【技术实现步骤摘要】
一种基于手机信令数据城市群交通联系强度的测度方法
[0001]本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种基于手机信令数据城市群交通联系强度的测度方法。
技术介绍
[0002]当前对于城市交通联系强度计算方法较少，陈津怡等人提出将高速公路基础设施供给与实际产生的交通量协同考虑的计算方法，并对江苏省13个地级市的交通联系强度进行计算分析，研究江苏省城市联系格局。对于高速交通方式的交通联系强度进行计算，但并没有囊括多种交通方式的计算方法，并且传统的城市群交通联系强度测度采用的基础数据非常依赖前期的统计工作，并且基础数据的时效性滞后。
[0003]手机信令数据是由手机用户在发生通话、发短信或移动位置等事件时，被运营商的通信基站捕获并记录同一用户信令轨迹所产生，最后经过脱密、脱敏、扩样等处理后可用于居民行为偏好、移动轨迹分析、城镇空间布局等研究。手机信令数据的数据空间分辨率多为基站，时间分辨率则可精确到秒。手机信令数据字段中包含时间和空间位置属性，还有通话和信息记录等信息，通过上述信息的关联可以反推用户的出行轨迹。手机信令数据作...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于手机信令数据城市群交通联系强度的测度方法，其特征在于：其方法如下：A、建立城市群交通联系强度研究系统，城市群交通联系强度研究系统包括若干个城市和所有城市的城市交通基础设施数据，城市交通基础设施数据包括公路交通数据、铁路交通数据、航空交通数据、水运交通数据，实时采集涵盖所有城市的手机信令数据；B、对手机信令数据按照时间排序，以各个城市为节点，得到各城市之间的公路交通量、铁路交通量、航空交通量、水运交通量以及总交通量；C、根据城市交通基础设施数据计算公路、铁路、航空、水运四种交通方式的交通联系强度修正系数；C1、公路交通联系强度修正系数采用如下公式计算得到：其中为城市i与城市j之间的高速里程，为城市i和城市j之间的公路里程，α为高速公路权重系数，β普通公路权重系数，为城市群交通联系强度研究系统内所有公路长度之和；C2、铁路交通联系强度修正系数采用如下公式计算得到：其中为城市i与城市j之间的铁路里程，为城市群交通联系强度研究系统内所有铁路长度之和，表示城市i与城市j两地火车班次，为城市群交通联系强度研究系统内所有火车班次之和；C3、航空交通联系强度修正系数采用如下公式计算得到：其中为城市i与城市j之间的航空里程，为城市群交通联系强度研究系统内所有航线长度之和，表示城市i与城市j两地航班数量，为城市群交通联系强度研究系统内所有航班数量之和；C4、水运交通联系强度修正系数采用如下公式计算得到：其中为城市i与城市j之间的水运客运里程，为城市群交通联系强度研究系统内所有水运客运长度之和，表示城市i与城市j两地水运客运班次，为城市群交通联系强度研究系统内所有水运客运班次之和；D、基于交通量、修正系数按照如下公式计算得到各个城市间交通联系强度；T
ij
表示城市i与城市j两个城市的交通联系强度；k为常量；为城市i与城市j之间基于公路的公路交通联系强度修正系数；为城市i与城市j之间基于铁路的铁路交通联系强度修正系数；为城市i与城市j之间基于航空的航空交通联系强度修正系数；为城市i与城市j之间基于水运的水运交通联系强度修正系数；V
ij
为城市i与城市j之间基于公路的
公路交通量；V
i
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市i出发的公路交通量；V
j
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市j出发的公路交通量；R
ij
为城市i与城市j之间基于铁路的铁路交通量；R
i
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市i出发的铁路交通量；R
j
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市j出发的铁路交通量；A
ij
为城市i与城市j之间基于民航航空的航空交通量；A
i
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市i出发的航空交通量；A
j
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市j出发的航空交通量；B
ij
为城市i与城市j之间基于水运的水运交通量；B
i
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市i出发的水运交通量；B
j
为城市群交通联系强度研究系统内所有从城市j出发的水运交通量。2.按照权利要求1所述的一种基于手机信令数据城市群交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：许玉斌，李军，王旭辉，李振维，郭婧，杨尚基，靳琴芳，
申请(专利权)人：中国矿业大学北京，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。