一种可抛式阀门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可抛式阀门，包括阀体，阀体可拆卸地安装于阀门安装座上，阀门安装座设置在飞艇副气囊的排气口上；所述阀体内设置有可转动的阀芯，通过阀芯旋转排出副气囊内的气体；所述阀体与阀门安装座通过卡箍进行固定连接，卡箍上设置有用于打开卡箍的卸载机构。本实用新型专利技术采用卡箍将阀体与阀门安装座可拆卸连接；需要放出副气囊内气体时，通过驱动阀芯进行排气；而当副气囊完全排空时，可通过爆炸螺栓打开卡箍，使得阀体相对于阀门安装座脱离，以进行阀门抛落。本实用新型专利技术的阀门结构可以满足平流层飞艇的需求，可广泛应用于各型浮空器的综合控制。浮空器的综合控制。浮空器的综合控制。

【技术实现步骤摘要】
一种可抛式阀门


[0001]本技术涉及平流层飞艇的综合控制设计领域，具体涉及一种可抛式阀门。

技术介绍

[0002]平流层飞艇是一种全新的飞行器，目前其研制是一个世界性的热点。国内围绕平流层飞艇总体、材料、能源、动力推进、综合控制、环境气象等进行了广泛的研究探索。阀门作为综合控制的核心部件，需要克服环境等因素，实现压力控制及浮力控制。
[0003]由于平流层独特的环境效应，及存在的多物理场综合效应，平流层飞艇目前尚在研究阶段。平流层飞艇上的阀门受温度、湿度等多环境因素干扰，目前尚无成熟的产品。很多平流层飞艇由于阀门的研制不成熟，而只能采取气囊硬抗高压影响，增加了囊体破裂的风险。
[0004]传统阀门仅能控制飞艇的副气囊内气体的排放，以控制飞艇的压力。但根据平流层飞艇的使用模式，飞艇达到驻空高度后，副气囊完全排空，此时需要将阀门抛掉，以增加飞艇浮力、进一步提升飞艇驻空高度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可抛式阀门，即能用于排放飞艇的副气囊内气体，又能用于将阀门从飞艇上抛落。
[0006]为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种可抛式阀门，包括阀体，阀体可拆卸地安装于阀门安装座上，阀门安装座设置在飞艇副气囊的排气口上；
[0008]所述阀体内设置有可转动的阀芯，通过阀芯旋转排出副气囊内的气体；
[0009]所述阀体与阀门安装座通过卡箍进行固定连接，卡箍上设置有用于打开卡箍的卸载机构。
[0010]进一步地，所述阀体上边缘设置有一圈下固定盘，在所述阀门安装座的下边缘设置有一圈上固定盘，所述卡箍将上固定盘、下固定盘卡在一起，实现阀体与阀门安装座的固定连接。
[0011]进一步地，所述卡箍内沿圆周方向分布有多个槽卡板，槽卡板的内侧具有两个相互呈V型结构的固定面；所述上固定盘、下固定盘的外圆周上设置有与所述固定面配合的斜面；卡箍卡紧时，所述槽卡板上的固定面与上固定盘、下固定盘上的斜面压力接触。
[0012]进一步地，所述卡箍为环形结构，由一对半环形的卡带拼合构成；每一个所述卡带的两端均设置有带孔的耳板，所述卸载机构将所述一对卡带端部的耳板连接起来以形成所述环形结构。
[0013]进一步地，所述卸载机构采用爆炸螺栓，爆炸螺栓通电后断裂使得卡箍打开；爆炸螺栓的通电由飞艇的综合控制计算机控制。
[0014]进一步地，所述阀体内沿直径方向设置有回转轴，所述阀芯通过第一安装座活动
式装配在回转轴上；
[0015]阀芯上设置有第二安装座，第二安装座与安装在飞艇上的电动机构连接，通过电动机构驱动阀芯绕回转轴旋转，电动机构由飞艇的综合控制计算机控制。
[0016]进一步地，所述电动机构为电动伸缩杆或液压伸缩杆。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下技术特点：
[0018]本技术提供的可抛式阀门，采用卡箍将阀体与阀门安装座可拆卸连接；需要放出副气囊内气体时，通过驱动阀门阀芯进行排气；而当副气囊完全排空时，可通过爆炸螺栓打开卡箍，使得阀体相对于阀门安装座脱离，以进行阀门抛落。本技术的阀门结构可以满足平流层飞艇的需求，可广泛应用于各型浮空器的综合控制。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构侧视图；
