一种汽车橡塑制品加压成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车橡塑制品加压成型模具，涉及汽车橡塑制品技术领域，包括底板，所述底板的顶部设置有两块支架，所述支架之间设置有限位板，所述限位板的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端延伸至限位板的一侧并设置有模具箱，该汽车橡塑制品加压成型模具，通过设置有吸头、激光模块与喷头，使得本模具能够自动对下模具与上模具上残留的橡塑进行清理，同时将模具箱转动九十度，使得清理产生的一部分碳灰落入至收集箱内部进行收集，同时通过吸头将下模具与上模具上的碳灰进行吸入，然后排入至处理箱内部进行收集，然后便可以通过喷头向下模具与上模具喷涂涂层，降低下模具与上模具的磨损度和粘模率。低下模具与上模具的磨损度和粘模率。低下模具与上模具的磨损度和粘模率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡塑制品加压成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车橡塑制品
，具体为一种汽车橡塑制品加压成型模具。

技术介绍

[0002]橡塑制品在汽车领域的应用也越来越多，橡塑是橡胶和塑料的统称，它们都是石油的附属产品，它们在来源上都是一样的，不过，在制成产品的过程里，物性却不一样，用途更是不同，橡胶用的广的就是轮胎，塑料在随着技术和市场的需求和用途越来越是广泛。但是现有的汽车橡塑制品加压成型模具在进行成型工作后，模具上会残留橡塑，此时无法方便的将其进行去除，需要将其进行拆卸，移动至专用清理设备内进行清理，从而影响汽车橡塑制品的生产效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车橡塑制品加压成型模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车橡塑制品加压成型模具，包括底板，所述底板的顶部设置有两块支架，所述支架之间设置有限位板，所述限位板的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端延伸至限位板的一侧并设置有模具箱，所述模具箱的顶部设置有限定板，所述模具箱的底部设置有固定板，所述模具箱内部开设有模具腔，所述模具腔内部设置有第一导轨，所述第一导轨的内部转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的外侧通过螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端与底端均延伸至第一导轨的外侧，所述第一滑块的顶端与底端均设置有第二导轨，所述第二导轨内腔均转动连接有第四丝杆，所述第四丝杆的外侧均通过螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的一端均延伸至第二导轨的外侧并设置有连接板，所述连接板的底部均设置有保护箱，所述连接板底部且位于保护箱内部均设置有激光模块，所述连接板内部均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端均延伸至保护箱内部并设置有吸头，所述连接板的一端均设置有泵体，所述连接板的一侧均设置有处理箱，所述处理箱的一侧均设置有传动箱，所述处理箱内部均设置有滤板，所述处理箱的一侧均设置有气泵，所述气泵的一端均延伸至处理箱内部，所述气泵的另一端均设置有软管，所述软管的一端均与吸头的一端相连接，所述连接板的一端均设置储箱，有所述储箱的一端均设置有喷头，所述储箱的一端且位于喷头的一侧均设置有泵体，所述泵体的一端均延伸至储箱内部，所述泵体的另一端均延伸至喷头内部，所述传动箱内腔的一侧均转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧均套设有收卷辊，所述转动轴的底端均延伸至处理箱内部并套设有扇叶，所述传动箱内腔的一侧均设置有发条，所述收卷辊外侧均设置有弹性带，所述弹性带的一端均延伸至发条内部并与弹性片相连接，所述连接板内部均开设有传动槽，所述转动轴的一端均延伸至传动槽内部，所述转动轴的外侧套设有离合套，所述离合套的外侧套设有第二蜗轮，所述离合套均与第二蜗轮传动连接，所述连接板的一侧均设置有两块支撑块，两块所述支撑块之间均转动连接有第五
