一种车辆支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆支撑结构，包括框体，所述框体内固定安装有连接板，所述连接板上开设有两个第一滑槽和第二滑槽，两个所述第一滑槽与框体的内底部之间均设有夹紧机构，两个所述第一滑槽内均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构均贯穿相对的夹紧机构并与框体的内底部相抵，所述第二滑槽内设有防护机构，所述第二滑槽的内侧壁开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有卡紧机构，其中一个卡紧机构延伸至防护机构内并与其内侧壁相抵紧，另一个卡紧机构的侧壁与防护机构的侧壁相抵。本实用新型专利技术结构设计合理，其能够在对汽车进行顶起支撑时，对汽车轮胎进行夹紧固定，避免在维修时汽车产生晃动影响维修人员对汽车进行维修的情况发生。况发生。况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆支撑结构


[0001]本技术涉及车辆支撑
，尤其涉及一种车辆支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车是人类的重要交通工具之一，并且随着时代的进步，汽车的人均保有量持续增加，已走进千家万户，当车辆发生故障需要对其进行维修时，需要将车辆支撑起来以便于对车辆进行维修。
[0003]现有技术中，在对汽车进行维修时，一般通过千斤顶将汽车顶起，然后对汽车进行维修，但是通过千斤顶顶起汽车，由于没有对汽车进行固定，在对汽车进行维修时，汽车容易产生晃动，影响维修人员对汽车进行维修，为此我们设计了一种车辆支撑结构来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中在对汽车进行维修时，一般通过千斤顶将汽车顶起，然后对汽车进行维修，但是通过千斤顶顶起汽车，由于没有对汽车进行固定，在对汽车进行维修时，汽车容易产生晃动，影响维修人员对汽车进行维修的问题，而提出的一种车辆支撑结构，其能够在对汽车进行顶起支撑时，对汽车轮胎进行夹紧固定，避免在维修时汽车产生晃动影响维修人员对汽车进行维修的情况发生。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车辆支撑结构，包括框体，所述框体内固定安装有连接板，所述连接板上开设有两个第一滑槽和第二滑槽，两个所述第一滑槽与框体的内底部之间均设有夹紧机构，两个所述第一滑槽内均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构均贯穿相对的夹紧机构并与框体的内底部相抵，所述第二滑槽内设有防护机构，所述第二滑槽的内侧壁开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有卡紧机构，其中一个所述卡紧机构延伸至防护机构内并与其内侧壁相抵紧，另一个所述卡紧机构的侧壁与防护机构的侧壁相抵，所述连接板的顶部设有拉动机构，所述拉动机构延伸至两个安装槽内并与卡紧机构的侧壁固定连接。
[0007]优选地，所述夹紧机构包括滑动连接在第一滑槽内的滑板，所述框体的内底部固定安装有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端与滑板的底部固定连接，所述滑板上滑动连接有两个夹板，两个所述夹板的侧壁与滑板之间均固定连接有多个第一弹簧，所述框体的内底部固定连接有两个钢绳，两个所述钢绳的自由端均与相对的夹板的侧壁固定连接。
[0008]优选地，所述阻挡机构包括滑动连接在第一滑槽内的挡板，所述挡板的两端侧壁均开设有连通槽，所述挡板的底端贯穿相对的滑板并与框体的内底部相抵。
[0009]优选地，所述防护机构包括滑动连接在第二滑槽内的工字支撑板，所述工字支撑板的底部与第二滑槽的内底部之间固定连接有多个第二弹簧，所述工字支撑板的侧壁开设有卡槽。
[0010]优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在安装槽内的卡块，所述卡块的侧壁与安装
槽的内侧壁之间固定连接有多个第三弹簧，其中一个所述卡块延伸至卡槽内并与其内侧壁相抵紧，另外一个所述卡块的侧壁与工字支撑板的侧壁相抵。
[0011]优选地，所述拉动机构包括滑动连接在连接板顶部上的拉环，所述拉环上固定连接有两个拉绳，两个所述拉绳均延伸至相对的安装槽内并与卡块的侧壁固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过夹紧机构的设置，在将汽车升起时，滑板上的夹板能够对汽车的前后轮进行夹紧固定，使汽车保持稳定，避免在维修时汽车产生晃动影响维修人员对汽车进行维修的情况发生。
[0014]2、通过防护机构、拉动机构和卡紧机构的设置，在将汽车顶起时，拉动拉环，拉环通过拉绳带动卡块滑入安装槽内，工字支撑板在第二弹簧弹力的作用下向上滑动并与汽车底部相抵，松开拉环，另一个卡块在第三弹簧弹力的作用下滑入卡槽内并与其内侧壁相抵紧，使工字支撑板处于稳定状态，可以防止液压油缸发生故障失去支撑力导致汽车突然降落的情况发生。
