一种改进的减震盘限位垫片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的减震盘限位垫片，涉及限位垫片技术领域，该改进的减震盘限位垫片，包括高硬度轴心，所述高硬度轴心的表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的表面固定连接有精制减震圈，所述精制减震圈的表面固定连接有粗质减震圈，所述粗质减震圈的表面固定连接有隔热层，所述隔热层的表面固定连接有支撑圈，所述支撑圈的表面固定连接有防滑层，防滑层的表面固定连接有黏合剂，黏合剂的表面固定连接有高硬度耐磨层。本实用新型专利技术通过设置高硬度耐磨层、高硬度轴心、精制防震圈和粗质减震圈，在使用时，由玻纤材料制成的高硬度耐磨层放入减震盘中，通过更改尺寸后的高硬度耐磨层减小磨损量，达到了防止径向跳动量过大的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的减震盘限位垫片


[0001]本技术涉及限位垫片
，具体为一种改进的减震盘限位垫片。

技术介绍

[0002]减震盘是对车辆行驶过程中对车辆进行减震，使驾驶更加舒适，限位垫片用于对离合器进行减震，在减震盘旋转时，防止前盖油封漏油，给驾驶员较为舒适的驾驶体验。
[0003]现有技术中，目前常见的减震盘限位垫片在使用时，限位垫片长期在离合器减震盘旋转的离心力作用下，端面会有一定的磨损，当垫片磨损一定程度后，离合器减震盘的径向跳动量会变大，影响减震盘的正常使用，同时在限位垫片磨损时，会产生较高的热量，导致限位垫片变形或变软，影响限位垫片的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种改进的减震盘限位垫片，具备防止径向跳动量过大和延长垫片使用寿命的优点，以解决现有技术中，目前常见的减震盘限位垫片在使用时，垫片磨损后，减震盘的径向跳动量会变大，影响减震盘的正常使用，同时在磨损时产生较高的热量，导致限位垫片变形或变软，影响限位垫片的使用寿命的问题。
[0005]为实现防止径向跳动量过大和延长垫片使用寿命的目的，本技术提供如下技术方案：一种改进的减震盘限位垫片，包括高硬度轴心，所述高硬度轴心的表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的表面固定连接有精制减震圈，所述精制减震圈的表面固定连接有粗质减震圈，所述粗质减震圈的表面固定连接有隔热层，所述隔热层的表面固定连接有支撑圈，所述支撑圈的表面固定连接有防滑层，所述防滑层的表面固定连接有黏合剂，所述黏合剂的表面固定连接有高硬度耐磨层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述精制减震圈包括固定圈和减震块，所述固定圈的表面与减震块的表面固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述粗质减震圈包括支撑块和缓冲块，所述支撑块的表面与缓冲块的表面固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述粗质减震圈的表面固定连接有粘合剂，所述粘合剂表面与隔热层的内壁固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述隔热层包括凸块和隔热棉，所述凸块位于隔热棉的内部，所述隔热棉的表面与支撑圈的内壁固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑层的内部固定连接有防滑珠，所述防滑珠的表面开设有防滑纹。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种改进的减震盘限位垫片，具备以下有益效果：
[0012]1、该改进的减震盘限位垫片，通过设置高硬度耐磨层、高硬度轴心、精制防震圈和粗质减震圈，在使用时，由玻纤材料制成的高硬度耐磨层放入减震盘中，通过更改尺寸后的
高硬度耐磨层减小磨损量，达到了防止径向跳动量过大的效果，以解决现有技术中，目前常见的减震盘限位垫片在使用时，垫片磨损后，减震盘的径向跳动量会变大，影响减震盘的正常使用，同时在磨损时产生较高的热量，导致限位垫片变形或变软，影响限位垫片的使用寿命的问题。
[0013]2、该改进的减震盘限位垫片，通过设置高硬度轴心，在使用时，在减震盘转动时，高硬度轴心在高速转动下始终保持高硬度状态，有效的防止在磨损时产生的热量导致高硬度轴心变软或变形，通过高硬度轴心对整体进行支撑，有效的延长了使用寿命，减小了使用成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的高硬度轴心位置处左剖图；
