一种具有液冷系统的储能集装箱技术方案

一种具有液冷系统的储能集装箱，包括：集装箱箱体，所述集装箱箱体内部分为两个舱，其中一舱内设置电池柜，另一舱内设置设备柜、消防柜、液冷机组；还包括：液冷系统，所述液冷系统的进水管和出水管连接到电池柜中的每一个电池箱。本实用新型专利技术具有液冷系统，液冷系统主管路采用并联管路设计方案，确保电柜中每个液冷电池箱冷却液流量满足要求，防止电池箱温差过大。本实用新型专利技术采用分舱排布方式，将电池柜和其它电气设备分舱排布，电池舱基本处于封闭状态，防止水汽进入，电池舱同时配备空调对舱体内空气温度和湿度进行控制，防止产生冷凝水。水。水。

【技术实现步骤摘要】
一种具有液冷系统的储能集装箱


[0001]本技术属于储能集装箱的
，具体涉及一种具有液冷系统的储能集装箱。

技术介绍

[0002]随着太阳能、风能等新能源的推广应用，储能技术也随之发展，而锂电池因为能量比较高、使用寿命长、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率很低、重量轻、绿色环保以及生产基本不消耗水等优点，逐渐成为储能的主流产品。
[0003]目前集装箱式储能系统基本都是采用空调风冷方式进行制冷和制热，而采用空调风冷的储能系统存在能量密度低、制冷和制热效率低、能耗高、电池温差大、温度控制精度低等缺点。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种具有液冷系统的储能集装箱，其液冷系统的能耗低、制冷制热效率高。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种具有液冷系统的储能集装箱，包括：集装箱箱体，所述集装箱箱体内部分为两个舱，其中一舱内设置电池柜，另一舱内设置设备柜、消防柜、液冷机组；
[0007]还包括：液冷系统，所述液冷系统的进水管和出水管连接到电池柜中的每一个电池箱。
[0008]进一步地，所述其中一舱内设置电池柜和液冷机组，另一舱内设置设备柜和消防柜。
[0009]进一步地，所述其中一舱内设置电池柜、液冷机组和消防柜，另一舱内设置设备柜。
[0010]进一步地，所述两个舱为单独的模块。
[0011]进一步地，所述液冷系统的进水管设在所述电池柜的上方，出水管设在所述电池柜的下方。
[0012]进一步地，所述液冷系统的进水管设在所述电池柜的下方，出水管设在所述电池柜的上方。
[0013]进一步地，所述液冷系统的进水管和出水管均设在所述电池柜的上方。
[0014]进一步地，所述液冷系统的进水管和出水管均设在所述电池柜的下方。
[0015]本技术的优点在于：
[0016]1、本技术采用分舱排布方式，将电池柜和其它电气设备分舱排布，电池舱基本处于封闭状态，防止水汽进入，电池舱同时配备空调对舱体内空气温度和湿度进行控制，防止产生冷凝水。
[0017]2、电池舱采用侧面开门形式对电池柜等设备进行装配和维护。
[0018]3、液冷系统主管路采用并联管路设计方案，单个电柜液冷管路也采用并联管路，单个电柜进出水口可采用下进上出、上进上出、下进下出和上进下出四种方式，确保电柜中每个液冷电池箱冷却液流量满足要求，防止电池箱温差过大；液冷管路中采用节流孔的设计可进一步对每个电柜和电池箱起到均流作用。
附图说明
[0019]下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0020]图1是本技术的储能集装箱的第一种排布方案示意图。
[0021]图2是本技术的储能集装箱的第二种排布方案示意图。
[0022]图3是本技术的储能集装箱的第三种排布方案示意图。
[0023]图4是本技术的储能集装箱的第四种排布方案示意图。
[0024]图5是本技术的上进上出液冷管路布置示意图。
[0025]图6是本技术的下进上出液冷管路布置示意图。
[0026]图7是本技术的下进下出液冷管路布置示意图。
[0027]图8是本技术的上进下出液冷管路布置示意图。
具体实施方式
