一种可折叠的汽车头枕制造技术

一种可折叠的汽车头枕，包括支架，支架底部的横杆能转动地连接在底架上，在横杆上同心固定有限位盘，在限位盘的侧壁上设置有第一缺口和第二缺口，在横杆下方的底架上设置有能相对底架转动的转轴，在转轴上设置有解锁凸起和钩状凸起，在转轴上设置有复位机构，解锁凸起与拉绳相连接，当枕体竖起时，钩状凸起的钩状端卡扣在第一缺口中，当拉动拉绳使钩状凸起的钩状端从第一缺口中脱离时，枕体伏倒，钩状端顶触在第二缺口的一侧壁上，第二缺口的另一侧壁顶触在钩状凸起的底部。本实用新型专利技术的优点在于：在枕体伏倒时第二缺口能与钩状凸起顶触在一起，从而避免处于伏倒状态的枕体晃动，使用效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的汽车头枕


[0001]本技术涉及一种汽车头枕制作
，尤其指一种可折叠的汽车头枕。

技术介绍

[0002]申请人原有一种申请号为CN202020804299.7名称为《一种能折叠的汽车头枕》的中国技术专利公开了一种能折叠的汽车头枕，包括外壳，枕架，按钮以及枕杆，枕架连接在横杆上，按钮连接在外壳上，在枕架上设置定位机构以及枕架复位机构，在枕架上还设置有拉绳解锁部，拉绳解锁部与定位机构相联动，在枕架侧壁上设置有枕架通孔，在枕架外的外壳内腔中设置有拉绳的转向轮，在枕杆上设置有枕杆通孔，拉绳的一端经转向轮后穿过枕杆通孔伸出至枕杆外，拉绳的另一端穿过枕架通孔与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆的拉绳时，所述拉绳拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，所述枕架复位机构驱动枕架转动复位。该技术的优点在于：能实现枕架的双侧解锁，延长了该汽车头枕的使用寿命，拉绳不易打结缠绕，实现定位机构的顺利解锁。然而，该汽车头枕在折叠后由于缺少定位限制，头枕可能出现晃动，影响使用体验，因此该汽车头枕的结构还需进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种折叠展开方便，折叠后也能定位从而避免枕体晃动，使用效果好的可折叠的汽车头枕。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本可折叠的汽车头枕，包括能固定在汽车座椅上的底架和能固定枕体的支架，支架底部的横杆能转动地连接在底架上，其特征在于：在横杆上同心固定有限位盘，在限位盘的侧壁上设置有第一缺口和第二缺口，在横杆下方的底架上设置有能相对底架转动的转轴，在所述转轴上设置有解锁凸起和能与限位盘的第一缺口卡扣在一起的钩状凸起，在所述转轴上设置有能保持钩状凸起的钩状端向限位盘一侧的转动趋势而使钩状端能顶触在限位盘上的复位机构，所述解锁凸起与拉绳相连接，当枕体竖起时，所述钩状凸起的钩状端卡扣在第一缺口中，当拉动拉绳使钩状凸起的钩状端从第一缺口中脱离时，所述枕体伏倒，所述钩状端顶触在第二缺口的一侧壁上，所述第二缺口的另一侧壁顶触在钩状凸起的底部。
[0005]作为改进，所述第二缺口呈倒L形，所述钩状凸起的底部设置有能与第二缺口侧壁相顶触的盘体结构。
[0006]进一步改进，所述转轴是空心轴，在所述底架上设置有固定轴杆，所述转轴套置在固定轴杆上。
[0007]进一步改进，所述限位盘有两个，两个限位盘分别连接在横杆的端部，所述钩状凸起有两个，两个钩状凸起分别与各自的限位盘相对应，所述解锁凸起位于两个钩状凸起之间。
[0008]作为改进，所述复位机构是套在转轴上的复位扭簧，所述复位扭簧的一端顶触在横杆上，所述复位扭簧的另一端卡接在解锁凸起上。
[0009]作为改进，在所述横杆上连接有能保持支架向前转动伏倒趋势的第二复位机构。
[0010]进一步改进，所述第二复位机构是第二复位扭簧，所述横杆是中空的条形杆，在所述条形杆中穿置有连接块，所述连接块的一端与限位盘相连接，所述连接块的另一端设置有一个连接轴杆，在所述连接轴杆上套置有第二复位扭簧，所述第二复位扭簧的一端顶触在转轴上，所述第二复位扭簧的另一端顶触在横杆上。
[0011]进一步改进，在所述横杆上设置有能卡扣第二复位扭簧的横杆缺口。
[0012]进一步改进，所述支架包括左竖杆、右竖杆和横杆，所述左竖杆的底端能脱卸地插接在横杆左端凹部中，位于左竖杆底端侧壁上的凸部插接在横杆左端凹部的腰型孔中，所述右竖杆的底端能脱卸地插接在横杆右端凹部中，位于右竖杆底端侧壁上的凸部插接在横杆右端凹部的腰型孔中，在横杆的左端和右端分别套接有能夹紧对应横杆端部的定位套。
[0013]作为改进，在底架的顶部设置有能与支架相顶触而阻止支架继续向后转动的弹性限位杆。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：在枕体伏倒时第二缺口能与钩状凸起顶触在一起，从而避免处于伏倒状态的枕体晃动，使用效果好；枕体的竖起和伏倒都通过拉绳触发，使用方便，操作简单；可优选在两端都设置钩状凸起和对应的限位盘，增加转动稳定性，进一步改善使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的立体图；
