一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路及其PCB板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路及其PCB板，包括双芯LED灯和线性恒流驱动电路，双芯LED灯包括有两个型号相同的单芯LED，两个所述单芯LED为串联结构，在同样的工作电流下光通量可以达到所述单芯LED的两倍，线性恒流驱动电路包括二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管及第二三极管。本实用新型专利技术提供的一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路，能够降低汽车迎宾灯电路成本，减小EMC风险，提高电路可靠性，减少元器件数量并减小体积，降低PCB板尺寸要求。降低PCB板尺寸要求。降低PCB板尺寸要求。

【技术实现步骤摘要】
一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路及其PCB板


[0001]本技术涉及LED灯电路
，尤其涉及一种双芯LED汽车迎宾投影灯应用电路。

技术介绍

[0002]随着汽车个性化需求越来越丰富，为乘车者提供更为舒适的感受，迎宾灯开始在越来越多的汽车上得到应用。汽车迎宾灯通常安装在车门下方或者后视镜下方，用于夜间开车门的时候能够照亮脚下的路，起到安全警示的作用。
[0003]图1示出了传统的DC
‑
DC降压式恒流驱动LED电路，目前市场上的迎宾灯为了满足照度的需求，对LED的光通量要求比较高，光源一般选用一颗单芯大功率LED，而迎宾灯的安装位置限制了迎宾灯的整体尺寸，如果PCB面积较小会导致散热难以满足，一般都是通过DC
‑
DC降压式恒流驱动芯片来驱动LED，在满足LED工作电流的要求下，通过降低驱动电路的功率，满足整个灯的散热要求。
[0004]通过DC
‑
DC芯片驱动一颗大功率单芯LED的方案虽然能满足大部分迎宾灯的功能要求，但是由于对选用的大功率单芯LED光效的要求比较高，需要增加DC
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DC Buck电路，所以会带来系统成本的上升，并且DC
‑
DC Buck电路还会带来复杂的EMC问题，除此以外，DC
‑
DC Buck电路外围元器件数量比较多，电感等元器件体积大，会增加整个PCB的尺寸面积。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中成本高、存在EMC风险、PCB尺寸面积大的缺陷，提供一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路。
[0006]本技术采用下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路，包括：
[0008]双芯LED灯LED1，所述双芯LED灯LED1包括有两个型号相同的单芯LED，两个所述单芯LED为串联结构，在同样的工作电流下光通量可以达到所述单芯LED的两倍，并且所述双芯LED结电压是所述单芯LED结电压的两倍，可以很大程度上减小驱动电路的电压，所以在达到相同的光通量下，通过使用双芯LED可以同时降低了驱动电路的工作电流和工作电压，使驱动电路功率大幅度降低；
[0009]线性恒流驱动电路，所述线性恒流驱动电路包括二极管D1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管Q1及第二三极管Q2，所述第一电阻R1一端连接所述二极管D1一端以及所述双芯LED灯LED1一端，所述第一电阻R1另一端连接所述第二电阻R2一端以及所述第一三极管Q1集电极以及所述第二三极管Q2基极，所述二极管D1另一端连接电源正极，所述双芯LED灯LED1另一端连接所述第二三极管Q2集电极，所述第一三极管Q1基极连接所述第二三极管Q2发射极以及所述第三电阻R3一端，所述第三电阻R3另一端连接所述第一三极管Q1发射极以及所述第二电阻R2另一端以及电源负极以及地线。
[0010]进一步地，所述第一三极管Q1及所述第二三极管Q2均采用NPN型三极管。
[0011]一种PCB板，所述PCB板上设置有所述双芯LED汽车迎宾灯应用电路。
[0012]进一步地，所述PCB板设置有正极接头和负极接头，可以与汽车后视镜下方或者汽车车门下方的电源接口直接相连。
[0013]与现有技术相对比，本技术的技术方案具有如下有益效果：
[0014]本技术提供了一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路，能够降低汽车迎宾灯电路成本；减小EMC风险，提高电路可靠性；减少元器件数量并减小体积，降低PCB尺寸要求。
附图说明
[0015]从下面结合附图对本技术的具体实施方式的描述中可以更好的理解本技术，其中：
[0016]图1示出了传统的DC
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DC降压式恒流驱动LED电路的工作原理图；
[0017]图2示出了本技术的一种双芯LED汽车迎宾灯的应用电路的工作原理图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，下面通过具体实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在以下的实施例范围之中。
[0019]本技术的目的是提供一种双芯LED迎宾灯应用电路，该电路包括双芯LED灯和线性恒流驱动电路。
[0020]双芯LED灯LED1包括有两个型号相同的单芯LED，两个单芯LED为串联结构，在同样的工作电流下光通量可以达到单芯LED的两倍，并且双芯LED灯LED1结电压是单芯LED结电压的两倍，可以很大程度上减小驱动电路的电压，所以在达到相同的光通量下，通过使用双芯LED灯LED1可以同时降低驱动电路的工作电流和工作电压，使驱动电路功率大幅度降低；
[0021]线性恒流驱动电路包括二极管D1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管Q1及第二三极管Q2，所述第一电阻R1一端连接所述二极管D1一端以及双芯LED灯LED1一端，第一电阻R1另一端连接第二电阻R2一端以及第一三极管Q1集电极以及第二三极管Q2基极，二极管D1另一端连接电源正极，双芯LED灯LED1另一端连接第二三极管Q2集电极，第一三极管Q1基极连接第二三极管Q2发射极以及第三电阻R3一端，第三电阻R3另一端连接第一三极管Q1发射极以及第二电阻R2另一端以及电源负极以及地线。
[0022]电流通过单向导通的二极管D1后通过第一电阻R1和第二电阻R2，当第二电阻R2上的电压U2达到第二三极管Q2的导通电压时，第二三极管Q2导通工作，第三电阻R3为取样电阻，当第三电阻R3有电流流过时产生电压Ur，当Ur达到第一三极管Q1的导通电压时，三极管Q1导通，从而使第二三极管Q2基极电流减小，从而限制第三电阻R3上电流的增大，此时第一三极管Q1和第二三极管Q2都工作在线性转态，实现了限流恒流的效果，利用第三电阻R3上电压恒定的原理，通过控制第三电阻R3的阻值来设定恒流电路的驱动电流，使双芯LED灯LED1的工作电流恒定。
[0023]进一步地，第一三极管Q1及第二三极管Q2均采用NPN型三极管。
[0024]本技术还提供了了一种PCB板，所述双芯LED灯LED1及所述线性恒流驱动电路均设置在所述PCB板上。
[0025]进一步地，所述PCB板设置有正极接头和负极接头，可以与汽车后视镜下方或者汽
车车门下方的电源接口直接相连。
[0026]本说明书中所述的只是本技术的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术的限制。凡本领域技术人员依本技术的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本技术的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双芯LED汽车迎宾灯应用电路，其特征在于，包括：双芯LED灯LED1，所述双芯LED灯LED1包括有两个型号相同的单芯LED，两个所述单芯LED为串联结构；线性恒流驱动电路，所述线性恒流驱动电路包括二极管D1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管Q1及第二三极管Q2，所述第一电阻R1一端连接所述二极管D1一端以及所述双芯LED灯LED1一端，所述第一电阻R1另一端连接所述第二电阻R2一端以及所述第一三极管Q1集电极以及所述第二三极管Q2基极，所述二极管D1另一端连接电源正极，所述双芯LED灯LED1另一端连接所述第二三极管Q2集电极，所述第一三极管Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖玲，申佳安，
申请(专利权)人：上海福宇龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：