[0015]综上所述，本技术结构设计合理，其能够在对汽车进行顶起支撑时，对汽车轮胎进行夹紧固定，避免在维修时汽车产生晃动影响维修人员对汽车进行维修的情况发生。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种车辆支撑结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中的A处结构放大图；
[0018]图3为图1中的B处结构放大图。
[0019]图中：1框体、2连接板、3第一滑槽、4第二滑槽、5拉绳、6滑板、7挡板、8连通槽、9夹板、10液压油缸、11第一弹簧、12钢绳、13工字支撑板、14拉环、15第二弹簧、16卡槽、17安装槽、18卡块、19第三弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种车辆支撑结构，包括框体1，框体1内固定安装有连接板2，连接板2上开设有两个第一滑槽3和第二滑槽4，两个第一滑槽3与框体1的内底部之间均设有夹紧机构，夹紧机构包括滑动连接在第一滑槽3内的滑板6，框体1的内底部固定安装有液压油缸10，液压油缸10的伸缩端与滑板6的底部固定连接，滑板6上滑动连接有两个夹板9，两个夹板9的侧壁与滑板6之间均固定连接有多个第一弹簧11，框体1的内底部固定连接有两个钢绳12，两个钢绳12的自由端均与相对的夹板9的侧壁固定连接，通过夹紧机构的设置，在将汽车升起时，滑板6上的夹板9能够对汽车的前后轮进行夹紧固定，使汽车保持稳定，避免在维修时汽车产生晃动影响维修人员对汽车进行维修的情况发生；
[0022]两个第一滑槽3内均设有阻挡机构，两个阻挡机构均贯穿相对的夹紧机构并与框体1的内底部相抵，阻挡机构包括滑动连接在第一滑槽3内的挡板7，挡板7的两端侧壁均开设有连通槽8，挡板7的底端贯穿相对的滑板6并与框体1的内底部相抵；
[0023]第二滑槽4内设有防护机构，防护机构包括滑动连接在第二滑槽4内的工字支撑板13，工字支撑板13的底部与第二滑槽4的内底部之间固定连接有多个第二弹簧15，工字支撑板13的侧壁开设有卡槽16；
[0024]第二滑槽4的内侧壁开设有两个安装槽17，两个安装槽17内均设有卡紧机构，其中一个卡紧机构延伸至防护机构内并与其内侧壁相抵紧，另一个卡紧机构的侧壁与防护机构的侧壁相抵，卡紧机构包括滑动连接在安装槽17内的卡块18，卡块18的侧壁与安装槽17的内侧壁之间固定连接有多个第三弹簧19，其中一个卡块18延伸至卡槽16内并与其内侧壁相抵紧，另外一个卡块18的侧壁与工字支撑板13的侧壁相抵；
[0025]连接板2的顶部设有拉动机构，拉动机构延伸至两个安装槽17内并与卡紧机构的侧壁固定连接，拉动机构包括滑动连接在连接板2顶部上的拉环14，拉环14上固定连接有两个拉绳5，两个拉绳5均延伸至相对的安装槽17内并与卡块18的侧壁固定连接，通过防护机构、拉动机构和卡紧机构的设置，在将汽车顶起时，拉动拉环14，拉环14通过拉绳5带动卡块18滑入安装槽17内，工字支撑板13在第二弹簧15弹力的作用下向上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆支撑结构，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)内固定安装有连接板(2)，所述连接板(2)上开设有两个第一滑槽(3)和第二滑槽(4)，两个所述第一滑槽(3)与框体(1)的内底部之间均设有夹紧机构，两个所述第一滑槽(3)内均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构均贯穿相对的夹紧机构并与框体(1)的内底部相抵，所述第二滑槽(4)内设有防护机构，所述第二滑槽(4)的内侧壁开设有两个安装槽(17)，两个所述安装槽(17)内均设有卡紧机构，其中一个所述卡紧机构延伸至防护机构内并与其内侧壁相抵紧，另一个所述卡紧机构的侧壁与防护机构的侧壁相抵，所述连接板(2)的顶部设有拉动机构，所述拉动机构延伸至两个安装槽(17)内并与卡紧机构的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆支撑结构，其特征在于，所述夹紧机构包括滑动连接在第一滑槽(3)内的滑板(6)，所述框体(1)的内底部固定安装有液压油缸(10)，所述液压油缸(10)的伸缩端与滑板(6)的底部固定连接，所述滑板(6)上滑动连接有两个夹板(9)，两个所述夹板(9)的侧壁与滑板(6)之间均固定连接有多个第一弹簧(11)，所述框体(1)的内底部固定连接有两个钢绳(12)，两个所述钢绳(12)的自由端均与相对的夹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿斌，
申请(专利权)人：吉林省亿丰智能科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：