轨道车辆卫生间、车厢及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种轨道车辆卫生间、车厢及轨道车辆，其中，卫生间包括：第一侧壁和第二侧壁；卫生间间壁，一端与第一侧壁相连，另一端与第二侧壁之间的区域作为门空间；顶部型材，连接在卫生间间壁与第二侧壁顶部之间；第一门扇、第二门扇，各自与顶部型材可移动连接；第二门扇的顶部设有滑轮，滑轮具有第一周向滑槽和第二周向滑槽；第一拉绳，绕设在第一周向滑槽内，两端分别与第一门扇的一端和顶部型材相连；第二拉绳，绕设在第二周向滑槽内，两端分别与第一门扇的另一端和顶部型材相连；第一门扇和第二门扇处于打开状态时层叠容置于卫生间间壁内的容置空间内。本申请实施例提供的轨道车辆卫生间具有较大的门通过空间。道车辆卫生间具有较大的门通过空间。道车辆卫生间具有较大的门通过空间。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆卫生间、车厢及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆卫生间结构技术，尤其涉及一种轨道车辆卫生间、车厢及轨道车辆。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路的快速发展，乘坐动车组已经成为人们出行的主要方式。客车动车组上均配备普通卫生间和残疾人卫生间，其中残疾人卫生间通常采用电动的单扇推拉门，推拉门打开的宽度能满足轮椅通过的要求。推拉门打开后需隐藏在卫生间侧面的间壁内，因此间壁的空间需足够大才能容纳推拉门。较大的间壁占据了车厢内较多的空间，降低了车厢内的空间利用率。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆卫生间、车厢及轨道车辆。
[0004]本申请第一方面实施例提供一种轨道车辆卫生间，包括：
[0005]相互平行沿第一方向延伸的卫生间第一侧壁和卫生间第二侧壁；
[0006]沿第二方向延伸的卫生间间壁，所述卫生间间壁的一端与卫生间第一侧壁相连，卫生间间壁的另一端与卫生间第二侧壁之间的区域作为门空间；所述卫生间间壁、卫生间第一侧壁和卫生间第二侧壁围成卫生间内部空间；
[0007]顶部型材，连接在卫生间间壁与第二侧壁顶部之间；
[0008]第一门扇，连接在所述顶部型材上，可相对于所述顶部型材沿第二方向移动；
[0009]第二门扇，连接在所述顶部型材上，可相对于所述顶部型材沿第二方向移动；第一门扇与第二门扇处于关闭状态时，第二门扇位于第一门扇与卫生间间壁之间；第二门扇中靠近第一门扇的顶部设有旋转中心线沿竖直方向延伸的滑轮，所述滑轮具有第一周向滑槽和第二周向滑槽；
[0010]第一拉绳，绕设在滑轮的第一周向滑槽内；所述第一拉绳的一端与第一门扇中靠近第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于卫生间间壁上方的部分相连；
[0011]第二拉绳，绕设在滑轮的第二周向滑槽内；所述第二拉绳的一端与第一门扇中远离第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于第一门扇处于关闭位置上方的部分相连；
[0012]第一门扇和第二门扇处于打开状态时层叠容置于卫生间间壁内的容置空间内。
[0013]本申请第二方面实施例提供一种车厢，包括：如上所述的轨道车辆卫生间。
[0014]本申请第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的车厢。
[0015]本申请实施例提供的技术方案，采用卫生间第一侧壁、卫生间第二侧壁和卫生间间壁围成卫生间的内部空间，第一门扇和第二门扇位于卫生间侧壁与上述第二侧壁之间的门空间内，第二门扇位于卫生间间壁与第一门扇之间；采用顶部型材连接在第一侧壁和第
二侧壁之间且位于卫生间间壁与门空间的上方，第一门扇和第二门扇均与顶部型材相连且可沿顶部型材移动；另外，在第二门扇中靠近第一门扇的顶部设有旋转中心线沿竖直方向延伸的滑轮，该滑轮具有第一周向滑槽和第二周向滑槽；第一拉绳绕设在滑轮的第一周向滑槽内，一端与第一门扇中靠近第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于卫生间间壁上方的部分相连；第二拉绳绕设在滑轮的第二周向滑槽内，一端与第一门扇中远离第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于第一门扇处于关闭位置上方的部分相连；以使第一门扇与第二门扇联动打开或联动关闭，打开时二者展开位于门空间内，关闭时层叠容置于卫生间间壁内的容置空间中。第一门扇和第二门扇处于展开状态的宽度能满足轮椅通过，且二者层叠后的宽度小于二者展开的总体宽度，则可以减小卫生间间壁的尺寸，进而节约车厢内部空间。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间的整体结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间中门扇与间壁的结构示意图；
