一种浅底坑轿底组件及电梯制造技术

本实用新型专利技术提供一种浅底坑轿底组件及电梯，包括轿底、轿厢托架和减震装置，减震装置设置在轿厢托架与轿底之间，轿底包括固定板、轿底面板和轿底连接件，固定板固定在轿底面板上表面，尺寸大于轿底面板，轿底连接件与固定板固定连接，减震装置上部通过轿底连接件与轿底固定连接，减震装置下部与托架底板固定连接；轿厢托架上第一连接件的水平端与托架底板固定连接；减震装置下部通过第一连接件与托架底板固定连接；第一连接件与托架围框通过第二连接件固定连接。本装置适用于浅底坑的轿底，省去下梁组件，将轿厢托架与立梁直接连接，同时又将减震垫内嵌于轿厢托架中，将空间充分利用，大大减少了轿底的总厚度，省去了底坑空间，提高乘坐的舒适度。提高乘坐的舒适度。提高乘坐的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种浅底坑轿底组件及电梯

：
[0001]本技术属于电梯生产
，具体涉及一种浅底坑轿底组件及电梯。

技术介绍
：
[0002]随着房地产的飞速发展，使得对电梯的需求越来越大，而有限的土地空间，使得寸土如金，加上人们生活水平的提高，诸多老小区也开始增设电梯。电梯逐渐成为人们不可缺少的一种代步工具。但是有限的空间及周围环境的影响，很多地方不能像常规电梯要求一样，能够预留足够的空间来安装电梯，尤其底坑深度这一因素影响特别大。而传统的浅底坑轿底为了压缩轿底组件的厚度，直接省略轿厢托架和减震垫，将轿底直接与轿厢架立梁连接，俗称“死轿底”，由于没有减震效果，电梯启停舒适感较差，且称重装置需改用其他方式，如绳头称重，这导致成本大大增加。因此，设计一种既可浅底坑要求，又具有减震作用的轿底组件以及具有上述轿底组件的电梯是十分必要的。

