本申请涉及一种船舶螺旋桨滑失率监测装置，其包括壳体以及设置于壳体上的连接杆，测速传感器设置于连接杆远离壳体的一端，连接杆包括连杆，连杆设置有若干根，若干根连杆首尾相连，连杆的一端设有螺纹柱，另一端开设与螺纹柱相配合的螺纹槽；壳体内设有用于连接相邻两个连杆的连接机构，连接机构包括用于夹持连杆的夹持件，以及用于驱动连杆转动的转动件；壳体的底壁上开设有通孔，连杆穿设于通孔中，壳体的底壁上设有用于固定连杆的固定机构，且壳体上设有用于驱动连杆下移的驱动件。本申请便于操作者对连接杆的长度进行调节，以使测速传感器正常伸入到水中，同时便于测速传感器适用不同水面高度的测试，提升了监测装置的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
船舶螺旋桨滑失率监测装置
[0001]本申请涉及船舶监测设备
，尤其是涉及一种船舶螺旋桨滑失率监测装置。
技术介绍
[0002]船舶生产完成后需要对发动机性能进行测试，即测试发动机的工作效率，目前还没有较好的方式直接监测发动机的工作效率，因此，通常是通过测试船舶的滑失率可以间接反映发动机的工作效率。
[0003]公开号为CN109374920A的中国专利公开了船舶滑失率检测仪，包括壳体，壳体内设有中空腔，中空腔内固定连接有连接板，连接板的侧贯穿设有两个滑动槽，中空腔内设有传动机构，传动机构贯穿两个滑动槽并与其侧壁滑动连接，传动机构贯穿壳体的侧壁并与其转动连接，连接板上设有支撑板，支撑板与连接板之间设有多个第一弹簧，支撑板上设有检测仪本体，检测仪本体通过多个螺栓与支撑板相连接，检测仪本体上设有显示屏，传动机构的侧壁设有夹持机构，夹持机构的侧壁与检测仪本体的侧壁相抵，壳体的底部设有连接杆，连接杆的底部侧壁设有测速传感器。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，在监测船舶滑失率的过程中，由于水面的高度时长会发生变化，且连接杆的长度受限，因此容易导致测速传感器无法正常伸入水中的情况发生，从而影响正常的监测。
技术实现思路
[0005]为了改善连接杆的长度受限，导致测速传感器无法正常伸入水中的问题，本申请提供一种船舶螺旋桨滑失率监测装置。
[0006]本申请提供的一种船舶螺旋桨滑失率监测装置采用如下的技术方案：一种船舶螺旋桨滑失率监测装置，包括壳体以及设置于壳体上的连接杆，测速传感器设置于连接杆远离壳体的一端，所述连接杆包括连杆，所述连杆设置有若干根，若干根所述连杆首尾相连，所述连杆的一端设有螺纹柱，另一端开设与所述螺纹柱相配合的螺纹槽；所述壳体内设有用于连接相邻两个连杆的连接机构，所述连接机构包括用于夹持连杆的夹持件，以及用于驱动所述连杆转动的转动件；所述壳体的底壁上开设有通孔，所述连杆穿设于通孔中，所述壳体的底壁上设有用于固定连杆的固定机构，且所述壳体上设有用于驱动连杆下移的驱动件。
[0007]通过采用上述技术方案，在滑失率监测的过程中，操作者先将位于最下端的连杆穿设于通孔内，且测速传感器固定于最下端的连杆上，此时操作者通过固定机构对最下端的连杆进行固定，接着操作者再向壳体内放入第二个连杆，使得夹持件对连杆进行夹持定位，并且将第二个连杆的螺纹柱与下方连杆的螺纹槽对齐，再通过转动件驱动上方的连杆转动，使得螺纹柱与下方的连杆螺纹连接，以达到连接相邻两个连杆的效果，然后通过驱动件驱动连杆下移，再次通过固定机构对连杆进行固定，操作者重复以上动作可以不断的对
连杆进行连接，从而便于操作者对连接杆的长度进行调节，进而便于测速传感器正常伸入到水中，以便于测速传感器适用不同水面高度的测试，提升了监测装置的实用性，并且反向操作可以对连杆拆卸，方便操作者和对连接杆进行收纳，减少连接杆长期在外出现受损的可能。
