基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权分配的确定方法技术

本发明专利技术公开了基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权分配的确定方法。首先，收集港口的要素投入、期望产出和非期望产出，计算出在环境控制和非环境控制不同情况下港口环境效率；其次，对投入、期望产出和非期望产出取不同变化比例，利用环境控制和非环境控制下不同偏好的综合生产模型计算最大可能增加的期望产出和产出损失；然后，结合污染物排放系数和偏好系数，将投入与产出不同比例的变化应用到综合排放模型，评估投入与产出不同比例变化时的污染排放水平；最后，用综合分配模型对不同污染控制目标的效率进行重新评估，比较污染物重新分配与非重新分配之间的产出损失。本发明专利技术能够准确有效地评估港口效率和污染物排放权分配。权分配。

【技术实现步骤摘要】
基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权分配的确定方法


[0001]本专利技术涉及港口效率评估
，特指基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权分配的确定方法。
技术背景
[0002]航运业的快速发展，不仅便利贸易运输也带来国内生产总值地提升。但作为大气污染排放主要来源之一的港口面临着改善空气质量的压力。“2020绿色港口大会”的召开进一步着力构建清洁低碳的港口用能体系、加强资源节约循环利用和生态保护，努力实现港口绿色发展、循环发展、低碳经济，推动世界一流港口建设，港口的可持续发展迫在眉睫。港口的效率反应港口管理措施和资源分配是否合理有效。目前在中国港口效率研究过程中，运用数据包络分析研究港口效率，通常采用生产法和间接法选择指标，间接法是从港口企业财务角度选取指标进行评价，例如投入指标有员工数量、主营业成本、固定资产投入等，产出指标有主营业收入和净利润；生产法是从码头的基础设施和运营条件出发选择投入要素，并以集装箱吞吐量为期望产出指标、污染排放量为非期望产出指标评价港口效率。相比间接法，生产法选取的指标更加客观准确，并且考虑到港口运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权分配的确定方法，包括以下步骤：(1)、计算港口环境效率，收集港口经营过程中的投入(劳动、资本等)、期望产出(标准集装箱的吞吐量)和非期望产出(污染物排放)，计算在环境控制和非环境控制不同情况下港口环境效率；(2)、核算期望产出和非期望产出，对投入、期望产出和非期望产出取不同变化比例，设置港口的不同偏好系数(根据港口确定优先级)，利用环境控制和非环境控制下不同偏好的综合生产模型计算最大可能增加的期望产出(标准集装箱吞吐量)以及环境控制和非环境控制之间的期望产出损失；(3)、评估投入与产出不同比例变化时的污染排放水平，通过改进以往的工业排放目标模型，建立综合排放模型，设置政府控制的污染物排放系数以便政府通过调整污染物排放目标观察期望产出变化情况，结合港口控制的偏好系数，将投入与产出不同比例的变化应用到综合排放模型；(4)、评估污染排放效率，改进以往的空间分配模型，建立综合分配模型，利用新模型对不同污染控制目标的效率进行重新评估，比较在相同污染物排放目标下污染物重新分配与非重新分配之间的产出损失。2.如权利要求书1所述的基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权的确定方法，其特征在于：步骤(1)中计算港口环境效率，收集港口经营过程中的投入(劳动、资本等)、期望产出(标准集装箱的吞吐量)和非期望产出(污染物排放)，计算在环境控制和非环境控制不同情况下港口环境效率，包括以下步骤：(1.1)、收集输入包括劳动力、泊位数量、泊位长度、码头长度和总资产，标准集装箱吞吐量、污染物排放量，其中污染物排放量分为船舶运行和终端运行两部分，分别用水货运周转量和终端货运吞吐量衡量；(1.2)、港口运营会产生预期产出的同时不可避免产生非预期产出，利用环境技术模型T＝{x
k
，y
k
，p
k
}分别测量环境控制和非环境控制下的预期产出，x
k
＝(x
1k
，
…
x
nk
)为输入变量，y
k
＝(y
1k
，
…
y
sk
)，为期望产出，p
k
＝(p
1k
，
…
p
mk
)为非期望产出；(1.3)、用环境控制下具有多个输出目标的方向输出距离公式衡量港口绩效，g＝(g
y
，g
p
)是港口选择调节期望输出和非期望输出的方向，β表示非期望输出的最大增量；)是港口选择调节期望输出和非期望输出的方向，β表示非期望输出的最大增量；(1.4)、利用非环境控制下的方向输出距离公式，计算环境控制下和非环境控制下的产出损失。3.如权利要求书1所述的基于改进DEA模型的港口效率评估和污染排放权的确定方法，
其特征在于：步骤(2)中核算期望产出和非期望产出，对投入、期望产出和非期望产出取不同变化比例，设置港口的不同偏好系数(根据港口确定优先级)，利用环境控制和非环境控制下不同偏好的综合生产模型计算最大可能增加的期望产出(标准集装箱吞吐量)以及环境控制和非环境控制之间的期望产出损失，包括以下步骤：(2.1)、设置环境控制系数δ，以此建立结合环境控制和非环境控制的综合生产模型，计算最大可能增加的标准集装箱吞吐量：最大可能增加的标准集装箱吞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠梅，郭际，王智杰，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：