[0028]一种具有液冷系统的储能集装箱，包括：集装箱箱体，所述集装箱箱体内部分为两个舱，舱内设置电池柜、设备柜、消防柜、液冷机组。还包括：液冷系统，所述液冷系统的进水管和出水管连接到电池柜中的每一个电池箱。
[0029]如图1所示，第一种排布方案，是将电柜和其他电气等设备柜分成两个舱体排布，电池舱和设备舱中间用隔板隔开，分别形成密闭的空间。电池舱的电柜紧密排放以减少舱体内空气体积(防止冷凝水过多)和提高能量密度，电池舱采用侧面开门的方式对电柜进行装配和维护，侧门上同时安装空调对电池舱内空气温度和湿度进行控制以防止电池舱产生冷凝水。
[0030]设备舱内液冷机组等相关设备排在两侧，中间留出通道进行设备安装和维护，设备舱门上安装空调对相关设备柜进行散热，或维持设备舱舱体内适宜温度以方便维护人员。
[0031]液冷管路、消防管路和高低压线路从隔板穿过进入电池舱内，液冷管路采用并联设计方案确保每个电柜冷却液均流，隔板上孔洞采用防火泥等物质密封以防止两个舱体之间空气对流。
[0032]电池舱和设备舱布置烟雾探测报警器，当电池舱或设备舱出现火情时可及时进行报警并启动消防系统等相关措施。
[0033]如图2所示，第二种排布方案是在第一种排布方案上进行改造，主要差别是将液冷机组和电柜放在同一个舱体内，每个电柜配备一台小型水冷机组。每个电柜单独配备一台水冷机组优势在于可对每个电柜冷却液流量和温度进行精确控制，防止电柜内电池箱温差过大，提高系统的使用寿命。
[0034]如图3所示，第三种排布方案是在第一种排布方案上进行改造，主要差别是将液冷机组、消防柜和电柜放在同一个舱体内。该方案主要优势是液冷管路和消防管路全部在电
池舱内，避免穿过隔墙，防止两个舱体出现空气对流情况。
[0035]如图4所示，第四种排布方案是在第三种排布方案上进行改造，主要差别是电池舱和设备舱分成两个独立的模块。两个独立的模块可方便分开进行单独运输，以及可以根据使用现场的场地情况分开进行摆放；另外，两个单独模块的设计方式通用性更强，可根据实际需求只单独调整电池舱或设备舱相关配置。图1至图3所示的排布方案也可参照图4所示方案分成两个独立舱体模块。
[0036]图5至图8展示电柜上液冷管路上进上出、下进上出、下进下出和上进下出四种方式，电柜中每个电池箱的进出液冷管路均采用并联设计，确保每个电池箱冷却液均流，防止电池箱内的电池箱温差过大。必要时，液冷管路中可增加节流孔的设计进一步对每个电柜和电池箱起到均流作用。
[0037]本技术采用分舱排布方式，将电池柜和其它电气设备分舱排布，电池舱基本处于封闭状态，防止水汽进入，电池舱同时配备空调对舱体内空气温度和湿度进行控制，防止产生冷凝水。电池舱采用侧面开门形式对电池柜等设备进行装配和维护。液冷系统主管路采用并联管路设计方案，单个电柜液冷管路也采用并联管路，单个电柜进出水口可采用下进上出、上进上出、下进下出和上进下出四种方式，确保电柜中每个液冷电池箱冷却液流量满足要求，防止电池箱温差过大；液冷管路中采用节流孔的设计可进一步对每个电柜和电池箱起到均流作用。
[0038]上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有液冷系统的储能集装箱，其特征在于：包括：集装箱箱体，所述集装箱箱体内部分为两个舱，其中一舱内设置电池柜，另一舱内设置设备柜、消防柜、液冷机组；还包括：液冷系统，所述液冷系统的进水管和出水管连接到电池柜中的每一个电池箱。2.如权利要求1所述的一种具有液冷系统的储能集装箱，其特征在于：所述其中一舱内设置电池柜和液冷机组，另一舱内设置设备柜和消防柜。3.如权利要求1所述的一种具有液冷系统的储能集装箱，其特征在于：所述其中一舱内设置电池柜、液冷机组和消防柜，另一舱内设置设备柜。4.如权利要求3所述的一种具有液冷系统的储能集装箱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：石正平，李国伟，林景水，何战军，陈天明，王士源，
申请(专利权)人：福建时代星云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：