[0008]可选的，所述夹持件包括第一夹持块和第二夹持块，所述第一夹持块和第二夹持块均活动连接于壳体内，所述第一夹持块与第二夹持块相对的一侧均沿竖直方向开设有与连杆相配合的夹持槽；所述第一夹持块背离第二夹持块的一侧铰接有铰接杆，所述铰接杆远离第一夹持块的一端铰接有转动盘，所述壳体上铰接有用于驱动转动盘转动的驱动电机；所述第二夹持块背离第一夹持块的一侧设有安装板，所述安装板设置于壳体上，所述第二夹持块朝向安装板的一侧设有导向杆，所述导向杆穿设于安装板上，所述第二夹持块与安装板之间设有复位弹簧。
[0009]通过采用上述技术方案，操作者在放置连杆的过程中，操作者将连杆放置与第一夹持块与第二夹持块之前，驱动电机通过铰接杆驱动第一夹持块推动连杆向第二夹持块靠近，直至第一夹持块抵触第二夹持块上时，连杆位于两个夹持槽之间，驱动电机继续驱动第一夹持块移动，使得第一夹持块推动第二夹持块对复位弹簧进行压缩，第二弹簧受压缩具有弹性恢复力，并且在弹性恢复力的作用下，复位弹簧始终推动第二夹持块抵紧于第一夹持块上，从而对连杆起到了夹持的作用，进而增加连杆移动时的稳定性，直至连杆与通孔对齐时，驱动电机停止工作，此时螺纹柱与下方连杆的螺纹槽对齐，以便于对两个连杆进行连接。
[0010]可选的，所述安装板的一端铰接于壳体的顶壁上，所述壳体的侧壁上开设有弧形的腰型槽，所述腰型槽的圆心与安装板的铰接点位于同一直线上，所述安装板朝向腰型槽的一侧设有限位杆，所述限位杆穿设于腰型槽中，所述限位杆穿设于壳体外的一端螺纹连接有抵紧螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，操作者转动安装板向壳体的顶壁靠近，安装板带动第二夹持块一同移动，从而便于操作者对第二夹持块进行收纳，方便操作者对连杆进行收纳；同时安装板带动限位杆在腰型槽中移动，腰型槽对限位杆的移动方向进行限制，以增加安转板转动时的稳定性，当操作者转动抵紧螺母抵紧在壳体的侧壁上时，抵紧螺母对限位杆进行固定，从而定位杆对安装板起到了固定的作用，以减少第二夹持块在夹持连杆的过程中，安装板出现转动的可能。
[0012]可选的，所述壳体在第一夹持块沿竖直方向的两侧均设有一个导向板，所述第一夹持块和第二夹持块均滑动设置于两个导向板之间。
[0013]通过采用上述技术方案，第一夹持块和第二夹持块移动时，导向板同时对第一夹持块和第二夹持块的移动方向进行限制，从而导向板对第一夹持块和第二夹持块起到了导向的作用，进而增加第一夹持块和第二夹持块移动时的稳定性，进一步提升了连杆移动时的稳定性。
[0014]可选的，所述转动件包括固定于壳体的顶壁上的伺服电机，所述伺服电机的输出轴穿设于壳体的顶壁上；所述伺服电机的输出轴穿设于壳体内的一端套设定位筒，所述定位筒朝向壳体的底壁的一端设有定位板，所述伺服电机的输出轴在定位板与壳体的顶壁之间套设有抵紧弹簧，所述定位筒远离定位板的一端设有定位块，所述定位块远离定位筒的
一端且背离安装板的一侧设有第一斜面；所述连杆在螺纹槽的底壁上开设有与定位块相配合的卡槽。
[0015]通过采用上述技术方案，在连接两个连杆的过程中，夹持件推动连杆在壳体内移动，使得连杆向定位块靠近，直至连杆的一端抵触于第一斜面上时，连杆通过第一斜面对定位块产生斜向的推力，使得定位块推动定位筒向壳体的顶壁靠近，此时定位筒通过定位板对抵紧弹簧进行压缩，抵紧弹簧受压缩具有弹性恢复力，直至定位块与卡槽对齐是，抵紧弹簧推动定位筒向连杆靠近，使得定位块插接于卡槽内，然后操作者启动伺服电机，使得伺服电机驱动定位块转动，从而对连杆起到了驱动的作用，进而便于螺纹柱快速的与螺纹孔连接，以达到连接相邻两个连杆的效果。
