一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，包括用于承载隧道锚洞机械的承托结构以及走行结构、侧挡结构、第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，走行结构的前端与承托结构的前端铰接；侧挡结构的前端与承托结构的后端铰接；第一液压伸缩杆两端分别与走行结构和承托结构铰接，用以调整承托结构的角度；第二液压伸缩杆两端分别与承托结构和侧挡结构铰接，用以调整侧挡结构的角度。本实用新型专利技术，可以通过第一液压伸缩杆调整承托结构的角度，以适应不同隧道锚洞的倾斜角度。当需要将隧道锚洞机械转移至不同倾斜角度的隧道锚洞时，只需要调整承托结构的角度即可，无须另外制作，降低了成本，提高了效率。提高了效率。提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置


[0001]本技术涉及悬索桥隧道式锚碇的设计施工
，具体涉及一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置。

技术介绍

[0002]随着国内悬索桥的迅速发展，隧道锚洞在高速公路悬索桥中的应用越来越普遍。隧道锚洞可有效减少开挖量和混凝土用量，对有效保护自然环境、避免大规模开挖、节约投资方面具有重要意义。
[0003]隧道锚洞的开挖，需要特殊的机械设备进行，例如：中国专利技术专利CN104762885A公开的一种隧道内大吨位架梁运架系统及其架梁变跨工序，其架梁运架系统包含架桥机和运梁车，所述架桥机包括主梁，所述主梁后端底部设有可伸缩翻转的后支腿，所述主梁上设有通过驱动装置由固定滚子链驱动并采用移运器滚动走行的跨双主梁的下凹式前起重小车和后起重小车，所述主梁中间底部设有可伸缩的中支腿，以及在主梁前端底部设有可移动伸缩的前支腿；所述运梁车包括车体，安装在车体末端上方的伸缩腿，安装在车体上可移动的驮梁台车，安装在车体驮梁支撑处的至少两组油缸支腿组，安装在车体下的多个轮组以及安装在车体前端的前锚拉杆。
[0004]但是，由于隧道锚洞是一个倾角大、断面逐渐加大的大跨度隧道结构，开挖过程中，机械爬坡能力有限，因此，常规机械设备难以在此种条件下施展。常规的做法是利用一个固定式钢托架将机械运送进出隧道锚洞。
[0005]但是，这种固定式钢托架形状固定，只适用于单一固定倾斜角度的隧道锚，当隧道锚倾斜角度变化时，固定式钢托架需重新制作，造成时间和成本增加，影响隧道锚施工效率。
>[0006]有鉴于此，急需对现有的隧道锚洞机械进出装置进行改进，以适用于不同倾斜角度的隧道锚洞施工要求。

