本实用新型专利技术提供一种公路路基压实度取样装置。所述公路路基压实度取样装置包括支板；四个支杆，四个所述支杆均固定安装在所述支板的底部；接触板，所述接触板固定安装在四个所述支杆的底端；螺杆，所述螺杆螺纹安装在所述支板上；两个滑槽，两个所述滑槽均开设在所述螺杆的外部上；收集筒，所述收集筒固定安装在所述螺杆的底端，且所述收集筒的底部为开口；丝杆，所述丝杆螺纹安装在所述收集筒的顶部。本实用新型专利技术提供的公路路基压实度取样装置具有快速、省力、便捷、高效、安全地对路基样品进行挖坑采取收集，便于多次快速收集检测，检测效果更准确，辅助用具便于拿取存放的优点。辅助用具便于拿取存放的优点。辅助用具便于拿取存放的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基压实度取样装置
[0001]本技术涉及路基检测
，尤其涉及一种公路路基压实度取样装置。
技术介绍
[0002]路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
[0003]目前，对公路路基压实度进行取样检测的方法，一般采用挖坑灌砂法进行取样检测，人工定位好后，利用锤子、镐等进行挖坑，将坑内的路基敲碎收集，然后填砂，称重计算，此种方法是目前最主要的取样检测方法，但是进出进行多次检测时，整体费时费力，劳动强度较大，效率较低，收集后的路基样品容易脱水导致测量不准，同时敲击时由于敲击次数多，容易锤到手上，还产生大量灰尘会被施工者吸入，存在一定安全隐患。
[0004]因此，有必要提供一种新的公路路基压实度取样装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有可快速、省力、便捷、高效、安全地对路基样品进行挖坑采取收集，便于多次快速收集检测，检测效果更准确，辅助用具便于拿取存放的公路路基压实度取样装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的公路路基压实度取样装置包括：支板；四个支杆，四个所述支杆均固定安装在所述支板的底部；接触板，所述接触板固定安装在四个所述支杆的底端；螺杆，所述螺杆螺纹安装在所述支板上；两个滑槽，两个所述滑槽均开设在所述螺杆的外部上；收集筒，所述收集筒固定安装在所述螺杆的底端，且所述收集筒的底部为开口；丝杆，所述丝杆螺纹安装在所述收集筒的顶部；推盘，所述推盘转动安装在所述丝杆的底端；螺旋带动杆，所述螺旋带动杆固定安装在所述推盘的底部；限位块，所述限位块固定套设在所述螺杆上，且所述限位块的顶部与所述支板的底部相接触；轴座，所述轴座固定安装在所述支板的顶部，且所述螺杆贯穿所述轴座并与所述轴座活动连接；管体，所述管体转动安装在所述轴座内，所述螺杆贯穿所述管体并与所述管体活动连接；两个滑块，两个所述滑块均固定安装在所述管体内，且两个所述滑块分别与两个所述滑槽的内壁滑动连接；电机，所述电机固定安装在所述支板的顶部；第一齿轮，所述第一齿轮固定套设在所述电机的输出轴上；第二齿轮，所述第二齿轮固定套设在所述管体上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合；衔接块，所述衔接块固定安装在所述支板的一侧外壁上；锤体，所述锤体设置在所述衔接块上。
[0007]优选的，所述收集筒的底部开设有多个锯齿。
[0008]优选的，所述收集筒的顶部滑动安装有限位杆，所述限位杆的底端延伸到所述收集筒内并与所述推盘的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述接触板的顶部开设有避让孔，所述收集筒贯穿所述避让孔并与所述
避让孔的内部活动连接，所述接触板的顶部还开设有四个通孔，且四个所述通孔内均滑动安装有定位销钉。
[0010]优选的，所述衔接块的顶部开设有定位孔，所述锤体贯穿所述定位孔并与所述定位孔的内壁活动连接。
[0011]优选的，所述定位孔远离所述螺杆的一侧内壁开设有纳槽，所述衔接块的一侧外壁滑动安装有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有拉环，所述活动杆的另一端固定安装有挡块，所述挡块的一侧外壁与所述锤体的一侧外壁相接触，所述活动杆上活动套设有压簧，所述压簧的一端与所述纳槽的一侧内壁相接触，所述压簧的另一端与所述挡块的一侧外壁相接触，所述挡块的一侧外壁上固定安装有插杆，所述锤体的一侧外壁开设有插孔，所述插杆贯穿所述插孔并与所述插孔的内壁活动连接。
