为所谓的降低发射率的涂层(低E涂层)阻止交通工具玻璃板本身的热辐射辐射到内部空间中。当电流流过涂层时，它们可以用以加热交通工具玻璃板。这种涂层由大量的出版物充分已知。仅示例性地可参考WO03/024155、US20070082219A1、US20070020465A1、WO2013104438或WO2013104439，它们公开了基于银的IR保护涂层或可加热涂层，以及参考EP2141135A1、WO2010115558A1、WO2011105991A1和WO2018206236A1，它们公开了基于透明导电氧化物的降低发射率的涂层。
[0005]同样已知的是，透明的导电涂层借助于激光去覆层来结构化。在此，用激光将细的线形的去覆层区域引入到涂层中。这些例如用以使经涂覆的玻璃板透射电磁辐射，以便例如能够在交通工具内部中接收蜂窝电话信号或GPS信号，或者传导电流，以便例如避免局部过热。仅示例性地可参考EP2591638B1、EP2335452B1、EP2586610B1、EP2890655B1、WO2014095152A1和EP2906417B1。
[0006]本专利技术的目的在于，提供一种具有集成的温度传感器的交通工具玻璃板以及一种用于测量这种交通工具玻璃板的温度的方法。
[0007]根据本专利技术，本专利技术的目的通过根据权利要求1的交通工具玻璃板得以实现。优选的实施方案由从属权利要求获悉。
[0008]将温度传感器直接集成到交通工具玻璃板中，从而省去了事后安装外部传感器。温度传感器能够测量真实的玻璃板温度。它形成在透明涂层上并因此在视觉上不显眼。这是本专利技术的大的优点。
[0009]根据本专利技术的具有温度传感器的交通工具玻璃板包括至少一个基板和在基板的表面上的透明的导电涂层。将透明涂层理解为是指在可见光谱范围内具有至少70%、优选至少80%、特别优选至少90%的平均透射率的涂层，并且通过其基本上不会限制透过玻璃板的透视。
[0010]所述基板优选是玻璃质玻璃板，尤其是由钠钙玻璃制成的，如其对于交通工具玻璃板而言常见的那样。但是，该基板也能够由其他玻璃类型制成，例如由铝硅酸盐玻璃、硼硅酸盐玻璃或石英玻璃制成，或者也由透明的塑料、例如聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲
酯(PMMA)制成。该基板的厚度通常为0.5 mm至5 mm。
[0011]在优选的设计方案中，交通工具玻璃板是作为单玻璃板安全玻璃(ESG)或作为复合安全玻璃(VSG)形成的。ESG在结构上仅由玻璃质基板形成，该玻璃质基板是热预应力的。在VSG中，该基板经由热塑性中间层与另一玻璃板连接。在此，该基板可以是安排用于在安装位置上朝向交通工具内部空间的内玻璃板或是安排用于在安装位置上朝向外部环境的外玻璃板。所述另一玻璃板优选同样是玻璃质玻璃板，尤其是由钠钙玻璃制成的。但是，所述另一玻璃板也可以由其它玻璃类型制成，例如铝硅酸盐玻璃、硼硅酸盐玻璃或石英玻璃，或者也可以由透明塑料、例如PC或PMMA制成。在复合安全玻璃的情况下，基板和所述另一玻璃板的厚度通常为0.5mm至3 mm。
[0012]在ESG的情况下，导电涂层优选布置在基板的内部空间侧表面上。我们用其是指在安装位置上朝向内部空间的那个表面。在基板形成外玻璃板的VSG的情况下，涂层优选布置在基板的朝向中间层和内玻璃板的内部空间侧表面上。于是，将导电涂层保护在复合玻璃的内部中，以免腐蚀和损坏。在基板形成内玻璃板的VSG的情况下，涂层优选布置在基板的朝向中间层和外玻璃板的外侧表面上，由此将其保护在复合玻璃的内部中，以免腐蚀和损坏。替代地，涂层优选布置在作为内玻璃板的基板的内部空间侧表面上。
[0013]原则上不存在对涂层的要求，只要其是导电的。常见的涂层是多个薄层的堆叠，其中，通过一个或多个导电的单层提供导电性。薄层堆叠的各个层的层厚度通常小于1μm。如果将涂层施加在基板的暴露表面上，例如在ESG或用基板作为内玻璃板的VSG的情况下的内部空间侧表面，则该涂层应是耐腐蚀的。在此，每个导电层优选是基于透明导电氧化物(TCO，transparent conductive oxide)形成的，尤其基于氧化铟锡(ITO，indium tin oxide)，替代地例如基于铟锌混合氧化物 (IZO)、镓掺杂的氧化锡(GZO)、氟掺杂的氧化锡(SnO2:F)或锑掺杂的氧化锡(SnO2:Sb)。