一种电源控制装置、低压电源系统及机动车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种电源控制装置、低压电源系统及机动车辆，其中，所述电源控制装置包括通路切换模块和单向导通模块，通过所述通路切换模块在第一状态和第二状态的切换，实现低压负载的供电电源在DC/DC模块和蓄电池之间的安全切换，避免DC/DC模块和蓄电池之间出现串电的情况，并且在所述通路切换模块在第一状态和第二状态的切换过程中，由所述单向导通模块、蓄电池和低压负载构成临时的导通回路，避免在切换过程中低压负载出现掉电的情况。切换过程中低压负载出现掉电的情况。切换过程中低压负载出现掉电的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电源控制装置、低压电源系统及机动车辆


[0001]本申请涉及电路设计
，更具体地说，涉及一种电源控制装置、电压电源系统及机动车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆技术的不断成熟，以动力电池为驱动能量来源的电动车辆在机动车辆市场份额中的占比越来越高。
[0003]电动车辆中的低压负载主要由继电器、电流传感器和保险等器件构成。继电器、电流创拿起需要由低压电源供电维持工作，若低压电源突然掉电，则会存在继电器和电流传感器的工作状态突然中断，可能造成继电器带大电流切断以及电流传感器的数据突然丢失的现象，进而导致继电器损坏或整车突然丢失动力性能等情况。
[0004]在电动车辆中，低压负载主要由整车铅酸蓄电池或动力电池中的DC/DC模块供电，具体地，当电动车辆的工作模式为行车模式时，低压负载由整车铅酸蓄电池供电，当电动车辆的工作模式为驻车模式或充电模式时，低压负载由DC/DC模块供电。而DC/DC模块和整车铅酸蓄电池以并联方式与低压负载连接时，可能会出现两种电源之间出现串电的情况，造成电源损坏的不良后果。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源控制装置，其特征在于，应用于机动车辆，所述机动车辆包括蓄电池、动力电池和低压负载，所述动力电池包括DC/DC模块；所述电源控制装置包括：通路切换模块和单向导通模块；其中，所述通路切换模块包括第一状态和第二状态，当所述通路切换模块处于第一状态时，所述蓄电池与所述低压负载直接导通，当所述通路切换模块处于第二状态时，所述DC/DC模块与所述低压负载直接导通；所述通路切换模块用于，在当所述DC/DC模块的引脚无电时，处于所述第一状态，在当所述DC/DC模块的引脚有电时，从所述第一状态向所述第二状态切换；所述单向导通模块包括从蓄电池向单向负载的单向导通压降，所述单向导通模块用于在当所述通路切换模块从所述第一状态向所述第二状态切换时，使蓄电池、单向导通模块和低压负载构成导通回路。2.根据权利要求1所述的电源控制装置，其特征在于，所述通路切换模块包括第一输入端、第二输入端和第一输出端；所述单向导通模块包括第三输入端和第二输出端；所述第一输入端和第三输入端均与所述蓄电池的输出端连接，所述第二输入端与所述DC/DC模块连接，所述第一输出端和第二输出端均与所述低压负载连接。3.根据权利要求2所述的电源控制装置，其特征在于，所述通路切换模块包括单刀双掷继电器。4.根据权利要求3所述的电源控制装置，其特征在于，所述单刀双掷继电器包括固定连接端、第一动断触点和第二动断触点，其中，所述固定连接端为所述通路切换模块的第一输出端，所述第一动断触点为所述通路切换模块的第一输入端，所述第二动断触点为所述通路切换模块的第二输入端；当所述通路切换模块处于第一状态时，所述固定连接端与所述第一动断触点连接；当所述通路切换模块处于第二状态时，所述固定连接端与所述第二动断触点连接。5.根据权利要求4所述的电源控制装置，其特征在于，所述单向单通模块包括二极管；所述二极管的输入端为所述单向导通模块的第三输入端；所述二极管的输出端为所述单向导通模块的第二输出端；所述单向导通模块的单向导通压降为所述二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙宇舟，卿鑫慧，黄河，刘进程，刘孟，牛满岗，张楷翼，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：