【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆喇叭的装置。现有车辆使用的喇叭，是采用电磁、触点式结构。其触点易烧蚀，频率不稳定以及动磁铁上下运动靠机械力开合触点，所需2-3公斤的初压力和大于1公斤的分配压力，造成合金钢膜片受力不均匀而出现膜片破裂。其次由于触点调整螺钉引起密封不良出现早期氧化，致使使用寿命缩短，影响喇叭的质量。为解决这些问题，通常的做法是降低流过触点的电流，或直接用电子电路取代触点。中国专利审请CN 2145410运用双时基电路和放大电路来实现双音无触点。但没有考虑保护问题，真正达到作为实用技术还有距离。现有技术中包括上面提到的技术方案，在用电子电路取代传统触点结构方面考虑较多，而对电子电路本身的弱点提及较少。据资料表明汽车电系抛负载时由于点火引起的电机瞬变过电压尖峰值达到70伏以上；断开磁场的瞬变过电压尖峰值达到170伏以上。这些高于汽车工作电压几倍乃至几十倍的峰值电压，使得某些汽车电子器件在不知不觉中就损坏了。尽管人们也采用了一些防范措施，但至今仍没有得到满意的结论。本技术的目的是要提供一种新型的车用电喇叭。它能有效地改善已有技术中触点烧蚀、膜片破裂、密封不良和影响...
【技术保护点】
一种车用电喇叭装置，其特征是它由一个占空比可调的振荡源产生方波，控制大功率开关电路输出大小可调的脉冲电流送至发声器ＳＰ，在该装置电源的输入侧接入电源反极保护、正向瞬变过压保护和反向瞬变过压保护器件。
【技术特征摘要】
1.一种车用电喇叭装置，其特征是它由一个占空比可调的振荡源产生方波，控制大功率开关电路输出大小可调的脉冲电流送至发声器SP，在该装置电源的输入侧接入电源反极保护、正向瞬变过压保护和反向瞬变过压保护器件。2.根据权利要求1所述的车用电喇叭装置，其特征是占空比可调的振荡源集成电路IC选用555，R1等于20千欧、R2等于12千欧、C1...
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