一种耐久性高的机动车倒车灯开关制造技术

本发明专利技术公开了一种耐久性高的机动车倒车灯开关，属于汽车开关装置领域，包括壳体，壳体的上端面安装有接线片，接线片的下端电性连接有进线座和出线座，进线座和出线座的下方设置有接触片，壳体的内部安装有推动部分，推动部分的下方安装有触头片，触头片的下端固定连接有触头，本发明专利技术将接线片和接触片采用铆接银触点，充分解决导电烧蚀积炭问题；采用分体式结构，有效避免倒车灯开关壳体与汽车变速器里的异物进入从而引起倒车开关出现常亮和不亮而失效、变速器油污对触点的污染从而加速碳化和严重影响倒车灯开关使用寿命和人身安全；将接通部分与推动部分采用分体加工组装，能够降低零件制造难度，有利于提高产量，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种耐久性高的机动车倒车灯开关


[0001]本专利技术涉及汽车开关装置领域，具体是一种耐久性高的机动车倒车灯开关。

技术介绍

[0002]倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车，倒车灯全部是白色的。
[0003]现有技术中的倒车灯开关在加工过程中多采用一体式结构进行加工，加工周期长，工艺繁杂，且现有技术中的倒车灯开关的耐久性能较差，使用寿命短，具有一定的局限性，为此，我们提出一种耐久性高的摩托车倒车灯开关。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种耐久性高的机动车倒车灯开关，它将接线片和接触片采用铆接银触点，充分解决导电烧蚀积炭问题；采用分体式结构，有效避免倒车灯开关壳体与汽车变速器里的异物进入从而引起倒车开关出现常亮和不亮而失效、变速器油污对触点的污染从而加速碳化和严重影响倒车灯开关使用寿命和人身安全；将接通部分与推动部分采用分体加工组装，能够降低零件制造难度，有利于提高产量，降低制造成本。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种耐久性高的机动车倒车灯开关，包括壳体，所述壳体的上端面安装有接线片，所述接线片的下端电性连接有进线座和出线座，所述进线座和出线座的下方设置有接触片，所述壳体的内部安装有推动部分，所述推动部分的下方安装有触头片，所述触头片的下端固定连接有触头。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述接线片、进线座、出线座和接触片组成接通部分。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述接线片和接触片采用铆接银触点。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述进线座和出线座的下端面为弧面，所述接触片上端面设有凹孔，凹孔的底壁为弧面，所述进线座和出线座和接触片相适配。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述推动部分包括推座、推柱、复位弹簧、连接座、预压弹簧、推杆、定位块和缓冲弹簧，所述推柱安装在推座的下端面，所述复位弹簧缠绕在推柱的圆周表面，且所述复位弹簧的下端安装在连接座的内部，所述预压弹簧安装在连接座的圆周表面，且所述预压弹簧的下端安装在推杆的内部，所述定位块安装在推杆的侧壁，所述缓冲弹簧缠绕在定位块的圆周表面。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述推座的内部设有通槽，所述接线片安装在通槽内，且所述推座的下端面设有安装孔，所述进线座和出线座的上端卡接在安装孔内。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述连接座的内部设有沉孔，且沉孔的直径与复位弹簧的直径相一致，所述复位弹簧卡接在沉孔内。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述推杆上端面中心处设有凹槽，所述预压弹簧安
装凹槽内，且凹槽的直径与预压弹簧的直径相一致。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述触头片和触头组成T字形结构，所述推杆下端的直径大于触头片上端的直径。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述壳体的下端内部设有通孔，所述触头安装在通孔内。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017]本方案中接线片和接触片采用铆接银触点，将接线片和接触片采用铆接银触点，充分解决导电烧蚀积炭问题。
[0018]本方案采用分体式结构，将接线片和接触片组装到绝缘密闭的分体式空间里，有效避免倒车灯开关壳体与汽车变速器里的异物进入从而引起倒车开关出现常亮和不亮而失效；以及变速器油污对触点的污染从而加速碳化，和严重影响倒车灯开关使用寿命和人身安全。
[0019]本方案中接线片、进线座、出线座和接触片组成接通部分，将接通部分与推动部分采用分体加工组装，能够降低零件制造难度，有利于提高产量，降低制造成本。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的正剖视图。
[0021]图2为本专利技术中推动部分的正剖视图。
[0022]图3为本专利技术的立体图。
[0023]图4为本专利技术中触头和触头片的立体图。
[0024]图中标号说明：
[0025]1、壳体；2、接线片；3、进线座；4、出线座；5、接触片；6、推动部分；601、推座；602、推柱；603、复位弹簧；604、连接座；605、预压弹簧；606、推杆；607、定位块；608、缓冲弹簧；7、触头片；8、触头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体
情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]请参阅图1
‑
4，一种耐久性高的机动车倒车灯开关，包括壳体1，壳体1的上端面安装有接线片2，接线片2的下端电性连接有进线座3和出线座4，进线座3和出线座4的下方设置有接触片5，壳体1的内部安装有推动部分6，推动部分6的下方安装有触头片7，触头片7的下端固定连接有触头8。
[0031]本实施例中，通过设置壳体1能够保证内部各部件的安装稳固性，且防护性能佳，通过设置进线座3和出线座4便于实现外接导线，通过进线座3和出线座4与接触片5的配合能够实现通电的目的，通过推动部分6的往复运动，能够实现车灯的开启和关闭，通过设置触头片7和触头8能够保证通电的效果和目的。
[0032]具体的，接线片2、进线座3、出线座4和接触片5组成接通部分，将接通部分与推动部分6采用分体加工组装，能够降低零件制造难度，有利于提高产量，降低制造成本。
[0033]具体的，接线片2和接触片5采用铆接银触点，将接线片2和接触片5采用铆接银触点，充分解决导电烧蚀积炭问题。
[0034]具体的，进线座3和出线座4的下端面为弧面，接触片5上端面设有凹孔，凹孔的底壁为弧面，进线座3和出线座4和接触片5相适配，通过此种设置能够进一步提升连接的稳定性，从而能够有效地保证工作时的连接稳定性，操作简单，实用性极强。
[0035]具体的，推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐久性高的机动车倒车灯开关，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上端面安装有接线片(2)，所述接线片(2)的下端电性连接有进线座(3)和出线座(4)，所述进线座(3)和出线座(4)的下方设置有接触片(5)，所述壳体(1)的内部安装有推动部分(6)，所述推动部分(6)的下方安装有触头片(7)，所述触头片(7)的下端固定连接有触头(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐久性高的机动车倒车灯开关，其特征在于：所述接线片(2)、进线座(3)、出线座(4)和接触片(5)组成接通部分。3.根据权利要求2所述的一种耐久性高的机动车倒车灯开关，其特征在于：所述接线片(2)和接触片(5)采用铆接银触点。4.根据权利要求3所述的一种耐久性高的机动车倒车灯开关，其特征在于：所述进线座(3)和出线座(4)的下端面为弧面，所述接触片(5)上端面设有凹孔，凹孔的底壁为弧面，所述进线座(3)和出线座(4)和接触片(5)相适配。5.根据权利要求1所述的一种耐久性高的机动车倒车灯开关，其特征在于：所述推动部分(6)包括推座(601)、推柱(602)、复位弹簧(603)、连接座(604)、预压弹簧(605)、推杆(606)、定位块(607)和缓冲弹簧(608)，所述推柱(602)安装在推座(601)的下端面，所述复位弹簧(603)缠绕在推柱(602)的圆周表面，且所述复位弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建平，
申请(专利权)人：重庆有益机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：