丝杆，所述传动槽内腔的一侧均转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧均套设有第三蜗轮，所述第三蜗轮均与第二蜗杆传动连接，所述转动杆的一端均延伸至连接板的外侧并设置有第一锥齿轮，所述第五丝杆的一端均延伸至一块支撑块的外侧并套设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合连接，所述第五丝杆的外侧均通过螺纹连接有推板，所述保护箱远离第一导轨的一端均开设有顶槽，所述推板的一端均设置有连接杆，所述顶槽内部均设置有第一遮板，所述连接杆的一端均与第一遮板的一端相连接，所述推板的一端均与连接板的一侧滑动连接，所述固定板内部开设有第一移动槽，所述第一移动槽内部转动连接有第一丝杆，所述第一移动槽内腔的一侧设置有第六伺服电机，所述第六伺服电机的输出端均与第一丝杆的一端相连接，所述第一丝杆的外侧螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的顶端均延伸至模具腔内部并设置有挡板，所述限定板的一侧开设有工作槽，所述模具箱内部且位于模具腔的上方均开设有第二移动槽，所述第二移动槽内部均转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外侧均通过螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块的底端延伸至模具腔内部并设置有安装板，所述安装板的一侧与第一导轨的一端相连接，所述第二丝杆的外侧套设有第一蜗轮，所述第二移动槽内腔的顶部转动连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆与第一蜗轮传动连接，所述第一蜗杆的底端延伸至模具腔内部并套设有传动齿轮，所述挡板的一侧且位于传动齿轮的一端设置有齿条。
[0005]可选的，所述转动轴内部开设有四个收纳槽，所述收纳槽内部均设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端均设置有离合块，所述离合套的内侧均开设有四个离合槽，所述离合块的一端均延伸至离合槽内部。
[0006]可选的，所述第一导轨内腔的一侧设置有第五伺服电机，所述第五伺服电机的输出端与第三丝杆的一端相连接，所述第二导轨的一侧均设置有第四伺服电机，所述第四伺服电机的输出端均与第四丝杆的一端相连接。
[0007]可选的，所述模具箱的一侧镶嵌有收集箱，所述收集箱的一侧开设有侧槽，所述侧槽内部设置有第二遮板，所述固定板的底部设置有第三导轨，所述第三导轨内部转动连接有第六丝杆，所述第六丝杆的外侧通过螺纹连接有支撑板，所述支撑板的一端延伸至第三导轨的外侧，所述支撑板的顶端设置有固定杆，所述固定杆的顶端延伸至侧槽内部并与第二遮板的底部相连接，所述第三导轨内腔的顶部设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端与第六丝杆的一端相连接。
[0008]可选的，所述限位板的一侧开设有导槽，所述模具箱的一端与收集箱的一端均设置有导块，所述导块靠近限位板的一侧均设置有导杆，所述导杆的一端均延伸至导槽内部。
[0009]可选的，所述安装板的一侧且位于第一导轨的上方与下方均开设有通孔。
[0010]可选的，所述处理箱的一端开设有通槽。
[0011]可选的，所述固定板的顶部设置有下模具，所述限定板的顶部设置有压缸，所述压缸的活塞杆延伸至模具腔内部并设置有上模具。
[0012]本专利技术提供了一种汽车橡塑制品加压成型模具，具备以下有益效果：1、该汽车橡塑制品加压成型模具，通过设置有吸头、激光模块与喷头，使得本模具能够自动对下模具与上模具上残留的橡塑进行清理，同时将模具箱转动九十度，使得清理产生的一部分碳灰落入至收集箱内部进行收集，同时通过吸头将下模具与上模具上的碳灰进行吸入，然后排入至处理箱内部进行收集，然后便可以通过喷头向下模具与上模具喷涂
涂层，降低下模具与上模具的磨损度和粘模率。
[0013]2、该汽车橡塑制品加压成型模具，通过设置有扇叶、第五丝杆与第一遮板，当清理完成后，激光模块首先关闭，然后气泵关闭，此时排入至处理箱内部的气流消失，此时发条内部的弹性片带动弹性带重新移动至发条内部，使得弹性带带动收卷辊反向转动，使得转动轴反向转动，使得转动轴带动扇叶反向转动，使得转动轴带动离合套反向转动，使得第五丝杆反向转动，使得推板推动连接杆移动，使得第一遮板的一端插入至顶槽内部，将保护箱封闭住，防止喷头喷出的涂层材料粘附在激光模块上，从而保障了吸头能够正常运行。