[0016]图3为本技术的图2中A处放大图。
[0017]图中：1、高硬度轴心；2、缓冲层；3、精制减震圈；301、固定圈；302、减震块；4、粗质减震圈；401、支撑块；402、缓冲块；5、隔热层；501、凸块；502、隔热棉；6、支撑圈；7、防滑层；8、黏合剂；9、高硬度耐磨层；10、粘合剂；11、防滑珠。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3本技术公开了一种改进的减震盘限位垫片，包括高硬度轴心1，高硬度轴心1的表面固定连接有缓冲层2，缓冲层2的表面固定连接有精制减震圈3，精制减震圈3的表面固定连接有粗质减震圈4，粗质减震圈4的表面固定连接有隔热层5，隔热层5的表面固定连接有支撑圈6，支撑圈6的表面固定连接有防滑层7，防滑层7的表面固定连接有黏合剂8，黏合剂8的表面固定连接有高硬度耐磨层9。
[0020]具体的，精制减震圈3包括固定圈301和减震块302，固定圈301的表面与减震块302的表面固定连接。
[0021]本实施方案中，减震块302对粗质减震圈4进行减震，防止对高硬度轴心1产生影响，固定圈301对减震块302进行固定。
[0022]具体的，粗质减震圈4包括支撑块401和缓冲块402，支撑块401的表面与缓冲块402的表面固定连接。
[0023]本实施方案中，支撑块401对缓冲块402进行支撑，缓冲块402对隔热层5进行缓冲，防止精制减震圈3损坏。
[0024]具体的，粗质减震圈4的表面固定连接有粘合剂10，粘合剂10表面与隔热层5的内壁固定连接。
[0025]本实施方案中，粘合剂10用于将粗质减震圈4与隔热层5固定在一起。
[0026]具体的，隔热层5包括凸块501和隔热棉502，凸块501位于隔热棉502的内部，隔热
棉502的表面与支撑圈6的内壁固定连接。
[0027]本实施方案中，凸块501对隔热棉502进行支撑。
[0028]具体的，防滑层7的内部固定连接有防滑珠11，防滑珠11的表面开设有防滑纹。
[0029]本实施方案中，防滑珠11增大防滑层7的硬度，同时防滑纹增大黏合剂8的粘粘效果。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，减震盘转动时，高硬度轴心1在高速转动下始终保持高硬度状态，隔热棉502对产生的热量进行隔绝，精制减震圈3和粗质减震圈4对产生的离心力进行减震，防滑层7中的防滑珠11增大摩擦力，通过缓冲层2减小表面传来的离心力对高硬度轴心1产生损伤，表面高硬度耐磨层9增大磨损的时间，同时对内部材料进行保护，有效的防止在磨损时产生的热量导致高硬度轴心1变软或变形，通过高硬度轴心1对整体进行支撑，有效的延长了使用寿命，减小了使用成本。
[0031]综上所述，该改进的减震盘限位垫片，通过设置高硬度耐磨层9、高硬度轴心1、精制防震圈和粗质减震圈4，以解决现有技术中，目前常见的减震盘限位垫片在使用时，垫片磨损后，减震盘的径向跳动量会变大，影响减震盘的正常使用，同时在磨损时产生较高的热量，导致限位垫片变形或变软，影响限位垫片的使用寿命的问题。
[0032]需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的减震盘限位垫片，包括高硬度轴心(1)，其特征在于：所述高硬度轴心(1)的表面固定连接有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的表面固定连接有精制减震圈(3)，所述精制减震圈(3)的表面固定连接有粗质减震圈(4)，所述粗质减震圈(4)的表面固定连接有隔热层(5)，所述隔热层(5)的表面固定连接有支撑圈(6)，所述支撑圈(6)的表面固定连接有防滑层(7)，所述防滑层(7)的表面固定连接有黏合剂(8)，所述黏合剂(8)的表面固定连接有高硬度耐磨层(9)。2.根据权利要求1所述的一种改进的减震盘限位垫片，其特征在于：所述精制减震圈(3)包括固定圈(301)和减震块(302)，所述固定圈(301)的表面与减震块(302)的表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种改进的减震盘限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑南，
申请(专利权)人：广州市传速汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：