一种汽车轮胎用钢帘线及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径为D1的多边形芯丝，多边形芯丝的周围扭捻有与多边形芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为D2的单丝组成，其中，多边形芯丝和单丝的直径满足以下关系：D1＞D2，本发明专利技术还公开了该钢帘线的制备方法，包括以下步骤：（1）盘条经表面处理后粗拉，再经正火处理去除加工硬化，然后进入中拉，得干拉钢丝；（2）干拉钢丝经铅浴等温淬火并电镀锌，得镀锌钢丝；（3）将镀锌钢丝进行湿拉，得多边形芯丝和单丝，将多边形芯丝和单丝经合股、成绳、检验，得汽车轮胎用钢帘线。得汽车轮胎用钢帘线。得汽车轮胎用钢帘线。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎用钢帘线及其制备方法


[0001]本专利技术涉及轮胎
，尤其涉及一种汽车轮胎用钢帘线及其制备方法。

技术介绍

[0002]钢帘线广泛应用于橡胶轮胎制品中，钢帘线是由不同直径的多根钢丝以相同的捻向和相同的捻距进行缠绕制备而得，钢帘线的横截面大，能容纳很多单丝，但是传统的钢帘线内部由于钢丝缠绕过于紧密，这导致了钢帘线加入橡胶中在硫化时的渗胶性能差，渗胶率较低，空气含量大，影响了轮胎成品的质量。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：传统的钢帘线内部由于钢丝缠绕过于紧密，这导致了钢帘线加入橡胶中在硫化时的渗胶性能差，渗胶率较低，空气含量大，影响了轮胎成品的质量。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，包括一根外接圆直径为D1的多边形芯丝，所述多边形芯丝周围扭捻有与所述多边形芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为D2的单丝组成。
[0005]进一步地，所述多边形芯丝的横截面为六边形。
[0006]进一步地，所述多边形芯丝的外接圆直径D1的范围为0.36
‑
0.42mm。
[0007]进一步地，所述单丝的D2的范围为0.28
‑
0.38mm。
[0008]进一步地，所述多边形芯丝的外接圆直径D1和所述单丝的直径D2满足以下关系：D1＞D2。
[0009]进一步地，所述多边形芯丝的外接圆直径D1为0.36mm，所述单丝的直径D2为0.28mm。
[0010]进一步地，所述多边形芯丝的外接圆直径D1为0.39mm，所述单丝的直径D2为0.33mm。
[0011]进一步地，所述多边形芯丝的外接圆直径D1为0.42mm，所述单丝的直径D2为0.38mm。
[0012]进一步地，所述钢帘线的制备方法包括以下步骤：（1）将直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.0
‑
3.0mm后经过热处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.0
‑
1.8mm的干拉钢丝；（2）将干拉钢丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀锌，得镀锌钢丝；（3）将镀锌钢丝通过湿拉拉拔，分别形成外接圆直径为D1的芯丝以及直径为D2的单丝；（4）选取一根外接圆直径为D1的芯丝，将六根直径为D2的单丝与一根芯丝通过合股双捻机捻制，形成1+6结构的钢丝绳，经检验，得汽车轮胎用钢帘线。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术制备的汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径为D1的多边形芯丝，多边形芯丝的横截面为六边形，六根直径D2的单线有间隙地排列于多边形芯丝的周围，由于D1＞D2，因此钢帘线的每个单丝之间均存在间隙，橡胶在硫化时能通过单丝之间的隙充分渗透包埋至每根单丝以及多边形芯丝的周围，橡胶渗入性能大幅提高，有效地提高了钢帘线与橡胶之间的粘合力，并且，由于橡胶能充分渗透至单丝的孔隙中，因此，每根单丝的周围均被橡胶紧密包覆，橡胶包覆的致密结构能够有效避免水气的侵入，提高了帘线的耐腐蚀能力，有效延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0015]图1为本专利技术的汽车轮胎用钢帘线三维立体示意图。
[0016]图2为本专利技术的汽车轮胎用钢帘线中芯丝外接圆的示意图。
[0017]图3为本专利技术的汽车轮胎用钢帘线横截面的示意图。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本专利技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0019]如图1和图2所示，一种汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径为D1的多边形芯丝，芯丝的周围扭捻有与芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，外层丝由六根直径为D2的单丝组成，其中，所述多边形芯丝的横截面为六边形，所述多边形芯丝的外接圆直径D1的范围为0.36
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0.42mm，所述外层单丝的直径D2的范围为0.28
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0.38mm，并且D1＞D2。