[0014]3、该汽车橡塑制品加压成型模具，通过设置有挡板、安装板与齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡塑制品加压成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设置有两块支架（2），所述支架（2）之间设置有限位板（3），所述限位板（3）的一侧设置有第一伺服电机（4），所述第一伺服电机（4）的输出端延伸至限位板（3）的一侧并设置有模具箱（5），所述模具箱（5）的顶部设置有限定板（6），所述模具箱（5）的底部设置有固定板（7），所述模具箱（5）内部开设有模具腔（8），所述模具腔（8）内部设置有第一导轨（22），所述第一导轨（22）的内部转动连接有第三丝杆（23），所述第三丝杆（23）的外侧通过螺纹连接有第一滑块（24），所述第一滑块（24）的顶端与底端均延伸至第一导轨（22）的外侧，所述第一滑块（24）的顶端与底端均设置有第二导轨（25），所述第二导轨（25）内腔均转动连接有第四丝杆（26），所述第四丝杆（26）的外侧均通过螺纹连接有第二滑块（27），所述第二滑块（27）的一端均延伸至第二导轨（25）的外侧并设置有连接板（41），所述连接板（41）的底部均设置有保护箱（28），所述连接板（41）底部且位于保护箱（28）内部均设置有激光模块（29），所述连接板（41）内部均设置有电动伸缩杆（30），所述电动伸缩杆（30）的伸缩端均延伸至保护箱（28）内部并设置有吸头（31），所述连接板（41）的一端均设置有泵体（58），所述连接板（41）的一侧均设置有处理箱（34），所述处理箱（34）的一侧均设置有传动箱（35），所述处理箱（34）内部均设置有滤板（36），所述处理箱（34）的一侧均设置有气泵（32），所述气泵（32）的一端均延伸至处理箱（34）内部，所述气泵（32）的另一端均设置有软管（33），所述软管（33）的一端均与吸头（31）的一端相连接，所述连接板（41）的一端均设置储箱（56），有所述储箱（56）的一端均设置有喷头（57），所述储箱（56）的一端且位于喷头（57）的一侧均设置有泵体（58），所述泵体（58）的一端均延伸至储箱（56）内部，所述泵体（58）的另一端均延伸至喷头（57）内部，所述传动箱（35）内腔的一侧均转动连接有转动轴（37），所述转动轴（37）的外侧均套设有收卷辊（39），所述转动轴（37）的底端均延伸至处理箱（34）内部并套设有扇叶（38），所述传动箱（35）内腔的一侧均设置有发条（71），所述收卷辊（39）外侧均设置有弹性带（40），所述弹性带（40）的一端均延伸至发条（71）内部并与弹性片相连接，所述连接板（41）内部均开设有传动槽（42），所述转动轴（37）的一端均延伸至传动槽（42）内部，所述转动轴（37）的外侧套设有离合套（44），所述离合套（44）的外侧套设有第二蜗轮（45），所述离合套（44）均与第二蜗轮（45）传动连接，所述连接板（41）的一侧均设置有两块支撑块（49），两块所述支撑块（49）之间均转动连接有第五丝杆（51），所述传动槽（42）内腔的一侧均转动连接有转动杆（46），所述转动杆（46）的外侧均套设有第三蜗轮（47），所述第三蜗轮（47）均与第二蜗杆（43）传动连接，所述转动杆（46）的一端均延伸至连接板（41）的外侧并设置有第一锥齿轮（48），所述第五丝杆（51）的一端均延伸至一块支撑块（49）的外侧并套设有第二锥齿轮（50），所述第一锥齿轮（48）均与第二锥齿轮（50）啮合连接，所述第五丝杆（51）的外侧均通过螺纹连接有推板（52），所述保护箱（28）远离第一导轨（22）的一端均开设有顶槽（53），所述推板（52）的一端均设置有连接杆（55），所述顶槽（53）内部均设置有第一遮板（54），所述连接杆（55）的一端均与第一遮板（54）的一端相连接，所述推板（52）的一端均与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，施凯，
申请(专利权)人：南通海林汽车橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：