本实用新型专利技术属于汽车生产技术领域，尤其是一种汽车生产用管材切割装置，包括机体、进料口、切割机构、出料口一、除杂口、支撑腿、除尘机构和机门，所述进料口开设于机体左侧面的底部，所述切割机构的顶端与机体内腔的顶面固定连接，所述出料口一开设于机体右侧面的底部，所述除杂口开设于机体底面的中部，两个所述支撑腿的顶部与机体两端的底面固定连接。该汽车生产用管材切割装置，首先可以对不同形状的管材进行夹持，这样提高了装置的实用性，然后还可以随意切换切割刀片的切割角度，从而很大程度提高了装置的工作效率，最后还可以对切割时产生的粉尘进行抽离和收集，从而提高了装置的环保性，并且也保护了工作人员的呼吸安全。并且也保护了工作人员的呼吸安全。并且也保护了工作人员的呼吸安全。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用管材切割装置
[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车生产用管材切割装置。
技术介绍
[0002]目前，在汽车生产时需要使用管材切割装置，一些管材在加工时，往往需要将管口处进行倾斜切割，而现有的切割装置结构固定，角度调节不便利，从而增加了人工调节管材的劳动力度，同时，现有的管材切割装置多为露天设置，且不方便除尘，这样就很大程度降低了切割装置的实用性。
技术实现思路
[0003]基于现有的管材切割装置角度调节不便利、增加了人工调节管材的劳动力度、不方便除尘、实用性低的技术问题，本技术提出了一种汽车生产用管材切割装置。
[0004]本技术提出的一种汽车生产用管材切割装置，包括机体、进料口、切割机构、出料口一、除杂口、支撑腿、除尘机构和机门，所述进料口开设于机体左侧面的底部，所述切割机构的顶端与机体内腔的顶面固定连接，所述出料口一开设于机体右侧面的底部，所述除杂口开设于机体底面的中部，两个所述支撑腿的顶部与机体两端的底面固定连接，所述除尘机构的左端与机体底面的中部固定连接，所述机门正面的左端与机体正面的左端均通过合叶铰接。
[0005]所述切割机构包括旋转气缸一、升降气缸、减速电机、切割刀片、稳位板、夹持气缸、旋转气缸二和夹块，所述旋转气缸一的顶部与机体内腔顶面的中部固定连接，所述升降气缸的顶部与旋转气缸一的底端固定连接，所述减速电机左端的顶部与升降气缸的底端固定连接，所述切割刀片的内壁固定套接于减速电机右端的输出轴外壁，两个所述稳位板的后端与机体内腔两侧后表面的中部固定连接，两个所述夹持气缸的顶端与两个稳位板的底面固定连接，两个所述旋转气缸二相互远离一端的顶部与两个夹持气缸的底端固定连接，两个所述夹块相互远离一面的中部与两个旋转气缸二相互靠近的一端固定连接。
[0006]优选的，所述除尘机构包括集尘箱、滤网、振动电机、出料口、封板、磁块、抽风机和抽风管，所述集尘箱的顶部与机体底面的中部固定连接，所述滤网的两端分别与集尘箱左侧内壁的底部和右侧内壁的顶部固定连接，所述振动电机的顶部与滤网右端的底面固定连接，所述出料口开设于集尘箱左侧面的中部，所述封板左侧面的底部与集尘箱左侧面的底部均通过合叶铰接，所述磁块镶嵌于集尘箱顶端的左侧面，所述抽风机的左端与右侧的支撑腿右侧面固定连接，所述抽风管的两端分别与集尘箱右侧面的底部和抽风机前端的抽风口连通。
[0007]优选的，所述机体两端内腔底面的前方和后方均固定连接有限位板。
[0008]优选的，所述机门正面的中部镶嵌有透明玻璃。
[0009]优选的，所述封板的材质为不锈钢。
[0010]优选的，所述旋转气缸一和旋转气缸二的型号均为CRA1BWU50
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90\180。
[0011]本技术中的有益效果为：
[0012]1、通过设置的切割机构，首先控制旋转气缸二启动，旋转气缸二启动就能够控制夹块进行正反转，通过控制夹块的正反转就能够快速调节夹块的夹持形状，然后再控制夹持气缸启动，夹持气缸启动就能够带动旋转气缸二和夹块同时向下移动，当夹块的槽面与管材的表面充分接触时，这时就快速完成了管材的定位，然后控制旋转气缸一启动，旋转气缸一启动就能够控制切割刀片进行旋转，这样就可以快速完成切割刀片切割角度的调节，最后再控制升降气缸和减速电机同时启动，升降气缸启动就能够带动减速电机和切割刀片同时向下移动，而减速电机启动就能够带动切割刀片转动，当切割刀片的底部贯穿管材的底部时，这样就快速完成了管材的切割，从而很大程度降低了工作人员的劳动力度。
[0013]2、通过对管材切割装置的改进，首先可以对不同形状的管材进行夹持，这样提高了装置的实用性，然后还可以随意切换切割刀片的切割角度，从而很大程度提高了装置的工作效率，最后还可以对切割时产生的粉尘进行抽离和收集，从而提高了装置的环保性，并且也保护了工作人员的呼吸安全。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车生产用管材切割装置的示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车生产用管材切割装置的正视图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车生产用管材切割装置的夹块结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车生产用管材切割装置的图1中A处的放大图。