[0016]图2为图1中去除汽车座椅后处于另一个角度的立体图；
[0017]图3是图2中处于另一个角度且剖去部分底架后的立体图；
[0018]图4是图3的结构分解图；
[0019]图5是图4中去除底架和枕体相关结构后的进一步结构分解图；
[0020]图6是图1中去除枕体和底架后的正面投影图；
[0021]图7是图6中沿A
‑
A线的剖面图；
[0022]图8是图6中沿B
‑
B线的剖面图；
[0023]图9是图7中支架转动后的剖面图。
具体实施方式
[0024]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0025]如图1至图9所示，本实施例的可折叠的汽车头枕，包括能固定在汽车座椅上的底架1和能固定枕体3的支架2，支架2底部的横杆21能转动地连接在底架1上，在横杆21上同心固定有限位盘4，在限位盘4的侧壁上设置有第一缺口41和第二缺口42，在横杆21下方的底架1上设置有能相对底架1转动的转轴5，在转轴5上设置有解锁凸起51和能与限位盘4的第一缺口41卡扣在一起的钩状凸起52，在转轴5上设置有能保持钩状凸起52的钩状端向限位盘4一侧的转动趋势而使钩状端能顶触在限位盘4上的复位机构，解锁凸起51与拉绳53相连接，当枕体3竖起时，钩状凸起52的钩状端卡扣在第一缺口41中，当拉动拉绳53使钩状凸起52的钩状端从第一缺口41中脱离时，枕体3伏倒，钩状端顶触在第二缺口42的一侧壁上，第二缺口42的另一侧壁顶触在钩状凸起52的底部。第二缺口42呈倒L形，钩状凸起52的底部设
置有能与第二缺口42侧壁相顶触的盘体结构521。转轴5是空心轴，在底架1上设置有固定轴杆6，转轴5套置在固定轴杆6上。
[0026]限位盘4有两个，两个限位盘4分别连接在横杆21的端部，钩状凸起52有两个，两个钩状凸起52分别与各自的限位盘4相对应，解锁凸起51位于两个钩状凸起52之间。复位机构是套在转轴5上的复位扭簧54，复位扭簧54的一端顶触在横杆21上，复位扭簧54的另一端卡接在解锁凸起51上。在横杆21上连接有能保持支架2向前转动伏倒趋势的第二复位机构。第二复位机构是第二复位扭簧22，横杆21是中空的条形杆，在条形杆中穿置有连接块23，连接块23的一端与限位盘4相连接，连接块23的另一端设置有一个连接轴杆24，在连接轴杆24上套置有第二复位扭簧22，第二复位扭簧22的一端顶触在转轴5上，第二复位扭簧22的另一端顶触在横杆21上。在横杆21上设置有能卡扣第二复位扭簧22的横杆缺口211。
[0027]支架2包括左竖杆、右竖杆和横杆21，左竖杆的底端能脱卸地插接在横杆21左端凹部中，位于左竖杆底端侧壁上的凸部插接在横杆21左端凹部的腰型孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的汽车头枕，包括能固定在汽车座椅上的底架(1)和能固定枕体(3)的支架(2)，支架(2)底部的横杆(21)能转动地连接在底架(1)上，其特征在于：在横杆(21)上同心固定有限位盘(4)，在限位盘(4)的侧壁上设置有第一缺口(41)和第二缺口(42)，在横杆(21)下方的底架(1)上设置有能相对底架(1)转动的转轴(5)，在所述转轴(5)上设置有解锁凸起(51)和能与限位盘(4)的第一缺口(41)卡扣在一起的钩状凸起(52)，在所述转轴(5)上设置有能保持钩状凸起(52)的钩状端向限位盘(4)一侧的转动趋势而使钩状端能顶触在限位盘(4)上的复位机构，所述解锁凸起(51)与拉绳(53)相连接，当枕体(3)竖起时，所述钩状凸起(52)的钩状端卡扣在第一缺口(41)中，当拉动拉绳(53)使钩状凸起(52)的钩状端从第一缺口(41)中脱离时，所述枕体(3)伏倒，所述钩状端顶触在第二缺口(42)的一侧壁上，所述第二缺口(42)的另一侧壁顶触在钩状凸起(52)的底部。2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述第二缺口(42)呈倒L形，所述钩状凸起(52)的底部设置有能与第二缺口(42)侧壁相顶触的盘体结构(521)。3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：所述转轴(5)是空心轴，在所述底架(1)上设置有固定轴杆(6)，所述转轴(5)套置在固定轴杆(6)上。4.根据权利要求3所述的汽车头枕，其特征在于：所述限位盘(4)有两个，两个限位盘(4)分别连接在横杆(21)的端部，所述钩状凸起(52)有两个，两个钩状凸起(52)分别与各自的限位盘(4)相对应，所述解锁凸起(51)位于两个钩状凸起(52)之间。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：汪金星，金军良，朱军伟，陆海峰，朱长宏，毛兴旺，
申请(专利权)人：舟山市银岱汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：