一种防窜动高强度的汽车挡圈制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层，所述外挡圈层的内部固定安装有内支撑层，所述内支撑层内表面的正面固定安装有前卡块，所述前卡块的一侧固定安装有前棘齿块，所述内支撑层内表面的背面固定安装有后卡块，所述后卡块的背面固定安装有后棘齿块，该防窜动高强度的汽车挡圈,通过前卡块和后卡块互相交错安装，减少对挡圈热量的传递，防止挡圈发生热胀冷缩影响挡圈的正常使用，也使挡圈与销轴之间贴合的更加紧密，并可以通过前棘齿块和后棘齿块上互为相反的棘齿将销轴卡紧的更加稳定，通过内支撑层设置为不锈钢，配合外挡圈层为锰钢，使挡圈整体强度更高。使挡圈整体强度更高。使挡圈整体强度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种防窜动高强度的汽车挡圈


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种防窜动高强度的汽车挡圈。

技术介绍

[0002] 挡圈又称卡簧,分为孔用挡圈和轴用挡圈,起轴向限位作用,可以防止其他零件轴向窜动, 其中平挡圈是一个可分离的基本上平的垫圈,其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。
[0003]现有的汽车挡圈在进行使用时，对销轴的固定性不强，容易导致销轴发生窜动，影响装置的使用，且档圈的整体强度不高，在使用过程容易发生断裂。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防窜动高强度的汽车挡圈，具备对销轴的固定程度更高，挡圈整体强度较强，有效防止销轴发生窜动等优点，解决了挡圈的整体强度不高，使挡圈容易发生断裂，对销轴的固定性不强，销轴会发生窜动的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层，所述外挡圈层的内部固定安装有内支撑层，所述内支撑层内表面的正面固定安装有前卡块，所述前卡块的一侧固定安装有前棘齿块，所述内支撑层内表面的背面固定安装有后卡块，所述后卡块的背面固定安装有后棘齿块。
[0008]优选的，所述外挡圈层和内支撑层的底部均贯穿开设有开口，所述外挡圈层和内支撑层的正面均贯穿开设有螺口。
[0009]优选的，所述前卡块的数量为九个，所述后卡块的数量为十个。
[0010]优选的，所述前卡块和后卡块的一侧均贯穿外挡圈层并延伸至外挡圈层的外部。
[0011]优选的，所述外挡圈层的材质为锰钢，所述内支撑层的材质为不锈钢。
[0012]优选的，所述外挡圈层的正面和背面均开设有凹槽。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种防窜动高强度的汽车挡圈，具备以下有益效果：该防窜动高强度的汽车挡圈可通过将挡圈安装在销轴上，内支撑层上安装的前卡块和后卡块与销轴外表面相贴合，使前棘齿块和后棘齿块上方向互相相反的棘齿块将销轴卡紧，外挡圈层内部的内支撑层为不锈钢，使挡圈的强度高。
[0015]1、该防窜动高强度的汽车挡圈，通过前卡块和后卡块互相交错安装，减少对挡圈热量的传递，防止挡圈发生热胀冷缩影响挡圈的正常使用，也使挡圈与销轴之间贴合的更加紧密，并可以通过前棘齿块和后棘齿块上互为相反的棘齿将销轴卡紧的更加稳定，同时对销轴的外表面造成反向的作用力，使挡圈对销轴固定程度更高，防止销轴发生窜动。
[0016]2、该防窜动高强度的汽车挡圈，通过内支撑层设置为不锈钢，配合外挡圈层为锰
钢，使挡圈整体强度更高，防止挡圈发生断裂，延长了挡圈的使用寿命，提高了挡圈的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构主视图。
[0018]图2为本技术的外挡圈层外部结构立体图。
[0019]图3为本技术的外部结构局部横剖仰视图。
[0020]图4为本技术的内部结构局部横剖侧视图。
[0021]图中：1、外挡圈层；2、内支撑层；3、前卡块；4、前棘齿块；5、后卡块；6、后棘齿块；7、开口；8、螺口；9、凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层1，外挡圈层1的内部固定安装有内支撑层2，内支撑层2内表面的正面固定安装有前卡块3，前卡块3的一侧固定安装有前棘齿块4，内支撑层2内表面的背面固定安装有后卡块5，后卡块5的背面固定安装有后棘齿块6，前卡块3和后卡块5交错分布，前棘齿块4和后棘齿块6上的棘齿方向互相相反，外挡圈层1和内支撑层2的底部均贯穿开设有开口7，外挡圈层1和内支撑层2的正面均贯穿开设有螺口8，前卡块3的数量为九个，后卡块5的数量为十个，前卡块3和后卡块5的一侧均贯穿外挡圈层1并延伸至外挡圈层1的外部，外挡圈层1的材质为锰钢，内支撑层2的材质为不锈钢，外挡圈层1的正面和背面均开设有凹槽9。
[0024]工作原理：首先将外挡圈层1安装在内支撑层2外，然后将挡圈安装在销轴上，内支撑层2上安装的前卡块3和后卡块5与销轴外表面相贴合，使前棘齿块4和后棘齿块6上方向互相相反的棘齿块将销轴卡紧，外挡圈层1内部的内支撑层2为不锈钢，使挡圈的强度高。
[0025]综上所述，该防窜动高强度的汽车挡圈可通过将挡圈安装在销轴上，内支撑层2上安装的前卡块3和后卡块5与销轴外表面相贴合，使前棘齿块4和后棘齿块6上方向互相相反的棘齿块将销轴卡紧，外挡圈层1内部的内支撑层2为不锈钢，使挡圈的强度高。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层（1），其特征在于：所述外挡圈层（1）的内部固定安装有内支撑层（2），所述内支撑层（2）内表面的正面固定安装有前卡块（3），所述前卡块（3）的一侧固定安装有前棘齿块（4），所述内支撑层（2）内表面的背面固定安装有后卡块（5），所述后卡块（5）的背面固定安装有后棘齿块（6）。2.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述外挡圈层（1）和内支撑层（2）的底部均贯穿开设有开口（7），所述外挡圈层（1）和内支撑层（2）的正面均贯穿开设有螺口（8）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芝文，
申请(专利权)人：瑞安市海粟车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：