一种空压机系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种空压机系统，适用于多编组的列车，所述列车包括气路环路，所述空压机系统包括：分别设置在每节编组上的空压机以及用于控制该空压机的逆变器，所述空压机的排风口与所述气路环路连通，每一空压机的额定功率小于所述列车所需的空压机额定总功率的1/2；以及总控制器，与每节编组上的逆变器耦接，用于基于所述列车的气路环路内的气压需求通过所述逆变器控制各个空压机运行。所述逆变器控制各个空压机运行。所述逆变器控制各个空压机运行。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及列车气路控制领域，尤其涉及一种适用于多编组列车的空压机系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着国内外城市的经济与人口的发展，交通拥堵日益严重，很多城市开始大力发展大中运量的公共交通方式。多编组列车是现有的公共交通方式中较为常见的中大运量的交通方式。
[0003]动车组、城铁或地铁等轨道交通领域的多编组列车通常采用空压机压缩空气以满足多编组列车的用风需求，比如为列车制动、空调和门等用风系统提供风源，以保证各系统工作正常，保障列车的正常运营。
[0004]现有的多编组列车通常采用空压机系统的常用结构如图1所示，列车上配置有两台大功率空压机111和112以及两台分别用于控制大功率空压机111和112的大功率逆变器121和122。该两台空压机111和112互为冗余，交替启动以提供大功率风源。
[0005]进一步地，现有多编组列车采用的空压机系统还存在如图2所示的常用结构。列车上配置有列车控制和管理系统(Train Control and Management Syste本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机系统，适用于多编组的列车，所述列车包括气路环路，所述空压机系统包括：分别设置在每节编组上的空压机以及用于控制该空压机的逆变器，所述空压机的排风口与所述气路环路连通，每一空压机的额定功率小于所述列车所需的空压机额定总功率的1/2；以及总控制器，与每节编组上的逆变器耦接，用于基于所述列车的气路环路内的气压需求通过所述逆变器控制各个空压机运行。2.如权利要求1所述的空压机系统，其特征在于，所述总控制器获取所述气路环路内的压力值，响应于所述压力值小于所述气路环路的气压需求值，通过至少部分逆变器控制其所控的部分空压机启动。3.如权利要求2所述的空压机系统，其特征在于，位于各节编组内的气路环路内至少设置有一个压力传感器，所述总控制器与各个压力传感器耦接，响应于任一压力传感器检测出的压力值小于所述气压需求值，通过所述至少部分逆变器控制其所控的部分空压机启动。4.如权利要求2或3所述的空压机系统，其特征在于，所述部分空压机为已工作时间最少的预设数目的空压机或轮换到的部分空压机或所有空压机。5.如权利要求3所述的空压机系统，其特征在于，每节编组内的逆变器与其所在编组内的压力传感器耦接，响应于所述总控制器与一编组内的逆变器通信故障或通信失效，所述逆变器获取所述压力传感器检测出的压力值并响应于所述压力值小于所述气压需求值，控制其所控的空压机启动。6.如权利要求5所述的空压机系统，其特征在于，还包括：设置于每节编组内的分控制器，所述总控制器通过所述分控制器与所述分控制器所属编组内的逆变器耦接以向所述逆变器发送控制指令，响应于所述总控制器与任意一节编组内的分控制器通信故障或通信失效，所述分控制器获取其所在编组内的压力传感器检测出的压力值并响应于所述压力值小于所述气压需求值，通过该节编组内的逆变器控制该节编组内的空压机启动，响应于任意一节编组内的分控制器与其所在编组内的逆变器通信故障或通信失效，所述编组内的逆变器获取该节编组内的压力传感器检测出的压力值并响应于所述压力值小于所述气压需求值，控制该节编组内的空压机启动。7.如权利要求2或3所述的空压机系统，其特征在于，所述气路环路由两条气路构成，所述列车的各个编组内的空压机间隔连接于该两条气路上，所述通过至少部分逆变器控制其所控的部分空压机启动包括：轮换控制该两条气路上的各个空压机启动。8.如权利要求7所述的空压机系统，其特征在于，所述两条气路通过换向阀导通以构成所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明锋，胡书平，郭铸，许义景，薛健康，杨昌峰，陈星，张骏，郭家传，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：