这种涂层尤其通常作为降低发射率的涂层(低E涂层)，其中，所述涂层在交通工具玻璃板的内部空间侧表面上减少玻璃板的热辐射发射到内部空间中和热从内部空间中辐射出来。如果该涂层布置在复合玻璃板的内部的表面上，例如布置在作为VSG的外玻璃板的基板的内部空间侧表面上，或者布置在作为VSG的内玻璃板的基板的外侧表面上，那么也可以使用易腐蚀的导电层。在此，每个导电层优选是基于金属形成的，尤其基于银，替代地例如基于金、铝或铜。这种涂层通常尤其作为复合玻璃板中的IR保护涂层和/或可加热涂层，由此反射太阳辐射的红外辐射部分和或电接触，从而可以引导电流通过它们，以便加热该交通工具玻璃板。电连接通常经由汇流排(所谓的母线(Busbar)实现，所述汇流排沿着两个对置的侧棱边布置在玻璃板宽度的大部分上，且例如形成为金属箔、尤其是铜箔的条带或形成为经焙烧的膏，所述膏包含玻璃料和银颗粒，通常以丝网印刷法印刷。
[0014]在一个优选的设计方案中，导电涂层在
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30℃至50℃的温度范围内具有电阻的线性或近似线性的温度依赖性。这在精确校准温度传感器方面是有利的。
[0015]温度传感器由导电涂层的区域形成。为此，在导电涂层中形成温度测量场。温度测量场通过无涂层的分离线与周围的导电涂层完全电隔离。温度传感器布置在温度测量场内。分离线使温度传感器与温度测量场之外的导电涂层电去耦。在一个优选的设计方案中，温度测量场完全被导电涂层包围。于是，分离线描绘了一个本身闭合的形状，例如矩形或其他类型的多边形或圆形或其他类型的椭圆形。但是，原则上也可以在导电涂层的边缘上形
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.具有温度传感器的交通工具玻璃板，其包括基板（1）和在基板（1）的表面上的透明的导电涂层（4），其中
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在导电涂层（4）中形成温度测量场（10），其通过分离线（11）与周围的导电涂层（4）电隔离，
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在温度测量场（10）中由导电涂层（4）的一个区域形成在两个电接触部位（12.1、12.2）之间延伸的测量电流路径（14），
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电接触部位（12.1，12.2）可以与电压源连接，以使电流流过测量电流路径（14），和
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电接触部位（12.1，12.2）可以与评估单元连接，该评估单元适用于测量电流的电流强度，由其确定测量电流路径（14）的电阻并根据校准数据由该电阻确定温度。2.根据权利要求1所述的交通工具玻璃板，其具有包围中央透视区域的外围的覆盖印制物（5），其中电接触部位（12.1、12.2）布置在所述覆盖印制物（5）的区域中。3.根据权利要求2所述的交通工具玻璃板，其中测量电流路径（14）的大部分布置在透视区域中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板，其中测量电流路径（14）的长度为1cm至20cm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的交通工具玻璃板，其中测量电流路径（14）通过两个平行的在接触部位（12.1、12.2）之间延伸的隔离线（13.1、13.2）形成，所述隔离线（13.1、13.2）将测量电流路径（14）与周围的导电涂层（4）电隔离。6.根据权利要求1至5中任一项所述的交通工具玻璃板，其中温度测量区域（10）的大小为最大5cm2，优选0.5cm2至2cm2。7.根据权利要求1至6中任一项所述的交通工具玻璃板，其形成为单玻璃板安全玻璃，其中导电涂层（4）布置在基板（1）的内部空间侧表面上并且具有至少一个基于透明导电氧化物的导电层。8.根据权利要求1至6中任一项所述的交通工具玻璃板，其形成为复合安全玻璃，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：