技术实现思路

[0007]针对上述缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提供一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，以解决现有的隧道锚洞机械进出装置，只适用于单一固定倾斜角度的隧道锚，当隧道锚倾斜角度变化时，固定式钢托架需重新制作，造成时间和成本增加，影响隧道锚施工效率的问题。
[0008]为此，本技术提供的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，包括用于承载隧道锚洞机械的承托结构，还包括：
[0009]走行结构，其前端与所述承托结构的前端铰接；
[0010]侧挡结构，其前端与所述承托结构的后端铰接；
[0011]第一液压伸缩杆，两端分别与所述走行结构和所述承托结构铰接，用以调整所述承托结构的角度；
[0012]第二液压伸缩杆，两端分别与所述承托结构和所述侧挡结构铰接，用以调整所述侧挡结构的角度。
[0013]在上述技术方案中，优选地，还包括支撑杆，其下端与所述走行结构铰接，上端可通过销轴与所述承托结构连接。
[0014]在上述技术方案中，优选地，所述走行结构的前端设有用于连接卷扬机钢丝绳的连接结构。
[0015]在上述技术方案中，优选地，所述承托结构包括承托主梁，其底面的前部、中部及后部分别设有第一、第二和第三铰座，所述第一铰座与所述走行结构的前端铰接，所述第二铰座与所述第一液压伸缩杆的活动端铰接，所述第三铰座与所述第二液压伸缩杆的底座铰接。
[0016]在上述技术方案中，优选地，所述承托主梁由多根工字钢上下焊接钢板制成。
[0017]在上述技术方案中，优选地，所述承托主梁的底面上设有限位座，用于连接所述支撑杆。
[0018]在上述技术方案中，优选地，所述走行结构包括走行主梁，其前端设有第四铰座，用于与所述第一铰座连接，所述走行主梁上设有走行轮。
[0019]在上述技术方案中，优选地，所述走行主梁由多根工字钢上下焊接钢板制成。
[0020]在上述技术方案中，优选地，所述侧挡结构包括侧挡主梁，其前端设第五铰座，底面上设有支撑座，所述第五铰座与所述承托主梁的后端连接，所述支撑座与所述第二液压伸缩杆的活动端铰接。
[0021]在上述技术方案中，优选地，所述侧挡主梁由多根工字钢上下焊接钢板制成。
[0022]由上述技术方案可知，本技术提供的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，解决了现有的隧道锚洞机械进出装置，只适用于单一固定倾斜角度的隧道锚，当隧道锚倾斜角度变化时，固定式钢托架需重新制作，造成时间和成本增加，影响隧道锚施工效率的问题。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0023]首先，本技术中，用于承载隧道锚洞机械的承托结构铰接在走行结构的前端，可以通过第一液压伸缩杆调整所述承托结构的角度，以适应不同隧道锚洞的倾斜角度。当需要将隧道锚洞机械转移至不同倾斜角度的隧道锚洞时，只需要调整承托结构的角度即可，无须另外制作承托结构，降低了成本，提高了效率。
[0024]其次，在本技术的一个优选方案中，走行结构与承托结构之间设有支撑杆，当承托结构的角度调整完成后，将支撑杆的上端插入到限位座内并通过销轴连接固定，从而形成了双重支撑保护，进一步提高了支撑的稳定性，并提高了安全性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做出简单地介绍和说明。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术具体实施例1所示的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置示意图；
[0027]图2为本技术具体实施例1所示的承托结构的示意图；
[0028]图3为本技术具体实施例4提供的走行结构的示意图；
[0029]图4为本技术具体实施例5提供的侧挡结构的示意图；
[0030]图5为本技术中限位座的示意图；
[0031]图6为本技术中限位座的剖面图。
[0032]图1
‑
图6中，零部件的对应关系如下：
[0033]承托结构10，走行结构20，侧挡结构30，第一液压伸缩杆40，第二液压伸缩杆50，隧道锚洞机械60，支撑杆70；
[0034]承托主梁11，第一铰座12，第二铰座13，第三铰座14，限位座15，底座16，套筒17，缺口18，通孔19；
[0035]走行主梁21，第四铰座22，走行轮23，连接座24；
[0036]侧挡主梁31，第五铰座32，支撑座33。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下所描述的实施例，仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]本技术的实现原理是：
[0039]用于承载隧道锚洞机械的承托结构铰接在走行结构的前端，可以通过第一液压伸缩杆调整所述承托结构的角度，以适应不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，包括用于承载隧道锚洞机械的承托结构，其特征在于，还包括：走行结构，其前端与所述承托结构的前端铰接；侧挡结构，其前端与所述承托结构的后端铰接；第一液压伸缩杆，两端分别与所述走行结构和所述承托结构铰接，用以调整所述承托结构的角度；第二液压伸缩杆，两端分别与所述承托结构和所述侧挡结构铰接，用以调整所述侧挡结构的角度。2.根据权利要求1所述的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，其特征在于，还包括支撑杆，其下端与所述走行结构铰接，上端可通过销轴与所述承托结构连接。3.根据权利要求1所述的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，其特征在于，所述走行结构的前端设有用于连接卷扬机钢丝绳的连接结构。4.根据权利要求2所述的可调节角度的隧道锚洞机械进出装置，其特征在于，所述承托结构包括承托主梁，其底面的前部、中部及后部分别设有第一、第二和第三铰座，所述第一铰座与所述走行结构的前端铰接，所述第二铰座与所述第一液压伸缩杆的活动端铰接，所述第三铰座与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳哲，林细弟，李明欢，杨若凡，韩井东，张露，潘胜平，齐正权，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：