一种复杂曲面汽车注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复杂曲面汽车注塑模具，包括上模和下模，下模的两侧设有压紧机构，上模的顶部设有散热机构，压紧机构包括侧板，侧板的底部靠近下模的一侧设有滑杆，滑杆的一端与侧板底部的一侧固定连接，滑杆的一侧在下模底部的侧面开有滑孔，滑杆与滑孔滑动连接，侧板的底部设有第一旋钮，第一旋钮的中部与侧板螺纹连接，第一旋钮的一端与下模的一侧螺纹连接，侧板的顶部设有第二旋钮。本实用新型专利技术通过设置压紧机构，当使用的时候，将侧板推到下模的侧面，然后将第一旋钮拧紧，再将第二旋钮拧紧，使压板与上模的顶部紧密接触，从而让模具在使用的时候，不容易出现偏移的情况，提高成品的合格率。提高成品的合格率。提高成品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种复杂曲面汽车注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种复杂曲面汽车注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]现有技术的汽车注塑模具在加工的时候，由于在挤压的时候会产生压力，所以会将上模和下模顶开。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种复杂曲面汽车注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种复杂曲面汽车注塑模具，包括上模和下模，所述下模的两侧设有压紧机构，所述上模的顶部设有散热机构；
[0006]所述压紧机构包括侧板，所述侧板的底部靠近下模的一侧设有滑杆，所述滑杆的一端与侧板底部的一侧固定连接，所述滑杆的一侧在下模底部的侧面开有滑孔，所述滑杆与滑孔滑动连接，所述侧板的底部设有第一旋钮，所述第一旋钮的中部与侧板螺纹连接，所述第一旋钮的一端与下模的一侧螺纹连接，所述侧板的顶部设有第二旋钮，所述第二旋钮的中部与侧板的顶部螺纹连接，所述第二旋钮的底部设有固定板，所述固定板的下方设有压板，所述压板的顶部设有限位杆，所述限位杆与固定板滑动连接，所述限位杆贯穿至固定板的顶部，所述限位杆的顶部套设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶部与限位杆的顶端固定连接，所述第一压缩弹簧的底部与固定板的上表面固定连接。
[0007]进一步的，所述下模的底部设有底座，所述底座的顶部与下模的底部固定连接，所述上模和下模相邻的一侧均开设有模腔，便于让塑料形成所需的特殊形状。
[0008]进一步的，所述上模的底部开设有环形槽，所述环形槽的下方设有环形凸起，所述环形凸起的底部与下模的顶部固定连接，所述环形凸起与环形槽卡接，防止上模和下模的位置发生偏移。
[0009]进一步的，所述侧板靠近下模的一侧设有限位块，所述限位块与侧板的一侧固定连接，所述限位块的一侧在下模的一侧开有限位槽，所述限位块与限位槽卡接，使侧板在使用的时候不会发生偏移。
[0010]进一步的，所述固定板的顶部与第二旋钮的底部之间设有万向节，所述第二旋钮
的底部通过万向节与固定板顶部的中部活动连接，所述固定板的一侧与侧板的内侧接触，当转动第二旋钮的时候，可以带动固定板下降，然后使压板下压，对上模进行挤压，防止上模和下模的位置发生偏移。
[0011]进一步的，所述压板的顶部设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶部与固定板的下表面固定连接，所述压板的下方设有圆块，所述圆块的顶部与压板的下表面固定连接，所述圆块的下方在上模的顶部开设有圆槽，所述圆块的外壁与圆槽的内壁接触，设置第二压缩弹簧可以让压板不会损伤到上模。
[0012]进一步的，所述散热机构包括第一散热管、循环泵和第二散热管，所述第一散热管、循环泵和第二散热管均固定连接在上模的顶部，所述上模内部的两侧开有散热腔，所述第一散热管和第二散热管的两端均与散热腔的内部连通，所述循环泵固定连接在第一散热管的中部，可以在脱模的时候对上模快速散热。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置压紧机构，当使用的时候，将侧板推到下模的侧面，然后将第一旋钮拧紧，再将第二旋钮拧紧，使压板与上模的顶部紧密接触，从而让模具在使用的时候，不容易出现偏移的情况，提高成品的合格率；