[0012]优选的，所述丝杆的顶端开设有内六角。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的公路路基压实度取样装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种公路路基压实度取样装置，通过接触板、螺杆、收集筒、丝杆、推盘、螺旋带动杆、管体、电机、锤体等相互配合，能够实现可快速、省力、便捷、高效、安全地对路基样品进行挖坑采取收集，便于多次快速收集检测，检测效果更准确，辅助用具便于拿取存放。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的公路路基压实度取样装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0017]图3为图1所示的B部放大示意图。
[0018]图中标号：1、支板；2、支杆；3、接触板；4、螺杆；5、滑槽；6、收集筒；7、丝杆；8、推盘；9、螺旋带动杆；10、限位块；11、轴座；12、管体；13、滑块；14、电机；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、衔接块；18、锤体。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1
‑
图3，其中，图1为本技术提供的公路路基压实度取样装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图。公路路基压实度取样装置包括：支板1；四个支杆2，四个所述支杆2均固定安装在所述支板1的底部；接触板3，所述接触板3固定安装在四个所述支杆2的底端；螺杆4，所述螺杆4螺纹安装在所述支板1上；两个滑槽5，两个所述滑槽5均开设在所述螺杆4的外部上；收集筒6，所述收集筒6固定安装在所述螺杆4的底端，且所述收集筒6的底部为开口；丝杆7，所述丝杆7螺纹安装在所述收集筒6的顶部；推盘8，所述推盘8转动安装在所述丝杆7的底端；螺旋带动杆9，所述螺旋带动杆9固定安装在所述推盘8的底部；限位块10，所述限位块10固定套设在所述螺杆4上，且所述限位块10的顶部与所述支板1的底部相接触；轴座11，所述轴座11固定安装在所述支板1的顶部，且所述螺杆4贯穿所述轴座11并与所述轴座11活动连接；
管体12，所述管体12转动安装在所述轴座11内，所述螺杆4贯穿所述管体12并与所述管体12活动连接；两个滑块13，两个所述滑块13均固定安装在所述管体12内，且两个所述滑块13分别与两个所述滑槽5的内壁滑动连接；电机14，所述电机14固定安装在所述支板1的顶部；第一齿轮15，所述第一齿轮15固定套设在所述电机14的输出轴上；第二齿轮16，所述第二齿轮16固定套设在所述管体12上，且所述第一齿轮15与所述第二齿轮16相啮合；衔接块17，所述衔接块17固定安装在所述支板1的一侧外壁上；锤体18，所述锤体18设置在所述衔接块17上。
[0021]所述收集筒6的底部开设有多个锯齿。
[0022]所述收集筒6的顶部滑动安装有限位杆，所述限位杆的底端延伸到所述收集筒6内并与所述推盘8的顶部固定连接。
[0023]所述接触板3的顶部开设有避让孔，所述收集筒6贯穿所述避让孔并与所述避让孔的内部活动连接，所述接触板3的顶部还开设有四个通孔，且四个所述通孔内均滑动安装有定位销钉。
[0024]所述衔接块17的顶部开设有定位孔，所述锤体18贯穿所述定位孔并与所述定位孔的内壁活动连接。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基压实度取样装置，其特征在于，包括：支板；四个支杆，四个所述支杆均固定安装在所述支板的底部；接触板，所述接触板固定安装在四个所述支杆的底端；螺杆，所述螺杆螺纹安装在所述支板上；两个滑槽，两个所述滑槽均开设在所述螺杆的外部上；收集筒，所述收集筒固定安装在所述螺杆的底端，且所述收集筒的底部为开口；丝杆，所述丝杆螺纹安装在所述收集筒的顶部；推盘，所述推盘转动安装在所述丝杆的底端；螺旋带动杆，所述螺旋带动杆固定安装在所述推盘的底部；限位块，所述限位块固定套设在所述螺杆上，且所述限位块的顶部与所述支板的底部相接触；轴座，所述轴座固定安装在所述支板的顶部，且所述螺杆贯穿所述轴座并与所述轴座活动连接；管体，所述管体转动安装在所述轴座内，所述螺杆贯穿所述管体并与所述管体活动连接；两个滑块，两个所述滑块均固定安装在所述管体内，且两个所述滑块分别与两个所述滑槽的内壁滑动连接；电机，所述电机固定安装在所述支板的顶部；第一齿轮，所述第一齿轮固定套设在所述电机的输出轴上；第二齿轮，所述第二齿轮固定套设在所述管体上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合；衔接块，所述衔接块固定安装在所述支板的一侧外壁上；锤体，所述锤体设置在所述衔接块上。2.根据权利要求1所述的公路路基压实度取样装置，其特征在于，所述收集筒的底部开设有多...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，满丽娜，秦齐东，
申请(专利权)人：王岩，
类型：新型
国别省市：
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