一种动力吸振连接轴、驱动电机测试台架和测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种动力吸振连接轴，包括连接轴本体和吸振元件，连接轴本体一端用于与测功机的转子固定连接，另一端用于与待测电机的转子固定连接，吸振元件包括环形的弹性部件和环绕设置于弹性部件外周壁的外圈，吸振元件套设于连接轴本体的周壁，测功机的转子、连接轴本体和待测电机的转子的共振频率为ω，吸振元件的固有频率的取值范围为本实用新型专利技术还提供一种驱动电机测试台架和测试系统。本实用新型专利技术增设吸振元件，激振力会激起吸振元件中的外圈产生振动，而使得连接轴本体本身的振动衰减，起到吸振的作用，进而避免测功机转子

【技术实现步骤摘要】
一种动力吸振连接轴、驱动电机测试台架和测试系统


[0001]本技术涉及驱动电机性能测试
，具体涉及一种动力吸振连接轴、驱动电机测试台架和测试系统。

技术介绍

[0002]随着电驱动汽车产业的蓬勃发展，驱动电机性能测试技术迅速提升，针对驱动电机测试台架的性能要求也越来越高，驱动电机测试过程中，测功机的转子通过连接轴与被测电机的转子连接，对被测电机的输出特性进行测试。
[0003]现有技术方案中，测功机转子与被测电机转子之间通过花键与刚性连接轴连接，由测功机转子
‑
连接轴
‑
被测电机转子构成的轴系，高速时容易产生扭转共振，进而引起驱动电机测试台架产生异常振动，严重影响驱动电机测试台架安全及数据可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种动力吸振连接轴，避免测功机转子
‑
连接轴
‑
被测电机转子构成的轴系共振，大幅降低测试台架高速异常振动，提高测试台架的安全及数据可靠性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种动力吸振连接轴，包括连接轴本体和吸振元件，所述连接轴本体一端用于与测功机的转子固定连接，另一端用于与待测电机的转子固定连接，所述吸振元件包括环形的弹性部件和环绕设置于所述弹性部件外周壁的外圈，所述吸振元件套设于所述连接轴本体的周壁，所述测功机的转子、所述连接轴本体和所述待测电机的转子的共振频率为ω，所述吸振元件的固有频率的取值范围为
[0006]本技术的动力吸振连接轴通过在连接轴本体的周壁增设吸振元件，动力吸振连接轴由单自由度振动系统变为二自由度振动系统，根据振动理论：
[0007]连接轴本体受迫振动的振幅B1＝M(k2‑
J2ω2)/[(k1+k2‑
J1ω2)(k2‑
J2ω2)
‑
k
22
]；
[0008]外圈受迫振动的振幅B2＝Mk2/[(k1+k2‑
J1ω2)(k2‑
J2ω2)
‑
k
22
]；
[0009]其中，M为系统激振扭矩，k1为连接轴本体的刚度，J1为连接轴本体的转动惯量，k2为吸振元件的刚度，J2为外圈的转动惯量。
[0010]当吸振元件固有频率等于激振频率ω，即k2/J2＝ω2时，连接轴本体的振幅B1＝0，外圈的振幅B2＝
‑
M/k2，即连接轴本体无振动，吸振元件所受扭矩时刻与系统激振扭矩相平衡，因此连接轴本体的振动全部转移到吸振元件上，连接轴本体可以稳定地旋转，有效避免测功机转子
‑
连接轴本体
‑
待测电机转子轴系产生共振，进一步降低驱动电机测试台架的高速振动，提高驱动电机测试台架的安全及数据可靠性。
[0011]同时，经验证，当吸振元件的固有频率在范围内时，吸振元件也能够起到一定程度的吸振作用，连接轴本体的振动也会衰减，避免测功机转子
‑
连接轴本体
‑
待测电机转子轴系产生共振，降低驱动电机测试台架的高速振动。
[0012]可选地，所述测功机的转子、所述连接轴本体和所述待测电机的转子产生的共振频率与所述吸振元件的固有频率大小相等。
[0013]可选地，所述连接轴本体的周壁设置有沿周向延伸的环形凸起，所述吸振元件还包括环形固定盘，所述弹性部件的内圈固定于所述环形固定盘的周壁，所述连接轴本体贯穿所述环形固定盘，且所述环形凸起与所述环形固定盘可拆卸固定连接。
