用于对齐缆线的设备和索环制造技术

本申请涉及一种用于对齐缆线的设备和索环，该索环包括：本体，该本体具有块状形状，所述块状形状具有通过穿孔形成的缆线通过孔；以及引导件，从所述本体的一端以预定角度延伸，并且所述引导件具有通过穿孔形成的引导孔。根据本申请，不仅在索环中形成缆线通过孔，而且在索环中形成引导孔以增加施加到缆线的摩擦力，并且因此，尽管缆线被形成得较长，但是通过不允许缆线向上移动并插入变速箱壳体或使其与马达和变速器之间的边界区域接触，可以防止缆线的损坏。缆线的损坏。缆线的损坏。

【技术实现步骤摘要】
用于对齐缆线的设备和索环


[0001]本申请示例性实施例涉及用于对齐缆线的设备和索环，并且更具体地，涉及用于对齐缆线的设备和索环，在对齐缆线的同时，即使缆线形成得较长也能够防止缆线向上移动和损坏。

技术介绍

[0002]已经在汽车或许多其它机械装置中安装并使用了各种电气部件，并且这些电气部件通过缆线电连接。
[0003]缆线需要通过穿过汽车或其它机械装置内的面板、门等来安装，并且因此，面板或门可能具有使缆线穿过的通孔。可以在通孔中安装用于对齐和保护缆线并确保密封的索环。
[0004]另外，在安装有具有多根缆线、电缆等的束的线束的汽车内侧安装有各种类型的索环，并且这些索环不仅可以允许多根缆线或线束安装牢固并防止其损坏等。
[0005]索环可在其中具有缆线通过孔，一根或多根缆线、线束等穿过该缆线通过孔。此外，安装部分设置在索环的外表面上并且可分离地耦接至面板、门等的通孔，并且因此，索环可以牢固地安装至面板、门等的通孔。
[0006]索环可以由橡胶材料等制成，并且因此可以防止噪声、振动和刺耳，并提供水密性和气密性。
[0007]如上所述，可以通过使一根或多根缆线、线束等穿过索环的缆线通过孔，并且然后将索环的安装部分安装到门、面板等的通孔来完成布线过程。
[0008]图1是示出其中温度传感器缆线21穿过现有技术的第一索环11a的状态的透视图，并且图2是示出其中旋转变压器缆线22穿过现有技术的第二索环12a的状态的透视图。
[0009]如图1和图2中所示，可以通过使缆线21和22、线束等穿过缆线通过孔来完成根据现有技术的索环11a和12a的安装。这里，仅缆线通过孔与缆线21和22接触以在缆线21和22的外表面上直接产生摩擦力，但是缆线通过孔不会对缆线21和22施加高的压力。因此，施加在缆线21和22与缆线通过孔之间的摩擦力较小，并且因此，缆线21和22即使在穿过缆线通过孔之后也自由移动。
[0010]图3是示出其中根据相关技术的第一索环11a和第二索环12a组装到变速器壳体31的状态的平面图，并且图4是示出其中马达定子32组装到变速器壳体31的状态的透视图，第一索环11a和第二索环12a根据现有技术组装至该变速器壳体31。
[0011]这里，当组装马达和变速器时，将马达的转子的相对较小的部分(未示出)插入到变速器壳体31中，并且马达的定子32的相对较大的其余部分面对并进行与变速器壳体31的外表面接触。此外，在马达的转子中安装有用于测量马达的温度的温度传感器和用于测量马达的转速和旋转位置的旋转变压器。温度传感器和旋转变压器包括用于将测量值传输到外部控制器的缆线21和22。温度传感器和旋转变压器被插入变速器壳体31中，因为温度传感器和旋转变压器必须被安装在马达的转子附近以便准确地测量值，但是控制器位于外
部。因此，索环11a和12a被安装到马达和变速器壳体31之间的边界区域，并且当缆线21和22穿过索环11a和12a的缆线通过孔时，缆线21和22可以连接变速器壳体31的内侧和外侧。
[0012]然而，通常，为了确保当安装温度传感器和旋转变压器时的工作便利，用于温度传感器和旋转变压器的缆线21和22中的每一个都形成为具有大于适当长度的长度，并且然后安装。然而，在缆线21和22过长的情况下，安装完成后的缆线21和22可能向上移动并插入变速器壳体31中，或者如上所述，由于缆线21、22与缆线通过孔之间的小摩擦力，因此与马达和变速器的边界区域接触。因此，缆线21和22被损坏和断开，并且因此，测量值可能无法准确地传输到控制器。
[0013][相关技术文献][0014][专利文件][0015](专利文献1)韩国专利公开号2013
‑
0107842
[0016](专利文献2)韩国专利公开号2007
‑
0120219

