一种用于TDCS-t车站子系统设备的测试台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于TDCS

【技术实现步骤摘要】
一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台


[0001]本技术涉及铁路信号设备的测试
，特别是涉及一种用于 TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台。

技术介绍

[0002]目前，随着铁路电子产品蓬勃发展，TDCS
‑
t(即列车调度指挥系统)车站子系统设备的产品产量不断增加，发挥了重要作用，其是一种可以提高现有运输指挥管理手段，实现铁路各级行车调度，对列车运行实行透明指挥、实时监督调整、覆盖全路的现代化铁路列车调度指挥系统，因此，TDCS
‑
t (即列车调度指挥系统)车站子系统设备在铁路信号检测领域的应用逐年增加。
[0003]为了保证TDCS
‑
t(即列车调度指挥系统)车站子系统设备的出厂质量，确保其可靠运行，目前，需要提前对TDCS
‑
t(即列车调度指挥系统)车站子系统设备中安装有综合处理机的机柜设备进行出厂测试。
[0004]但是，现有的测试方法，不仅测试操作比较繁琐，而且测试效率较低，已无法满足对TDCS
‑
t车站子系统设备的测试需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种用于 TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台。
[0006]为此，本技术提供了一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台，包括机柜柜体；
[0007]机柜柜体的正面，从上到下依次安装有联锁模拟机、联锁机显示器、车务机显示器和车务终端机；
[0008]其中，所述联锁模拟机，通过视频线，连接联锁机显示器；
[0009]所述车务终端机，通过视频线，连接车务机显示器；
[0010]其中，所述车务终端机通过直通网线，分别与被测试机柜中的第一交换机和第二交换机的网口相连接；
[0011]联锁模拟机，通过RS422型串口数据线，分别与被测试机柜中第一综合处理机和第二综合处理机的COM口相连接；
[0012]其中，机柜柜体背面下侧，还安装有外部交流电源引入端口
[0013]外部交流电源AC，与外部交流电源引入端口相接；
[0014]外部交流电源AC在通过外部交流电源引入端口接入后，还通过断路器QF1和滤波器的供电输入端相接；
[0015]断路器QF1和滤波器之间的连接线路上，安装有三个避雷器FL1、FL2 和FL3；
[0016]滤波器的供电输出端，还与不间断电源UPS的输入端相连接；
[0017]不间断电源UPS的输出端，分别与联锁模拟机、车务终端机、车务机显示器和联锁
机显示器的供电输入端相接；
[0018]滤波器的供电输出端，还通过断路器QF2，分别与风扇开关FAN1的控制输入端和风扇开关FAN2的控制输入端相连接；
[0019]风扇开关FAN1的控制输出端连接风扇FS1，风扇FS1的两端并联有风扇FS4；
[0020]风扇开关FAN2的控制输出端连接风扇FS2，风扇FS2的两端并联有风扇FS3。
[0021]优选地，滤波器、断路器QF1和断路器QF2，安装在机柜柜体的背面下侧。
[0022]优选地，风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2和风扇FS3这四个风扇均位于机柜柜体的内侧顶部，用于对机柜柜体内的设备进行散热。
[0023]优选地，所述车务终端机，与被测试机柜中的第一交换机和第二交换机之间的直通网线上，分别安装有网口避雷器；
[0024]所述联锁模拟机，与被测试机柜中的第一综合处理机和第二综合处理机之间的RS422型串口数据线上，分别安装有串口避雷器。
[0025]优选地，断路器QF1，用于控制联锁模拟机、车务终端机、联锁机显示器和车务机显示器的得电与断电；
[0026]断路器QF2，用于控制机柜柜体内的风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2 和风扇FS3这四个风扇的得电与断电。
[0027]优选地，所述机柜柜体内，在车务机显示器和车务终端机之间的位置处，还安装有联锁操作台和车务操作台；
[0028]联锁操作台，位于车务操作台的正上方；
[0029]联锁操作台和车务操作台内，均配置有鼠标和键盘；
[0030]联锁操作台中的鼠标和键盘，与联锁模拟机中的USB通信接口相连接；
[0031]车务操作台中的鼠标和键盘，与车务终端机中的USB通信接口相连接。
[0032]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台，其可以方便、可靠地对安装有综合处理机的机柜设备进行测试，便于操作与观察，从而在很大程度上提高了TDCS
‑
t车站子系统设备的测试效率，具有重大的生产实践意义。
附图说明
[0033]图1为本技术提供的一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台的正视图；
[0034]图2为本技术提供的一种用于TDCS
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t车站子系统设备的测试台的后视图；
[0035]图3为本技术提供的一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台，具有的电源供电电路示意图。
具体实施方式
[0036]为使本技术实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0038]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0039]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。
[0040]对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0041]参见图1至图3，本技术提供了一种用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台，包括机柜柜体1；
[0042]机柜柜体1的正面，从上到下依次安装有联锁模拟机2、联锁机显示器3、车务机显示器4和车务终端机5；
[0043]其中，所述联锁模拟机2，通过视频线，连接联锁机显示器3；
[0044]所述车务终端机5，通过视频线，连接车务机显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于TDCS
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t车站子系统设备的测试台，其特征在于，包括机柜柜体(1)；机柜柜体(1)的正面，从上到下依次安装有联锁模拟机(2)、联锁机显示器(3)、车务机显示器(4)和车务终端机(5)；其中，所述联锁模拟机(2)，通过视频线，连接联锁机显示器(3)；所述车务终端机(5)，通过视频线，连接车务机显示器(4)；其中，所述车务终端机(5)，通过直通网线，分别与被测试机柜中的第一交换机(100)和第二交换机(200)的网口相连接；联锁模拟机(2)，通过RS422型串口数据线，分别与被测试机柜中第一综合处理机(300)和第二综合处理机(400)的COM口相连接；其中，机柜柜体(1)背面下侧，还安装有外部交流电源引入端口(8)；外部交流电源AC，与外部交流电源引入端口(8)相接；外部交流电源AC在通过外部交流电源引入端口(8)接入后，还通过断路器QF1和滤波器(10)的供电输入端相接；断路器QF1和滤波器(10)之间的连接线路上，安装有三个避雷器FL1、FL2和FL3；滤波器(10)的供电输出端，还与不间断电源UPS的输入端相连接；不间断电源UPS的输出端，分别与联锁模拟机(2)、车务终端机(5)、车务机显示器(4)和联锁机显示器(3)的供电输入端相接；不间断电源UPS的供电输出端，还通过断路器QF2，分别与风扇开关FAN1的控制输入端和风扇开关FAN2的控制输入端相连接；风扇开关FAN1的控制输出端连接风扇FS1，风扇FS1的两端并联有风扇FS4；风扇开关FAN2的控制输出端连接风扇FS2，风扇FS2的两端并联有风扇FS3。2.如权利要求1所述的用于TDCS
‑
t车站子系统设备的测试台，其特征在于，滤波器(10)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑娜，杨瑜，李昊宇，段珍妮，寇明宇，李嘉艺，苏浩杰，徐成丽，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：