用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械技术方案

本发明专利技术涉及一种用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械。其中喷油泵(1)包括用于调节喷油量的齿条(11)，并且其中所述喷油量调节系统包括电子调节装置(2)和机械调节装置(3)，所述电子调节装置包括用于驱动所述齿条的执行器(21)，所述机械调节装置包括连接到所述齿条以驱动所述齿条的调节杆(31)，其中所述机械调节装置被构造成具有止挡位置，在该止挡位置处所述调节杆(31)沿增大喷油量的方向的移动被阻止以限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。本发明专利技术通过将机械调节和电子调节装置结合起来，并在电子调节装置失效时，机械调节装置作为备用装置将喷油量限制到第一限值，仍能保持发动机的正常运行。仍能保持发动机的正常运行。仍能保持发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械


[0001]本专利技术涉及一种发动机喷油泵，具体地涉及一种用于发动机喷油泵的喷油量调节系统，或称为发动机的调速系统。

技术介绍

[0002]在诸如装载机、推土机、挖掘机等的作业机械中，使用的柴油发动机的喷油泵由发动机的凸轮轴带动喷油。喷油泵的这种供油特性使得例如在发动机负荷减小时，转速升高，转速升高导致喷油泵循环加快、供油量增加，供油量增加又导致转速进一步升高，因此造成发动机转速越来越高，最后造成飞车；反之，当发动机负荷增大时，转速降低，转速降低导致喷油泵循环变慢供油量减小，供油量减小又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，最后熄火。要改变这种恶性循环，需要有一种调速装置，也称为调速器，其能够根据负荷和发动机转速的变化，相应改变喷油泵的喷油量，确保发动机转速稳定。调速器对于喷油泵的喷油量的调节常通过移动设置于喷油泵中的齿条来实现。
[0003]常使用的调速器例如包括机械调速器，其具有被凸轮轴驱动旋转的离心飞锤，当转速变化时飞锤的离心力也随之变化，飞锤进而驱动滑块以驱动杆件实现对喷油泵的齿条的位置的调节。
[0004]近年来也常使用电子调速器，其采用电子控制单元控制执行器以移动喷油泵的齿条，并采用传感元件感测发动机的状态信息，例如发动机的实际转速等，进而通过电子控制单元分析感测到的信息以调整对执行器的控制指令，具有灵敏快捷地调整喷油量的特点。
[0005]然而，电子调速器虽然具有灵敏快捷的特点，但是也存在可靠性和稳定性方面的潜在风险，例如在电子元件失效的情况下或是电力供应有问题的情况下，电子调速器失效，会使得发动机转速得不到控制，容易造成严重后果。
[0006]本专利技术旨在解决现有技术中存在的上述问题和/或其它问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供了一种喷油量调节系统，用于对发动机喷油泵的喷油量进行调节，其中所述喷油泵包括用于调节喷油量的齿条，其中所述喷油量调节系统包括电子调节装置和机械调节装置；其中所述电子调节装置包括用于驱动所述齿条的执行器，并且所述机械调节装置包括连接到所述齿条的调节杆，其中所述机械调节装置被构造成具有止挡位置，在该止挡位置处所述调节杆限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。
[0008]本专利技术还提供了一种发动机，其包括喷油泵以及如上所述的喷油量调节系统。
[0009]本专利技术还提供了一种作业机械，其包括如上所述的发动机。
[0010]本专利技术的有益效果至少在于，通过将机械调节装置和电子调节装置结合起来，并将机械调节装置构造成具有止挡位置，在电子调节装置失效的情况下，机械调节装置作为备用调节装置将喷油量限制到具有第一限值的最大喷油量，仍能保持发动机的正常运行，从而在任何工况下都能保证对发动机的速度控制，保证了调速的灵敏性的同时又能保证发
动机的安全和稳定性。
附图说明
[0011]图1是应用根据本专利技术的一种示例性的喷油量调节系统的一种示例性的燃油供应系统的立体示意图。
[0012]图2是图1所示的燃油供应系统的另一立体示意图，其中为了更清晰地示出所描述的对象而隐去了喷油泵的壳体、喷射管等部件；
[0013]图3是示出了燃油供应系统的部分部件的立体示意图；
[0014]图4示出了发动机的输出扭矩与转速的关系曲线图。
具体实施方式
[0015]如图1-3所示，根据本专利技术一个示例性实施例的燃油供应系统包括供油泵5，其在凸轮轴6的驱动下将燃油供应到滤油器4中，燃油在滤油器4中被过滤后进入到喷油泵1中，之后经燃油喷嘴8喷射到发动机的燃烧室中。
[0016]喷油泵1包括壳体、柱塞组件以及设置在柱塞上的调节件(未示出)和与所述调节件相配合的齿条11(在图2中示出)，通过移动该齿条11可使得柱塞运动从而改变柱塞的有效行程，以调节喷油量。