技术实现思路

[0017]本公开的示例性实施例提供了一种用于对齐缆线的设备和索环，其在对齐缆线的同时即使缆线被形成为较长也能够防止缆线向上移动和损坏。
[0018]本公开的目的不限于前述目的，但是本领域技术人员根据以下描述将清楚地理解本文中未描述的其它目的。
[0019]本公开的第一示例性实施例提供了一种索环，该索环包括：本体，其具有块状形状，该块状形状具有通过穿孔而形成的缆线通过孔；引导件，其从本体的一端以预定角度延伸，并且具有通过穿孔而形成的引导孔。
[0020]此外，引导件可以从本体垂直地延伸。
[0021]此外，引导件可以与本体一体地形成。
[0022]此外，缆线通过孔可以是圆形的通孔并且形成为多个。
[0023]此外，一个引导孔可以具有的尺寸大于多个缆线通过孔的尺寸之和。
[0024]此外，引导孔可以是矩形的通孔。
[0025]另外，引导孔可以具有倒棱角或倒圆角。
[0026]此外，引导孔在引导件的宽度方向中可以是细长的。
[0027]此外，索环可进一步包括从本体的外壁向外突出的突起。
[0028]本公开的第二示例性实施例提供了一种用于对齐缆线的设备，该设备包括：多个索环，每个索环包括本体，该本体具有块状形状，块状形状具有由穿孔形成的缆线通过孔，以及引导件，该引导件从本体的一端以预定角度延伸，并具有由穿孔形成的引导孔；以及索环固定单元，其被配置为将多个索环的引导件彼此连接并固定。
[0029]另外，索环固定单元可以包括：固定钩，其具有一侧开口的柱形环形状，并且固定钩的两端分别插入到多个索环的引导孔中；缆线保持器，其被配置为从上方覆盖同时穿过缆线通过孔和引导孔的缆线；以及连接部分，其被配置为将固定钩连接至缆线保持器。
[0030]此外，连接部分可以弯曲。
[0031]此外，固定钩和缆线保持器可以设置成彼此垂直。
[0032]另外，固定钩具有的直径可以大于多个引导孔的外壁的厚度之和。
[0033]此外，引导件可以从本体垂直延伸。
[0034]本公开的其它具体特征包括在详细描述和附图中。
附图说明
[0035]包括附图以提供对本技术的进一步理解并且并入本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0036]图1是示出温度传感器缆线穿过现有技术的第一索环的状态的透视图。
[0037]图2是示出其中旋转变压器缆线穿过现有技术的第二索环的状态的透视图。
[0038]图3是示出根据现有技术的第一索环和第二索环被组装到变速器壳体的状态的平面图。
[0039]图4是示出将马达定子组装至变速器壳体的状态的透视图，根据现有技术的第一索环和第二索环被组装至该变速器壳体。
[0040]图5是根据本公开的示例性实施例的第一索环的前透视图。
[0041]图6是根据本公开的示例性实施例的第一索环的后透视图。
[0042]图7是示出根据本公开的示例性实施例的温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种索环，其特征在于，包括：本体，具有块状形状，所述块状形状具有通过穿孔而形成的缆线通过孔；以及引导件，从所述本体的一端以预定角度延伸，并且所述引导件具有通过穿孔而形成的引导孔。2.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，所述引导件从所述本体垂直地延伸。3.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，所述引导件与所述本体一体地形成。4.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，所述缆线通过孔是圆形的通孔并且形成为多个。5.根据权利要求4所述的索环，其特征在于，一个所述引导孔具有的尺寸大于多个所述缆线通过孔的尺寸之和。6.根据权利要求4所述的索环，其特征在于，所述引导孔是矩形的通孔。7.根据权利要求6所述的索环，其特征在于，所述引导孔具有倒棱角或倒圆角。8.根据权利要求6所述的索环，其特征在于，所述引导孔在所述引导件的宽度方向中是细长的。9.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，所述索环还包括从所述本体的外壁向外突出的突起。10.一种用于对齐缆线的设备，其特征在于，所述用于对齐缆线的设备包括：多个索环，每个所述索环包括：本体，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣佑，孙聿逵，梁寭城，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：