[0015]2、本技术通过在侧板的底部设置滑杆，在下模的底部开设滑孔，从而当需要安装上模的时候，可以将侧板抽出，然后上模安装完成时，再将侧板安装牢固，并且通过设置限位块和限位槽使侧板在安装牢固之后不会松动。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术正视图的剖视图；
[0018]图2是本技术散热机构的俯视图；
[0019]图3是本技术侧视图；
[0020]图4是本技术图1A的放大示意图；
[0021]图5是本技术图1B的放大示意图；
[0022]图6是本技术图1C的放大示意图。
[0023]图中：1上模；101环形槽；2下模；201环形凸起；3底座；4压紧机构；401侧板；402滑杆；403滑孔；404限位块；405限位槽；406第一旋钮；407第二旋钮；408固定板；409压板；410限位杆；411第一压缩弹簧；412第二压缩弹簧；413圆块；414圆槽；5散热机构；501第一散热管；502散热腔；503循环泵；504第二散热管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种复杂曲面汽车注塑模具，包括上模1
和下模2，下模2的两侧设有压紧机构4，上模1的顶部设有散热机构5；
[0026]压紧机构4包括侧板401，侧板401的底部靠近下模2的一侧设有滑杆402，滑杆402的一端与侧板401底部的一侧固定连接，滑杆402的一侧在下模2底部的侧面开有滑孔403，滑杆402与滑孔403滑动连接，侧板401的底部设有第一旋钮406，第一旋钮406的中部与侧板401螺纹连接，第一旋钮406的一端与下模2的一侧螺纹连接，侧板401的顶部设有第二旋钮407，第二旋钮407的中部与侧板401的顶部螺纹连接，第二旋钮407的底部设有固定板408，固定板408的下方设有压板409，压板409的顶部设有限位杆410，限位杆410与固定板408滑动连接，限位杆410贯穿至固定板408的顶部，限位杆410的顶部套设有第一压缩弹簧411，第一压缩弹簧411的顶部与限位杆410的顶端固定连接，第一压缩弹簧411的底部与固定板408的上表面固定连接。
[0027]下模2的底部设有底座3，底座3的顶部与下模2的底部固定连接，上模1和下模2相邻的一侧均开设有模腔，便于让塑料形成所需的特殊形状。
[0028]上模1的底部开设有环形槽101，环形槽101的下方设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复杂曲面汽车注塑模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)的两侧设有压紧机构(4)，所述上模(1)的顶部设有散热机构(5)；所述压紧机构(4)包括侧板(401)，所述侧板(401)的底部靠近下模(2)的一侧设有滑杆(402)，所述滑杆(402)的一端与侧板(401)底部的一侧固定连接，所述滑杆(402)的一侧在下模(2)底部的侧面开有滑孔(403)，所述滑杆(402)与滑孔(403)滑动连接，所述侧板(401)的底部设有第一旋钮(406)，所述第一旋钮(406)的中部与侧板(401)螺纹连接，所述第一旋钮(406)的一端与下模(2)的一侧螺纹连接，所述侧板(401)的顶部设有第二旋钮(407)，所述第二旋钮(407)的中部与侧板(401)的顶部螺纹连接，所述第二旋钮(407)的底部设有固定板(408)，所述固定板(408)的下方设有压板(409)，所述压板(409)的顶部设有限位杆(410)，所述限位杆(410)与固定板(408)滑动连接，所述限位杆(410)贯穿至固定板(408)的顶部，所述限位杆(410)的顶部套设有第一压缩弹簧(411)，所述第一压缩弹簧(411)的顶部与限位杆(410)的顶端固定连接，所述第一压缩弹簧(411)的底部与固定板(408)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种复杂曲面汽车注塑模具，其特征在于：所述下模(2)的底部设有底座(3)，所述底座(3)的顶部与下模(2)的底部固定连接，所述上模(1)和下模(2)相邻的一侧均开设有模腔。3.根据权利要求1所述的一种复杂曲面汽车注塑模具，其特征在于：所述上模(1)的底部开设有环形槽(101)，所述环形槽(101)的下方设有环...

【专利技术属性】
技术研发人员：单勇，俞洋，严荣华，
申请(专利权)人：江苏蔚金模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：