[0017]在根据本专利技术的示例的用于发动机喷油泵的喷油量调节系统中，其中所述喷油量调节系统包括电子调节装置2和机械调节装置3，所述电子调节装置2包括执行器21，所述电子调节装置2通过所述执行器21驱动所述齿条11以调节所述喷油泵的喷油量；而所述机械调节装置3包括连接到所述齿条11的调节杆31，其中所述机械调节装置3被构造成具有止挡位置，在该止挡位置处所述调节杆31限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。
[0018]在上述示例中，通过对喷油泵既设置电子调节装置2又设置机械调节装置3，使得既能使用电子调节装置2进行灵敏的喷油量调节，又能保证由机械调节装置3将喷油泵的最大喷油量限制为第一限值，作为电子调节装置2的后备安全设置，在电子调节装置2失效的情况下，仍能保证喷油量不超过第一限值，保证喷油量不会得不到控制，从而使得发动机的转速在任何情况下均可得到控制。
[0019]示例性地，所述电子调节装置2被配置成限制所述喷油量不超过第二限值，设置其中所述第一限值大于所述第二限值。从而机械调节装置3作为电子调节装置2的备用安全装置，并在电子调节装置2正常运行的情况下不干涉电子调节装置的运行(即机械调节装置不会在电子调节装置的行程内将喷油量限制到第一限值)。示例性地，机械调节装置3的使喷油量为第一限值的位置应设置成使得机械调节装置3在该位置所限定出的喷油量能保证发动机的正常运行。
[0020]例如，该第一限值超出所述第二限值的值在所述第二限值的15％以下。作为示例，该第一限值比所述第二限值大所述第二限值的5％，以保证在电子调节装置2失效的情况下，发动机的转速不会过高。
[0021]示例性地，如图2所示，所述调节杆31经由销轴12连接到所述齿条11上，所述销轴12形成在所述齿条11上并在垂直于所述齿条的方向上从所述齿条突出。从而齿条11一方面可由执行器的输出轴驱动，另一方面又可与调节杆31连接以由调节杆31带动。
[0022]作为示例，如图2、3所示，本专利技术的机械调节装置3包括：能够绕第一轴33枢转的压板32；适于供所述压板抵靠的限位螺母34；拉簧37，连接在所述压板32的远离所述第一轴33的一端(在图3中示出为压板的外端)，以将所述压板拉向抵靠所述限位螺母34的位置；以及连接杆35，所述连接杆35在一端绕第二轴331可枢转地连接到所述压板32上，并在另一端连接到所述调节杆31；其中所述压板32上形成有限位块321，适于抵靠所述连接杆35；其中在所述压板32被拉簧37拉动抵靠在所述限位螺母34上并且所述连接杆35抵靠在所述限位块321的位置处，即止挡位置处，所述调节杆31朝向增大喷油量的方向(图3中向右的方向)的运动被限制，从而限定出所述喷油量的所述第一限值。
[0023]进一步地，所述机械调节装置3还包括弹簧36，所述弹簧36的一端连接到所述调节杆31，以朝向增大喷油量的方向偏置所述调节杆。作为示例，弹簧36的另一端可固定在支架(未示出)上，并处于拉伸状态，以对调节杆朝向图3中的向右的方向施加力。
[0024]由于设置了拉簧37拉动压板32而将压板32拉靠在限位螺母34上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机喷油泵的喷油量调节系统，其特征在于，所述喷油泵(1)包括用于调节喷油量的齿条(11)，其中所述喷油量调节系统包括：电子调节装置(2)，所述电子调节装置(2)包括用于驱动所述齿条(11)的执行器(21)，以及机械调节装置(3)，所述机械调节装置(3)包括连接到所述齿条(11)以驱动所述齿条的调节杆(31)，其中所述机械调节装置(3)被构造成具有止挡位置，在该止挡位置处所述调节杆(31)沿增大喷油量的方向的移动被阻止以限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。2.根据权利要求1所述的喷油量调节系统，其特征在于，所述电子调节装置(2)被配置成限制所述喷油量不超过第二限值，并且其中所述第一限值大于所述第二限值。3.根据权利要求1或2所述的喷油量调节系统，其特征在于，所述机械调节装置(3)还包括：压板(32)，能够绕第一轴(33)枢转；限位螺母(34)，适于供抵靠所述压板抵靠；拉簧(37)，连接在所述压板(32)的远离所述第一轴(33)的一端，以将所述压板拉向抵靠所述限位螺母(34)的位置；以及连接杆(35)，所述连接杆(35)在一端绕第二轴(331)可枢转地连接到所述压板(32)上，并在另一端连接到所述调节杆(31)；其中所述压板(32)上形成有限位块(321)，适于供所述连接杆(35)抵靠；其中所述止挡位置为所述压板抵靠在所述限位螺母上并且所述连接杆抵靠在所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘和义，郑瑞，韩璞，唐建明，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：