【技术实现步骤摘要】
一种波形梁护栏及加固方法
[0001]本专利技术涉及路面防护
,具体涉及一种波形梁护栏及加固方法。
技术介绍
[0002]波形护栏(corrugated beam barrier),是一种护栏,为公路防撞而设施,是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢防护梁相互拼接并由主柱支撑的连续结构。利用路基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观协调,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。
[0003]现有技术CN202010677839.4公开了一种波形梁护栏加强方法及波形梁护栏,波形梁护栏包括立柱、第一防阻块和波形板。所述加强方法包括:在所述波形板靠近所述立柱的一侧设置加强梁,所述加强梁沿所述波形板的长度方向延伸,以增加所述波形梁护栏的纵向刚度;设置第二防阻块以连接所述加强梁与所述立柱;所述第一防阻块、立柱和第二防阻块形成竖向受力体;在立柱底部加设防倾倒构件,以防止所述立柱向非防撞侧倾倒,并提供了波形梁护栏加强方法,在现有波形梁护栏的纵向刚度和竖向刚度两个方向上分别进行加强,减小碰撞后的车辆外倾和护栏变形,对车辆和司乘人员以及护栏外侧结构物形成有效的防护。
[0004]虽然现有技术CN202
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种波形梁护栏,其特征在于:包括至少一垂直固定在路基上的立柱阵列(1),所述立柱阵列(1)包括至少两根立柱(101),所述相邻两根立柱(101)间设置有波形防护梁(2),在所述波形防护梁(2)与立柱(101)的连接处设置有第一加固构件(3),在所述立柱(101)与地面的连接处设置有第二加固构件(4),所述第一加固构件(3)和所述第二加固构件(4)用于在所述波形防护梁(2)受到撞击瞬间联动开启对所述波形防护梁(2)和立柱(101)进行瞬态加固以增强波形防护梁(2)和立柱(101)的抗性强度为撞击对象提供加强的阻断保护。2.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏,其特征在于:所述第一加固构件(3)包括分别横向设置在相邻两根立柱(101)与所述波形防护梁(2)连接处的第一加固横梁(301)和第二加固横梁(302),所述第一加固横梁(301)和第二加固横梁(302)均包括内径宽度依次减小且依次通过条形第一弹性构件(5)连接的第一横梁节(303)、第二横梁节(304)和第三横梁节(305),所述第一横梁节(303)、第二横梁节(304)和第三横梁节(305)的两端部分别为一端部和二端部,所述第一横梁节(303)的一端部与所述立柱(101)固定连接,所述第一横梁节(303)的二端部外套于所述第二横梁节(304)的一端部,所述第二横梁节(304)的二端部外套于所述第三横梁节(305)的一端部,所述第三横梁节(305)的二端部与所述第一横梁节(303)的一端部分别与所述第一弹性构件(5)的两端部连接,所述第一横梁节(303)、第二横梁节(304)和第三横梁节(305)在所述第一弹性构件(5)的抗拉伸的弹性势能蓄能作用下叠套连接呈层状形态,并在所述第一弹性构件(5)的抗拉伸的弹性势能释能作用下分散连接呈与波形防护梁(2)相一致的横向条状形态。3.根据权利要求2所述的一种波形梁护栏,其特征在于:所述第二加固构件(4)包括纵向设置在相邻两根立柱(101)与所述波形防护梁(2)连接处的第一加固纵梁(401)和第二加固纵梁(402),所述第一加固纵梁(401)和第二加固纵梁(402)均包括内径宽度依次减小且依次通过条形第二弹性构件(6)连接的第一纵梁节(403)、第二纵梁节(404)和第三纵梁节(405),所述第一纵梁节(403)、第二纵梁节(404)和第三纵梁节(405)的两端部分别为一端部和二端部,所述第一纵梁节(403)的一端部与所述立柱(101)固定连接,所述第一纵梁节(403)的二端部外套于所述第二纵梁节(404)的一端部,所述第二纵梁节(404)的二端部外套于所述第三纵梁节(405)的一端部,所述第三纵梁节(405)的二端部与所述第一纵梁节(403)的一端部分别与所述第二弹性构件(6)的两端部连接,所述第一纵梁节(403)、第二纵梁节(404)和第三纵梁节(405)在所述第二弹性构件(6)的抗拉伸的弹性势能蓄能作用下叠套连接呈层状形态,并在所述第二弹性构件(6)的抗拉伸的弹性势能释能作用下分散连接呈与立柱(101)相一致的所述纵向条状形态。4.根据权利要求3所述的一种波形梁护栏,其特征在于:所述第一弹性构件(5)和第二弹性构件(6)均呈相同的结构,在所述第一横梁节(303)和第一纵梁节(403)上分别设置有用于联动控制第一弹性构件(5)和第二弹性构件(6)进行所述弹性势能蓄能或势能的触感控件(7),所述触感控件(7)包括分别设置在所述第一横梁节(303)和第一纵梁节(403)上的第一限位孔(701)和第二限位孔(702),以及一端部分别通过第一限位孔(701)和第二限位孔(702)与所述第一弹性构件(5)和第二弹性构件(6)端部...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁杰,王永利,赵敬勇,苑继洲,王亚楠,
申请(专利权)人:中交第三公路工程局有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。