一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门制造技术

一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门，由内开舱门本体(1)、内开舱门密封组件(2)、锁扣座(3)、内开舱门把手(4)、内开舱门轴(5)、外开舱门密封组件(6)、外开舱门本体(7)、外开舱门把手(8)、外开舱门轴(9)、外开门锁把手(10)、把手轴(11)、锁扣(12)、锁扣轴(13)、门锁轴(14)、内开门锁(15)构成，内开舱门本体(1)上安装有内开舱门密封组件(2)、锁扣座(3)和内开舱门把手(4)，内开舱门本体(1)和两栖装甲车车身顶板(16)通过内开舱门轴(5)连接，本发明专利技术既满足了正常工况下操作方便且不占用车内空间的需要，又可确保两栖装甲车在水中出现侧翻、沉水等突发情况时车内乘员可快速、安全地逃生。安全地逃生。安全地逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门


[0001]本专利技术属于两栖装甲车
，特别涉及一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门。

技术介绍

[0002]目前两栖装甲车逃生舱门基本采用向外开启的设计，在正常工况下具有操作方便和不占用车内空间等优点，但当两栖装甲车在水中出现侧翻、沉水等突发情况时，逃生舱门外部水压较大，且水压压力方向与逃生舱门开启方向相反，逃生舱门向外打开困难，无法确保车内乘员快速、安全地逃生，而当逃生舱门采用向内开启的设计时，虽可解决水下开启困难的问题，但又存在正常工况下操作不方便且占用车内空间等缺点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
的问题，提供一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门，结合了两栖装甲车逃生舱门向外开启和向内开启两种设计的优点，在正常工况下使用外开启的工作模式，操作方便且不占用车内空间，当两栖装甲车在水中出现侧翻、沉水等突发情况时，使用内开启的工作模式，可确保车内乘员快速、安全地逃生。
[0004]本专利技术涉及的一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门，由内开舱门本体1、内开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向开启的两栖装甲车逃生舱门，由内开舱门本体(1)、内开舱门密封组件(2)、锁扣座(3)、内开舱门把手(4)、内开舱门轴(5)、外开舱门密封组件(6)、外开舱门本体(7)、外开舱门把手(8)、外开舱门轴(9)、外开门锁把手(10)、把手轴(11)、锁扣(12)、锁扣轴(13)、门锁轴(14)、内开门锁(15)构成，其特征是：内开舱门本体(1)上安装有内开舱门密封组件(2)、锁扣座(3)和内开舱门把手(4)，内开舱门本体(1)和两栖装甲车车身顶板(16)通过内开舱门轴(5)连接，内开舱门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江华，李万忠，郝兵兵，
申请(专利权)人：重庆望江工业有限公司，
类型：发明
国别省市：