汽车气喇叭制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆用的特别是汽车用的气喇叭，大部分零件用塑料制造，音室出气口与膜片间隙为０. ００１－０. １毫米，间隙固定，不须调节，进入音室的进气口直径为１. ０－３. ０毫米。进气口开在专设的作气流缓冲用的环槽外壁上。组成的双音气喇叭总长度仅为１６０毫米左右，在相同的技术性能条件下具有结构简单、体积小、装配方便、成本低、音色好、寿命长的特点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及车辆附件，具体地说是一种喇叭发音装置。目前使用的喇叭发音装置(指排气喇叭)其通气孔直通音室，声膜片的间隔通过一个设在音室盖上的调节机构来调节，再用纸圈垫整作补充手段。它存在着结构复杂，调整麻烦和简身长、体积大的缺陷。本技术的目的是要提供一种无须调整的汽车气喇叭，它能克服上述现有技术中的不足，还可在其音量相当的情况下改善音色。本技术技术方案是这样的它由一个本体与室盖之间形成的音室、进气口、膜片、出气口和喇叭组成，其特征在于本体上的出气口内口端面与膜片之间的间隙是固定的，无须设置调整机构，该间隙为0.001－0.1毫米，从出气口内口端面到喇叭筒外口的总长度为136－155毫米。在本体上出气口外侧还设有环槽，在环槽的外侧面开设进气口，与气源相连。气流从环槽进入音室。本技术通过对膜片间隙和喇叭筒长技术尺寸的选择达到了音量音调控制要求，从而取消了设在盖子中间的调节装置。其音量优于110分贝，喇叭筒可以选用塑料制造，装置总长比现有技术产品缩短一半多。整个装置具有结构简单，体积减小，装配方便成本降低的特点。本装置的大部分另件均可用塑料材料制造，另外，在膜片的固定情况得到改善的同时，由于气流经环槽壁作用，膜片受气压冲击的均匀性得以提高，从而使膜片的工作寿命进一步延长。以下通过实施例及其附图对技术方案作进一步说明附图是实施例的结构原理示意图如附图示，装置由二支结构相同的气喇叭1的总成并联而成，采用并联的目的在于改善音色，音量略有增加。三通气接头5分别将气源与喇叭的音室相沟通，支架接头2作安装用。本体3与室盖4把膜片6压固支定并形成音室。为便于装配，其间用螺纹联接，室盖4宜用高强度材料制作，也可采用加设金属丝网方法和胶木粉压制。膜片边缘的扣槽可提高其稳定性。本体3上设有进气口8和出气口9，出气口9内口端面比外沿口略低，安装后的膜片6与该端面(环形端面)的间隙为0.001－0.1毫米。在考虑到膜片在气压作用下发生弹性形变，其静止间隙也可以减小到零。对应的膜片用金属片制造，如采用铝片，气压为6kg／cm2，间隙为0.05毫米时，音量达115分贝。本体3中的出气口9靠音室内腔的一端，其外侧设置一个环槽7形成槽腔，槽外壁上开设进气口8，进气口的相配直径为φ1.0－3.0毫米，出气口外口接喇叭，二支喇叭筒长相差5毫米，产生二个不同音频的声源，用以改善合成后的音色。气喇叭装置总长仅为162毫米。本装置的气源由汽车本身产生，压缩空气从气嘴5进入进气口8，经过环槽7作用，比较均匀地推动膜片6从出气口9进入喇叭1而发声，音频由膜片与出气口内口处的间隙和喇叭筒的特征频率决定。塑料喇叭筒可产生更加悦耳的声音。音色比金属喇叭更好。本装置在设有适用气源的情况下也可以使用于其它类型的车辆中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由进气口（８）、音室、膜片（６）、出气口（９）和喇叭筒（１）组成的汽车气喇叭，其特征在于音室本体（３）上的出气口内口端面与膜片（６）之间的间隙是固定的，所说的间隙为０. ００１－０. １毫米，从出气口（９）的内口端面到喇叭筒（１）的外口的总长度为１３６－１５５毫米。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种由进气口(8)、音室、膜片(6)、出气口(9)和喇叭筒(1)组成的汽车气喇叭，其特征在于音室本体(3)上的出气口内口端面与膜片(6)之间的间隙是固定的，所说的间隙为0.001-0.1毫米，从出气口(9)的内口端面到喇叭筒(1)的外口的总长度为136-155毫...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔繁衍，
申请(专利权)人：孙繁衍，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]