[0020]所述汽车轮胎用钢帘线包括以下制备步骤：（1）将直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.0
‑
3.0mm后经过热处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.0
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1.8mm的干拉钢丝；（2）将干拉钢丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀锌，得镀锌钢丝；（3）将镀锌钢丝通过湿拉拉拔，分别形成外接圆直径为D1的芯丝以及直径为D2的单丝；（4）选取一根外接圆直径为D1的芯丝，将六根直径为D2的单丝与一根芯丝通过合股双捻机捻制，形成1+6结构的钢丝绳，经检验，得汽车轮胎用钢帘线。
[0021]实施例1本实施例的汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径为0.36mm的多边形芯丝，所述多边形芯丝的周围扭捻有与芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为0.28mm的单丝组成。
[0022]本实施例的钢帘线的制备方法，包括以下步骤：（1）将直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.0mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.0mm的干拉钢丝；（2）将干拉钢丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀锌，得镀锌钢丝；（3）将镀锌钢丝通过湿拉拉拔，分别形成外接圆直径为0.36mm的芯丝以及直径为0.28mm的单丝；
（4）选取一根外接圆直径为0.36mm的多边形芯丝，将六根直径为0.28mm的单丝与一根多边形芯丝通过合股双捻机捻制，形成1+6结构的钢丝绳，经检验，得汽车轮胎用钢帘线。
[0023]实施例2本实施例的汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径D1为0.39mm的多边形芯丝，所述多边形芯丝的周围扭捻有与芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为0.33mm的单丝组成。
[0024]本实施例的钢帘线的制备方法，包括以下步骤：（1）将直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.5mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.0mm的干拉钢丝；（2）将干拉钢丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀锌，得镀锌钢丝；（3）将镀锌钢丝通过湿拉拉拔，分别形成外接圆直径为0.39mm的多边形芯丝以及直径为0.33mm的单丝；（4）选取一根外接圆直径为0.39mm的多边形芯丝，将六根直径为0.33mm的单丝与一根多边形芯丝通过合股双捻机捻制，形成1+6结构的钢丝绳，经检验，得汽车轮胎用钢帘线。
[0025]实施例3本实施例的汽车轮胎用钢帘线，包括一根外接圆直径为0.42mm的多边形芯丝，所述多边形芯丝的周围扭捻有与芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为0.38mm的单丝组成。
[0026]本实施例的钢帘线的制备方法，包括以下步骤：（1）将直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径3.0mm后经过正火处理去除加工硬化，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，包括一根外接圆直径为D1的多边形芯丝，所述多边形芯丝周围扭捻有与所述多边形芯丝相同捻向和相同捻距的多根外层丝，所述外层丝由六根直径为D2的单丝组成。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，所述多边形芯丝的横截面为六边形。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，所述多边形芯丝的外接圆直径D1的范围为0.36
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0.42mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，所述单丝的D2的范围为0.28
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0.38mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，所述多边形芯丝的外接圆直径D1和所述单丝的直径D2满足以下关系：D1＞D2。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用钢帘线，其特征在于，所述多边形芯丝的外接圆直径D1为0.36mm，所述单丝的直径D2为0.28mm。7.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷玉翠，
申请(专利权)人：成都磊涧露科技有限公司，
类型：发明
国别省市：