[0018]图中：1、机体；2、进料口；3、切割机构；301、旋转气缸一；302、升降气缸；303、减速电机；304、切割刀片；305、稳位板；306、夹持气缸；307、旋转气缸二；308、夹块；4、出料口一；5、除杂口；6、支撑腿；7、除尘机构； 701、集尘箱；702、滤网；703、振动电机；704、出料口；705、封板；706、磁块；707、抽风机；708、抽风管；8、机门。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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4，一种汽车生产用管材切割装置，包括机体1、进料口2、切割机构3、出料口一4、除杂口5、支撑腿6、除尘机构7和机门8，进料口2开设于机体1左侧面的底部，机体1两端内腔底面的前方和后方均固定连接有限位板，切割机构3的顶端与机体1内腔的顶面固定连接，出料口一4开设于机体1 右侧面的底部，除杂口5开设于机体1底面的中部，两个支撑腿6的顶部与机体1两端的底面固定连接，除尘机构7的左端与机体1底面的中部固定连接，机门8正面的左端与机体1正面的左端均通过合叶铰接，机门8正面的中部镶嵌有透明玻璃。
[0021]切割机构3包括旋转气缸一301、升降气缸302、减速电机303、切割刀片 304、稳位板305、夹持气缸306、旋转气缸二307和夹块308，旋转气缸一301 的顶部与机体1内腔顶面的中部固定连接，旋转气缸一301和旋转气缸二307 的型号均为CRA1BWU50
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90\180，升降气缸302的顶部与旋转气缸一301的底端固定连接，减速电机303左端的顶部与升降气缸302的底端固定连接，切割刀片304的内壁固定套接于减速电机303右端的输出轴外壁，两个稳位
板305的后端与机体1内腔两侧后表面的中部固定连接，两个夹持气缸306的顶端与两个稳位板305的底面固定连接，两个旋转气缸二307相互远离一端的顶部与两个夹持气缸306的底端固定连接，两个夹块308相互远离一面的中部与两个旋转气缸二307相互靠近的一端固定连接。
[0022]除尘机构7包括集尘箱701、滤网702、振动电机703、出料口704、封板 705、磁块706、抽风机707和抽风管708，集尘箱701的顶部与机体1底面的中部固定连接，滤网702的两端分别与集尘箱701左侧内壁的底部和右侧内壁的顶部固定连接，振动电机703的顶部与滤网702右端的底面固定连接，出料口704开设于集尘箱701左侧面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用管材切割装置，包括机体(1)、进料口(2)、切割机构(3)、出料口一(4)、除杂口(5)、支撑腿(6)、除尘机构(7)和机门(8)，其特征在于：所述进料口(2)开设于机体(1)左侧面的底部，所述切割机构(3)的顶端与机体(1)内腔的顶面固定连接，所述出料口一(4)开设于机体(1)右侧面的底部，所述除杂口(5)开设于机体(1)底面的中部，两个所述支撑腿(6)的顶部与机体(1)两端的底面固定连接，所述除尘机构(7)的左端与机体(1)底面的中部固定连接，所述机门(8)正面的左端与机体(1)正面的左端均通过合叶铰接；所述切割机构(3)包括旋转气缸一(301)、升降气缸(302)、减速电机(303)、切割刀片(304)、稳位板(305)、夹持气缸(306)、旋转气缸二(307)和夹块(308)，所述旋转气缸一(301)的顶部与机体(1)内腔顶面的中部固定连接，所述升降气缸(302)的顶部与旋转气缸一(301)的底端固定连接，所述减速电机(303)左端的顶部与升降气缸(302)的底端固定连接，所述切割刀片(304)的内壁固定套接于减速电机(303)右端的输出轴外壁，两个所述稳位板(305)的后端与机体(1)内腔两侧后表面的中部固定连接，两个所述夹持气缸(306)的顶端与两个稳位板(305)的底面固定连接，两个所述旋转气缸二(307)相互远离一端的顶部与两个夹持气缸(306)的底端固定连接，两个所述夹块(308)相互远离一面的中部与两个旋转气缸二(307)相互靠近的一端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：石秀振，
申请(专利权)人：石秀振，
类型：新型
国别省市：
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