[0016]可选的，所述固定机构包括固定于壳体底壁上的导向筒，所述连杆同时穿设于通孔和导向筒中，所述导向筒远离壳体的一端设有用于固定连接杆的第一限位件。
[0017]通过采用上述技术方案，在延长连接杆的过程中，连杆从导向筒中穿过，此时导向筒对连杆的进行限位，增加了连杆的稳定性，同时第一限位件对穿设于导向筒中的连杆进行限位，进一步增加连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶螺旋桨滑失率监测装置，包括壳体(1)以及设置于壳体(1)上的连接杆，测速传感器(131)设置于连接杆远离壳体(1)的一端，其特征在于：所述连接杆包括连杆(2)，所述连杆(2)设置有若干根，若干根所述连杆(2)首尾相连，所述连杆(2)的一端设有螺纹柱(21)，另一端开设与所述螺纹柱(21)相配合的螺纹槽(201)；所述壳体(1)内设有用于连接相邻两个连杆(2)的连接机构，所述连接机构包括用于夹持连杆(2)的夹持件(3)，以及用于驱动所述连杆(2)转动的转动件(4)；所述壳体(1)的底壁上开设有通孔，所述连杆(2)穿设于通孔中，所述壳体(1)的底壁上设有用于固定连杆(2)的固定机构，且所述壳体(1)上设有用于驱动连杆(2)下移的驱动件(8)。2.根据权利要求1所述的船舶螺旋桨滑失率监测装置，其特征在于：所述夹持件(3)包括第一夹持块(31)和第二夹持块(32)，所述第一夹持块(31)和第二夹持块(32)均活动连接于壳体(1)内，所述第一夹持块(31)与第二夹持块(32)相对的一侧均沿竖直方向开设有与连杆(2)相配合的夹持槽(311)；所述第一夹持块(31)背离第二夹持块(32)的一侧铰接有铰接杆(33)，所述铰接杆(33)远离第一夹持块(31)的一端铰接有转动盘(34)，所述壳体(1)上铰接有用于驱动转动盘(34)转动的驱动电机(35)；所述第二夹持块(32)背离第一夹持块(31)的一侧设有安装板(36)，所述安装板(36)设置于壳体(1)上，所述第二夹持块(32)朝向安装板(36)的一侧设有导向杆(37)，所述导向杆(37)穿设于安装板(36)上，所述第二夹持块(32)与安装板(36)之间设有复位弹簧(38)。3.根据权利要求2所述的船舶螺旋桨滑失率监测装置，其特征在于：所述安装板(36)的一端铰接于壳体(1)的顶壁上，所述壳体(1)的侧壁上开设有弧形的腰型槽(101)，所述腰型槽(101)的圆心与安装板(36)的铰接点位于同一直线上，所述安装板(36)朝向腰型槽(101)的一侧设有限位杆(361)，所述限位杆(361)穿设于腰型槽(101)中，所述限位杆(361)穿设于壳体(1)外的一端螺纹连接有抵紧螺母(362)。4.根据权利要求2所述的船舶螺旋桨滑失率监测装置，其特征在于：所述壳体(1)在第一夹持块(31)沿竖直方向的两侧均设有一个导向板(39)，所述第一夹持块(31)和第二夹持块(32)均滑动设置于两个导向板(39)之间。5.根据权利要求1所述的船舶螺旋桨滑失率监测装置，其特征在于：所述转动件(4)包括固定于壳体(1)的顶壁上的伺服电机(41)，所述伺服电机(41)的输出轴穿设于壳体(1)的顶壁上；所述伺服...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟光，王梦驰，陈振宇，许正飞，钟昊，王家楠，
申请(专利权)人：南京盛航海运股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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