[0019]图3为图2中A区域的放大视图；
[0020]图4为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间中第一门扇和第二门扇处于关闭状态的俯视图；
[0021]图5为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间中第一门扇和第二门扇处于打开状态的俯视图；
[0022]图6为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间中第一门扇和第二门扇联动的工作原理示意图；
[0023]图7为图6中B区域的放大视图；
[0024]图8为本申请实施例提供的轨道车辆卫生间中门扇与间壁的主视图；
[0025]图9为图8中C-C截面的示意图；
[0026]图10为图9中D区域的放大视图；
[0027]图11为图8中E区域的放大视图。
[0028]附图标记：
[0029]11-第二侧壁；12-卫生间间壁；121-容置空间；13-卫生间顶板；
[0030]21-第一门扇；22-第二门扇；
[0031]3-顶部型材；31-型材主体；32-门连接部；33-第一滑轨；34-第二滑轨；35-第一滑块；36-第二滑块；37-齿条；
[0032]41-滑轮；42-第一拉绳；43-第二拉绳；44-滑轮连接件；45-第一拉绳后端连接件；46-第一拉绳前端连接件；47-第二拉绳后端连接件；48-第二拉绳前端连接件；
[0033]51-第一携门架；52-第二携门架；
[0034]6-弹力闭门器；61-门连接件；
[0035]7-门阻尼器。
具体实施方式
[0036]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]本实施例提供一种轨道车辆卫生间，可作为普通卫生间，也可以作为残疾人卫生间，在满足轮椅通过的情况下减小卫生间间壁的尺寸，节约车厢内部空间，提高空间利用率。
[0038]本实施例提供的轨道车辆卫生间包括卫生间第一侧壁(下面简称：第一侧壁)、卫生间第二侧壁(下面简称：第二侧壁)和卫生间间壁，第一侧壁和第二侧壁相对设置，二者相互平行且沿第一方向延伸。卫生间间壁沿第二方向延伸，其宽度小于第一侧壁与第二侧壁之间的距离，则卫生间间壁的一端与第一侧壁相连，另一端与第二侧壁之间的空间作为门空间，第一门扇和第二门扇处于关闭状态时位于该门空间内。第一侧壁、第二侧壁和卫生间间壁围成的空间作为卫生间内部空间。
[0039]采用沿第二方向延伸的顶部型材连接在第一侧壁与第二侧壁之间，且位于卫生间间壁和门空间的上方。
[0040]第一门扇连接在顶部型材上，可相对于顶部型材沿第二方向移动，第二门扇，连接在顶部型材上，可相对于顶部型材沿第二方向移动。第一门扇与第二门扇处于关闭状态时，第二门扇位于第一门扇与卫生间间壁之间。卫生间间壁内设置有容置空间，第一门扇与第二门扇打开后可层叠容置于该容置空间内。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆卫生间，其特征在于，包括：相互平行沿第一方向延伸的卫生间第一侧壁和卫生间第二侧壁；沿第二方向延伸的卫生间间壁，所述卫生间间壁的一端与卫生间第一侧壁相连，卫生间间壁的另一端与卫生间第二侧壁之间的区域作为门空间；所述卫生间间壁、卫生间第一侧壁和卫生间第二侧壁围成卫生间内部空间；顶部型材，连接在卫生间间壁与第二侧壁顶部之间；第一门扇，连接在所述顶部型材上，可相对于所述顶部型材沿第二方向移动；第二门扇，连接在所述顶部型材上，可相对于所述顶部型材沿第二方向移动；第一门扇与第二门扇处于关闭状态时，第二门扇位于第一门扇与卫生间间壁之间；第二门扇中靠近第一门扇的顶部设有旋转中心线沿竖直方向延伸的滑轮，所述滑轮具有第一周向滑槽和第二周向滑槽；第一拉绳，绕设在滑轮的第一周向滑槽内；所述第一拉绳的一端与第一门扇中靠近第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于卫生间间壁上方的部分相连；第二拉绳，绕设在滑轮的第二周向滑槽内；所述第二拉绳的一端与第一门扇中远离第二门扇的一端相连，另一端与顶部型材中位于第一门扇处于关闭位置上方的部分相连；第一门扇和第二门扇处于打开状态时层叠容置于卫生间间壁内的容置空间内。2.根据权利要求1所述的轨道车辆卫生间，其特征在于，还包括：第一携门架，一端与所述第一门扇相连，另一端与所述顶部型材滑动连接；第二携门架，一端与所述第二门扇相连，另一端与所述顶部型材滑动连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆卫生间，其特征在于，所述顶部型材包括：沿水平方向延伸的型材主体，所述型材主体的中部向下延伸形成门...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志会，张世俊，陈乐恒，宋巍，苏文煜，刘雁翔，刘晓绪，董焕彬，管全梅，安超，孟宪锁，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：