技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种浅底坑轿底组件及电梯，既可浅底坑要求，又具有减震作用，节省空间，提高电梯的舒适度。
[0004]本技术采用以下技术方案：
[0005]一种浅底坑轿底组件，包括轿底、轿厢托架和若干组减震装置，减震装置设置在轿厢托架与轿底之间，所述轿厢托架包括托架底板和托架围框；所述轿底包括固定板、轿底面板和轿底连接件，固定板固定设置在轿底面板上表面，固定板的尺寸大于轿底面板，轿底连接件与固定板固定连接，所述减震装置上部通过轿底连接件与轿底固定连接，减震装置下部与托架底板固定连接，起到减震的作用。
[0006]进一步的，所述轿厢托架上设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件呈“L”形，第一连接件的竖直端与托架围框固定连接，第一连接件的水平端与托架底板固定连接；所述减震装置下部通过第一连接件与托架底板固定连接；所述第一连接件与托架围框通过第二连接件固定连接。
[0007]进一步的，所述轿底连接件为“Z”形，轿底连接件上部与固定板通过螺栓螺母固定件固定连接，下部与减震装置通过螺栓螺母固定件固定连接。
[0008]进一步的，所述轿厢托架的尺寸大于轿底的尺寸，轿底与减震装置可设置在轿厢托架内。
[0009]进一步的，所述减震装置设计数量为四个，分别设置在轿厢托架的四个端点处。
[0010]进一步的，所述减震装置为弹簧橡胶减震垫。
[0011]进一步的，所述减震装置下部与第一连接件和托架底板通过螺栓螺母固定件连接。
[0012]进一步的，轿厢托架下方为底坑，所述轿厢托架下表面设置有缓冲器撞板，相应的，所述底坑上方设置有缓冲器，缓冲器撞板与缓冲器对应设置，进一步提高缓冲作用。
[0013]一种电梯，所述电梯具有以上所述的轿底组件。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)本技术适用于浅底坑的轿底，省去下梁组件，将轿厢托架与立梁直接连接，同时又将减震垫内嵌于轿厢托架中，将空间充分利用，大大减少了轿底的总厚度，省去了底坑空间。
[0016](2)本技术轿厢托架和轿底通过减震垫连接，使得轿底与托架分开，该结构有利于称重装置安装于轿厢底部，便于称重的调试及维护；采用减震垫，阻尼电梯运行中的振动，提高乘坐的舒适度；
[0017](2)本技术减震装置通过轿底连接件与轿底连接，通过第一连接件和第二连接件与轿厢托架连接，既能提高强度，又能提高安装的灵活度，便于装卸与维护；本装置结构简单，设计合理，成本低廉，适宜推广。
附图说明：
[0018]图1为本技术实施例立体图；
[0019]图2为本技术实施例剖面图；
[0020]图3为传统轿底组件结构示意图；
[0021]附图中的标号为：1、轿底；1
‑
1、固定板；1
‑
2、轿底面板；2、减震装置； 3、轿厢托架；3
‑
1、托架底板；3
‑
2、托架围框；4、轿底连接件；5、第一连接件；6、第二连接件。
具体实施方式：
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参见图1
‑
2，本技术提供一种浅底坑轿底组件，包括轿底1、轿厢托架3 和若干组减震装置2，减震装置2设置在轿厢托架3与轿底1之间，所述轿厢托架3的尺寸大于轿底1的尺寸，轿底1与减震装置2可设置在轿厢托架3内；所述轿厢托架3包括托架底板3
‑
1和托架围框3
‑
2，减震装置2可内嵌于轿厢托架 3内，可将轿厢托架3的空间充分利用，减少了轿底1的总厚度；所述轿底1包括固定板1
‑
1、轿底面板1
‑
2和轿底连接件4，固定板1
‑
1固定设置在轿底面板 1
‑
2上表面，固定板1
‑
1的尺寸大于轿底面板1
‑
2，轿底连接件4与轿底面板1
‑
2 外侧的固定板1
‑
1固定连接，所述减震装置2上部通过轿底连接件4与轿底1固定连接，减震装置2下部与托架底板3
‑
1固定连接，起到减震的作用。本技术采用轿底连接件4来连接轿底1和减震装置2，可以解决减震装置2直接与轿底面板1
‑
2连接的不便，通过轿底连接件4和螺栓螺母固定件使轿底1和减震装置2固定连接，在保证强度的同时，提高了安装的灵活性。
[0024]本技术实施例中，所述轿厢托架3上设置有第一连接件5和第二连接件 6，所述第一连接件5呈“L”形，第一连接件5的竖直端与托架围框3
‑
2固定连接，第一连接件5的水平端与托架底板3
‑
1固定连接；所述减震装置2下部通过第一连接件5与托架底板3
‑
1固定连接；所述第一连接件5、托架围框3
‑
2和第二连接件6通过螺栓螺母固定件固定连接；本实用
新型实施例中，第一连接件5 和第二连接件6的设置，一方面可以提高减震装置2与轿厢托架3的安装固定强度，另一方面也便于装卸与维护。
[0025]本技术实施例中，所述轿底连接件4为“Z”形，轿底连接件4上部水平部与固定板1
‑
1通过螺栓螺母固定件固定连接，轿底连接件4下部水平部与减震装置2通过螺栓螺母固定件固定连接。
[0026]本技术实施例中，所述减震装置2设计数量为四个，分别设置在轿厢托架3的四个端点处；所述减震装置2为弹簧橡胶减震垫；所述减震装置2下部与第一连接件5和托架底板3
‑
1通过螺栓螺母固定件连接。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浅底坑轿底组件，其特征在于，包括轿底（1）、轿厢托架（3）和若干组减震装置（2），减震装置（2）设置在轿厢托架（3）与轿底（1）之间，所述轿厢托架（3）包括托架底板（3
‑
1）和托架围框（3
‑
2）；所述轿底（1）包括固定板（1
‑
1）、轿底面板（1
‑
2）和轿底连接件（4），固定板（1
‑
1）固定设置在轿底面板（1
‑
2）上表面，固定板（1
‑
1）的尺寸大于轿底面板（1
‑
2），轿底连接件（4）与固定板（1
‑
1）固定连接，所述减震装置（2）上部通过轿底连接件（4）与轿底（1）固定连接，减震装置（2）下部与托架底板（3
‑
1）固定连接，起到减震的作用。2.根据权利要求1所述的浅底坑轿底组件，其特征在于，所述轿厢托架（3）上设置有第一连接件（5）和第二连接件（6），所述第一连接件（5）呈“L”形，第一连接件（5）的竖直端与托架围框（3
‑
2）固定连接，第一连接件（5）的水平端与托架底板（3
‑
1）固定连接；所述减震装置（2）下部通过第一连接件（5）与托架底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴振荣，郑尧，张建宏，
申请(专利权)人：康力电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：