声衬综合性能测试平台制造技术

本公开涉及空气动力学和声学测量技术领域，尤其涉及一种声衬综合性能测试平台。本实施例提供的声衬综合性能测试平台，能够通过被测声衬上布置的应变片测量高声强下被测声衬的应力大小，通过阻力天平测量被测声衬的阻力，通过麦克阵列获得的声压数据计算被测声衬的声学性能参数，即可以通过本公开实施例提供的声衬综合性能测试平台同时测量被测声衬的应力大小、阻力和声学性能参数，克服了现有技术中分开进行声衬实验导致实验工况不一致从而导致实验数据不准确的问题。而导致实验数据不准确的问题。而导致实验数据不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
声衬综合性能测试平台


[0001]本公开涉及空气动力学和声学测量
，尤其涉及一种声衬综合性能测试平台。

技术介绍

[0002]航空发动机短舱声衬是一种有效的被动降噪结构件。由于表面开孔的结构特征，短舱声衬相对于光滑平板会带来阻力的增长，这使得短舱声衬带来声学收益的同时也导致了气动性能的损失。此外，入射声波作用会带来额外的阻力增长，高声强的噪声会导致声衬声疲劳进而诱发声共振，导致压缩系统结构存在安全隐患。
[0003]现有的声衬性能参数测量方法通常是将被测声衬贴在流管的下壁面，然后通过测力机构测量阻力，再在被测声衬上方布置麦克风测量声阻抗。现有的声衬阻力的研究通常仅关注声衬的表面构型对阻力的影响，而声衬作为一种吸声结构，来流入射声波也会对阻力产生影响。此外，现有的声衬阻力试验与声衬声阻抗试验处于割裂状态，若两者不能同时进行，则无法确保试验工况完全一致，导致测得的阻力和声阻抗不能一一对应，不利于声衬的气动和声学综合设计。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种声衬综合性能测试平台。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种声衬综合性能测试平台，其特征在于，所述测试平台包括主流管道(100)和测试腔体(200)，所述主流管道(100)被配置为提供气流通道；所述主流管道(100)包括声源段和测试段，所述测试段位于所述声源段之后；所述声源段的壁面设置有扬声器阵列(301)；所述测试腔体(200)安装于所述测试段，所述测试腔体(200)内设置有被测声衬(201)、加速度传感器(202)和阻力天平(203)，所述被测声衬(201)布置有应变片(211)，所述被测声衬(201)与所述加速度传感器(202)连接，所述阻力天平(203)和承载托盘(204)连接，所述承载托盘(204)和所述被测声衬(201)固定连接；所述被测声衬(201)与所述测试段的壁面贴合，所述被测声衬(201)前的所述测试段的壁面设置有第一麦克风阵列(101)，与所述被测声衬(201)相对或相邻的所述测试段的壁面设置有第二麦克风阵列(102)，所述被测声衬(201)后的所述测试段的壁面设置有第三麦克风阵列(103)。2.根据权利要求1所述的声衬综合性能测试平台，其特征在于，所述声源段的壁面设置有N组扬声器阵列(301)，N为不小于1的整数；一组所述扬声器阵列(301)包括M个扬声器，一组所述扬声器阵列(301)中的M个扬声器沿所述声源段的周向设置于所述声源段的壁面，M为不小于1的整数。3.根据权利要求1所述的声衬综合性能测试平台，其特征在于，所述应变片(211)布置于所述被测声衬(201)的穿孔板和蜂窝腔。4.根据权利要求3所述的声衬综合性能测试平台，其特征在于，所述测试腔体(200)内还设置有调整机构(205)，所述调整机构(205)与所述阻力天平(203)连接。5.根据权利要求1所述的声衬综合性能测试平台，其特征在于，所述测试段的壁面还设置有压力探针阵列(104)；当与所述被测声衬(201)相对的测试段的壁面设置有压力探针阵列(104)时，所述压力探针阵列(104)中的压力探针与所述第二麦克风阵列(102)中的麦克风沿所述主流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，郑铭阳，陈超，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：