车辆的空调系统技术方案

一种车辆的空调系统可以包括：制冷剂管线，制冷剂循环通过制冷剂管线，蒸发器和冷凝器通过制冷剂管线彼此连接；以及用于室内空气调节的第一芯部和第二芯部；其中第一芯部包括第一入口和第一出口，流经蒸发器的冷却液分别通过第一入口和第一出口而被引入和排出；第二芯部包括第二入口和第二出口，流经冷凝器的冷却液分别通过第二入口和第二出口而被引入和排出；第一芯部和第二芯部通过连接管线彼此连接，连接管线设置有第一阀，以通过连接管线选择性地连接第一芯部和第二芯部。择性地连接第一芯部和第二芯部。择性地连接第一芯部和第二芯部。

【技术实现步骤摘要】
车辆的空调系统


[0001]本专利技术涉及一种车辆的空调系统，更具体地说，涉及一种适用于通过包括二次回路系统对车辆内部进行空气调节的车辆的空调系统，就车辆内部进行空气调节的功能方面而言，通过集成冷却器和加热器来配置二次回路系统，从而具有改进的性能和减小的总体尺寸。

技术介绍

[0002]随着车辆的换代，更加强调制冷功能的重要性。与传统的IC发动机相比，使用电池的冷却和空调系统会直接影响功耗，因此，目标是降低对功耗的直接影响。此外，与传统的车辆不同，作为能量源的电池的热管理成为了新一代车辆的一大问题，并且由于在朝着电动和自动驾驶时代发展的车辆中，需要热管理的部件的数量逐渐增加，更加强调了集成热管理的重要性。
[0003]当通过将冷却部分和空调部分集成在一起的单个系统来进行集成热管理时，管理很容易，并且单个系统整体使用相同的材料，而不需要分别用于冷却部分和空调部分的单独的热交换器。从而将制冷功能和加热功能集成到单个系统中，并且通过使用冷却液的方法执行每个所需的功能。
[0004]然而，通常是通过二次回路系统来完成集成热管理，由于其性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调系统，所述空调系统包括：制冷剂管线，制冷剂循环通过所述制冷剂管线，蒸发器和冷凝器通过所述制冷剂管线彼此连接；以及用于室内空气调节的第一芯部和第二芯部；其中，所述第一芯部包括连接到蒸发器的第一入口和第一出口；流经蒸发器的冷却液通过第一入口引入第一芯部并且流经第一芯部的冷却液通过第一出口排出到蒸发器；所述第二芯部包括第二入口和第二出口，流经冷凝器的冷却液通过所述第二入口引入第二芯部，流经第二芯部的冷却液通过所述第二出口排出到冷凝器；所述第一芯部和所述第二芯部通过连接管线彼此连接，所述连接管线安装有第一阀，以通过连接管线选择性地连接第一芯部和第二芯部。2.根据权利要求1所述的车辆的空调系统，其进一步包括第二阀，所述第二阀配置为调节第一芯部的第一入口和第一出口以及第二芯部的第二入口和第二出口的打开或关闭。3.根据权利要求2所述的车辆的空调系统，其中，所述第二阀能够滑动；所述第一芯部的第一入口和第一出口在第二阀滑动移动的过程中选择性地关闭；所述第二芯部的第二入口和第二出口在第二阀滑动移动的过程中选择性地关闭。4.根据权利要求2所述的车辆的空调系统，其中，在制冷模式中，通过第二阀关闭第二入口和第二出口，并且打开第一阀以将第一芯部和第二芯部彼此连接，使得通过第一入口而从蒸发器引入的冷却液循环通过第一芯部和第二芯部并且通过第一出口排出。5.根据权利要求2所述的车辆的空调系统，其中，在加热模式中，通过第二阀关闭第一入口和第一出口，并且打开第一阀以将第一芯部和第二芯部彼此连接，使得通过第二入口而...

【专利技术属性】
技术研发人员：申基荣，韩胜植，权东浩，金明会，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：