一种定量称重矸石快速装车装置及方法制造方法及图纸

一种定量称重矸石快速装车装置及方法，装置包括定量仓、平料组件及放料组件；定量仓采用无底式矩形箱体结构，定量仓顶部箱板上均布有多个矸石进料口；定量仓水平固定吊装在矸石仓正下方，矸石仓放料口与定量仓矸石进料口数量相等且位置一一对应，定量仓吊装点处固定设有称重传感器；平料组件位于定量仓内部；放料组件位于定量仓底部。方法为：运输车驶入到指定装车位置后，放料门关闭；矸石仓放料口开启，使矸石落入定量仓内部；启动平料电机，通过滚转移动的平料螺旋叶片对定量仓内部的矸石进行平整；当称重传感器检测到定量仓内部的矸石重量达到设定值后，关闭矸石仓放料口；放料门开启，使定量仓内部矸石一次性落入下方的运输车内，装车完毕。装车完毕。装车完毕。

【技术实现步骤摘要】
一种定量称重矸石快速装车装置及方法


[0001]本专利技术属于煤矿机械
，特别是涉及一种定量称重矸石快速装车装置及方法。

技术介绍

[0002]目前，我国历年积存的煤矸石总量已经超过了1000Mt，并且每年新增的矸石也达到约100Mt，积存的矸石不但占用了大量的土地资源，而且还会污染环境，并且部分矸石还会发生自燃，从而导致火灾隐患。
[0003]为此，我国的许多煤炭企业会将积存的煤矸石运出矿区进行集中处理，目前矸石的运输主要以汽车运输为主，为了不影响白天的正常生产作业，矸石的运输多数都安排在夜间进行，并且运输车的调度和矸石装载过程全部由人工进行控制，导致工作人员的劳动强度非常大，而且装载效果低下。
[0004]此外，运输车需要经过多次定位，并通过语音来提醒驾驶员挪车才能到达指定位置，因此车辆定位误差较大，并且在矸石落料过程中，车辆需要经过多次挪车才能完成矸石装车，由于又是夜间作业，因此对驾驶员的驾驶技术要求较高。
[0005]再有，当矸石完成装车后，矸石在车内的推料形状很不规整，导致车辆在行驶过程中的撒料现象较为严本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定量称重矸石快速装车装置，其特征在于：包括定量仓、平料组件及放料组件；所述定量仓采用无底式矩形箱体结构，在定量仓的顶部箱板上均布开设有多个矸石进料口；所述定量仓水平固定吊装在矸石仓正下方，矸石仓的放料口与定量仓的矸石进料口数量相等且位置一一对应，在定量仓的吊装点处固定设置有称重传感器；所述平料组件位于定量仓内部；所述放料组件位于定量仓底部。2.根据权利要求1所述的一种定量称重矸石快速装车装置，其特征在于：所述平料组件包括平料螺旋叶片、平料轴、第一支撑传动蜗轮、第二支撑传动蜗轮、第一支撑导向齿条、第二支撑导向齿条、第一传动蜗杆、第二传动蜗杆、第一减速器、第二减速器、第一平料电机及第二平料电机；所述第一支撑导向齿条水平固装在定量仓前侧箱板内表面的上部，所述第二支撑导向齿条水平固装在定量仓后侧箱板内表面的上部，第一支撑导向齿条与第二支撑导向齿条位于同一水平面内；所述第一平料电机和第一减速器固定安装在定量仓左侧箱板外表面的前部，第一平料电机的电机轴与第一减速器的动力输入轴同轴固连；所述第一传动蜗杆位于第一支撑导向齿条正上方，第一传动蜗杆与第一支撑导向齿条相平行，第一传动蜗杆一端通过轴承连接在定量仓右侧箱板上，第一传动蜗杆另一端穿过定量仓左侧箱板与第一减速器的动力输出轴同轴固连；所述第一支撑传动蜗轮位于第一传动蜗杆与第一支撑导向齿条之间，第一支撑传动蜗轮与第一传动蜗杆和第一支撑导向齿条同时相啮合；所述第二平料电机和第二减速器固定安装在定量仓右侧箱板外表面的后部，第二平料电机的电机轴与第二减速器的动力输入轴同轴固连；所述第二传动蜗杆位于第二支撑导向齿条正上方，第二传动蜗杆与第二支撑导向齿条相平行，第二传动蜗杆一端通过轴承连接在定量仓左侧箱板上，第二传动蜗杆另一端穿过定量仓右侧箱板与第二减速器的动力输出轴同轴固连；所述第二支撑传动蜗轮位于第二传动蜗杆与第二支撑导向齿条之间，第二支撑传动蜗轮与第二传动蜗杆和第二支撑导向齿条同时相啮合；所述平料轴一端同轴固连在第一支撑传动蜗轮上，平料轴另一端同轴固连在第二支撑传动蜗轮上，所述平料螺旋叶片固定设置在平料轴表面。3.根据权利要求1所述的一种定量称重矸石快速装车装置，其特征在于：所述放料组件包括左放料门、右放料门、左放料门启闭控制油缸及右放料门启闭控制油缸；所述左放料门和右放料门均采用铲斗式结构；所述左放料门和右放料门的前斗柄顶端均铰接在定量仓前侧箱板上，左放料门和右放料门的后斗柄顶端铰接在定量仓后侧箱板上，左放料门和右放料门绕各自斗柄顶端铰接点具有摆转自由度；在所述定量仓前侧箱板外表面分...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢进南，丁振志，刘治翔，谢苗，姜云泽，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：发明
国别省市：