充电导航方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种充电导航方法、装置、电子设备及存储介质，应用于导航技术领域，包括：获取行车数据，行车数据包括车辆位置、导航路线及导航目的地；获取车内人员行为数据；根据行车数据和车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户。通过本发明专利技术解决了向用户推荐的充电站点准确性不高的技术问题，提高了交互性能，有利于为用户提供更个性化的电动车充电服务。务。务。

【技术实现步骤摘要】
充电导航方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术属于导航
，尤其涉及一种充电导航方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源车技术的不断发展，安全性越来越高，近些年来受到越来越多用户的喜爱。电动车的及时充电是非常重要的，目前，针对电动车开发的充电类APP一般都是基于用户的搜索显示附近的可用充电站点信息，向用户推荐的充电站点准确性不高。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术向用户推荐的充电站点准确性不高的技术问题，本专利技术实施例提供了一种充电导航方法、装置、电子设备及存储介质。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种充电导航方法，包括：
[0005]获取行车数据，所述行车数据包括车辆位置、导航路线及导航目的地；
[0006]获取车内人员行为数据；
[0007]根据所述行车数据和所述车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户。
[0008]可选地，所述行车数据还包括电池电量，所述获取行车数据及获取车内人员行为数据，包括：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电导航方法，其特征在于，包括：获取行车数据，所述行车数据包括车辆位置、导航路线及导航目的地；获取车内人员行为数据；根据所述行车数据和所述车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行车数据还包括电池电量，所述获取行车数据及获取车内人员行为数据，包括：根据所述车辆位置、导航路线及电池电量，确定电动车辆到达所述导航目的地时的剩余电量预估值；判断所述剩余电量预估值是否大于安全电量阈值，至少在所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值时，触发所述获取车内人员行为数据的步骤。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述至少在所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值时，触发所述获取车内人员行为数据的步骤，包括：如果所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值，且在所述导航目的地的第一预设范围内不存在可用充电站点时，获取所述车内人员行为数据。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆位置、导航路线及电池电量，确定所述电动车辆到达导航目的地时的剩余电量预估值，包括：根据所述导航路线的路况信息及所述车辆位置，预估所述电动车辆到达所述导航目的地的全程消耗电量预估值；根据所述电池电量与所述全程消耗电量预估值，确定出所述剩余电量预估值。5.如权利要求1
‑
4中任一所述的方法，其特征在于，所述获取车内人员行为数据，包括：采集车内的图像和/或声音数据；通过分析所述图像和/或声音数据，确定出所述车内人员行为数据。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车内人员行为数据包括车内人员类别和/或车内人员状态；所述根据所述行车数据和车内人员行为数据确定目标充电站并推荐...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石峰，
申请(专利权)人：车主邦北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：