[0014]可选地，所述环形凸起与所述环形固定盘的对应位置设置有至少三个沿周向均匀分布的连接孔，还包括连接螺栓，所述连接螺栓一一对应地插装于所述连接孔内，以将所述环形凸起与所述环形固定盘固定连接。
[0015]可选地，所述弹性部件为橡胶，所述橡胶的质量均匀。
[0016]可选地，所述弹性部件为弧形弹簧或扭转弹簧。
[0017]本技术还提供一种驱动电机测试台架，包括测功机和连接轴，所述连接轴一端与所述测功机的转子连接，另一端与待测电机的转子连接，所述连接轴为前述动力吸振连接轴。
[0018]本技术驱动电机测试台架，包括前述动力吸振连接轴，因此具有与前述动力吸振连接轴相同的技术效果，在此不再赘述。
[0019]本技术还提供一种驱动电机测试系统，包括待测电机和前述驱动电机测试台架。
[0020]本技术驱动电机测试系统，包括前述驱动电机测试台架，因此具有与前述驱动电机测试台架相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]图1为本技术所提供动力吸振连接轴一种具体实施方式的结构示意图；
[0022]图2为本技术所提供驱动电机测试系统一种具体实施例的结构示意图；
[0023]其中，图1与图2中的附图标记说明如下：
[0024]1‑
动力吸振连接轴；11
‑
连接轴本体；12
‑
吸振元件；121
‑
弹性部件；122
‑
外圈；123
‑
环形固定盘；13
‑
环形凸起；14
‑
连接螺栓；
[0025]2‑
测功机；3
‑
待测电机。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0027]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0028]请参考图1，图1为本技术所提供动力吸振连接轴一种具体实施方式的结构示意图。
[0029]本技术提供一种动力吸振连接轴1，包括连接轴本体11和吸振元件12，连接轴本体11一端用于与测功机2的转子固定连接，另一端用于与待测电机3的转子固定连接，吸振元件12包括环形的弹性部件121和环绕设置于弹性部件121外周壁的外圈122，吸振元件12套设于连接轴本体11的周壁，测功机2的转子、连接轴本体11和待测电机3的转子的共振
频率为ω，吸振元件12的固有频率的取值范围为
[0030]本技术的动力吸振连接轴1通过在连接轴本体11的周壁增设吸振元件12，动力吸振连接轴1由单自由度振动系统变为二自由度振动系统，根据振动理论：
[0031]连接轴本体11受迫振动的振幅B1＝M(k2‑
J2ω2)/[(k1+k2‑
J1ω2)(k2‑
J2ω2)
‑
k
22
]；
[0032]外圈122受迫振动的振幅B2＝Mk2/[(k1+k2‑
J1ω2)(k2‑
J2ω2)
‑
k
22
]；
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力吸振连接轴，其特征在于，包括连接轴本体(11)和吸振元件(12)，所述连接轴本体(11)一端用于与测功机(2)的转子固定连接，另一端用于与待测电机(3)的转子固定连接，所述吸振元件(12)包括环形的弹性部件(121)和环绕设置于所述弹性部件(121)外周壁的外圈(122)，所述吸振元件(12)套设于所述连接轴本体(11)的周壁，所述测功机(2)的转子、所述连接轴本体(11)和所述待测电机(3)的转子的共振频率为ω，所述吸振元件(12)的固有频率的取值范围为2.根据权利要求1所述动力吸振连接轴，其特征在于，所述测功机(2)的转子、所述连接轴本体(11)和所述待测电机(3)的转子的共振频率与所述吸振元件(12)的固有频率大小相等。3.根据权利要求1所述动力吸振连接轴，其特征在于，所述连接轴本体(11)的周壁设置有沿周向延伸的环形凸起(13)，所述吸振元件(12)还包括环形固定盘(123)，所述弹性部件(121)的内圈固定于所述环形固定盘(123)的周壁，所述连接轴本体(11)贯穿所述环形固定盘(123)，且所述环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：