[0020]图2为卡箍与上固定盘、下固定盘配合部分的放大示意图；
[0021]图3为卡箍的结构示意图；
[0022]图4为阀体部分的俯视示意图。
[0023]图中标号说明：1阀门安装座，3阀体，3卡箍，4爆炸螺栓，5上固定盘，6下固定盘，7槽卡板，8斜面，9固定面，10阀芯，11电动机构，12回转轴，13第一安装座，14第二安装座，15卡带，16耳板。
具体实施方式
[0024]参见图1至图4，本技术公开了一种可抛式阀门，包括阀体2，阀体2可拆卸地安装于阀门安装座1上，阀门安装座1设置在飞艇副气囊的排气口上；所述阀体2内设置有可转动的阀芯10，通过阀芯10旋转排出副气囊内的气体；所述阀体2与阀门安装座1通过卡箍3进行固定连接，卡箍3上设置有用于打开卡箍3的卸载机构4。
[0025]本方案中，阀体2通过可拆卸的方式与阀门安装座1连接；充放气时，通过转动阀芯10使阀体2打开；而当副气囊中气体排除完后，可通过卸载机构4打开卡箍3，使得阀体2相对于阀门安装座1分离而脱落，实现对飞艇的减重。所述阀体2例如可以为空心圆柱形结构，阀芯10为设置在其内部且直径与阀体2内径相同的圆形结构。阀芯10的轴向与阀体2轴向重合时，阀体2处于密闭状态；而当阀芯10相对于阀体2旋转后，在阀芯10与阀体2之间产生间隙，以进行充放气。
[0026]本方案中通过卡箍3实现阀体2与阀门安装座1的可拆卸连接，其具体连接结构可以是：
[0027]如图2所示，所述阀体2上边缘设置有一圈下固定盘6，在所述阀门安装座1的下边缘设置有一圈上固定盘5，所述卡箍3将上固定盘5、下固定盘6卡在一起，实现阀体2与阀门安装座1的固定连接。
[0028]可选地，如图3所示，所述卡箍3内沿圆周方向分布有多个槽卡板7，槽卡板7的内侧具有两个相互呈V型结构的固定面9；所述上固定盘5、下固定盘6的外圆周上设置有与所述固定面9配合的斜面8；卡箍3卡紧时，所述槽卡板7上的固定面9与上固定盘5、下固定盘6上的斜面8压力接触，即通过收紧卡箍3，使得槽卡板7将上固定板、下固定盘6箍在一起。
[0029]在一个示例中，如图3所示，所述卡箍3为环形结构，由一对半环形的卡带15拼合构成，槽卡板7分布于卡带15内侧；每一个所述卡带15的两端均设置有带孔的耳板16，所述卸载机构4将所述一对卡带15端部的耳板16连接起来以形成所述环形结构。
[0030]可选地，所述卸载机构4采用爆炸螺栓，爆炸螺栓穿过耳板16上的孔；爆炸螺栓通电后断裂使得卡箍3打开；爆炸螺栓的通电由飞艇的综合控制计算机控制。
[0031]参见图4，所述阀体2内沿直径方向设置有回转轴12，所述阀芯10通过第一安装座13活动式装配在回转轴12上；阀芯10上设置有第二安装座14，第二安装座14与安装在飞艇上的电动机构11连接，通过电动机构11驱动阀芯10绕回转轴12旋转，进行放气；电动机构11由飞艇的综合控制计算机控制。其中，所述电动机构11为电动伸缩杆或液压伸缩杆。
[0032]利用本技术的阀门，飞艇在升空过程中，可抛式阀门在飞艇的综合控制计算机的指令下，电动机构11驱动阀芯10运动，可实现开阀/关阀；飞艇在驻空过程中，可抛式阀门在飞艇的综合控制计算机的指令下，给爆炸螺栓通电；爆炸螺栓通电从中间断裂，导致卡箍3松开；卡箍3松开后，阀体2便从阀门安装座1上脱落，达到将该阀体2从飞艇上抛落，以增加飞艇浮力的目的。
[0033]以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可抛式阀门，包括阀体(2)，其特征在于，所述阀体(2)可拆卸地安装于阀门安装座(1)上，阀门安装座(1)设置在飞艇副气囊的排气口上；所述阀体(2)内设置有可转动的阀芯(10)，通过阀芯(10)旋转排出副气囊内的气体；所述阀体(2)与阀门安装座(1)通过卡箍(3)进行固定连接，卡箍(3)上设置有用于打开卡箍(3)的卸载机构(4)。2.根据权利要求1所述的可抛式阀门，其特征在于，所述阀体(2)上边缘设置有一圈下固定盘(6)，在所述阀门安装座(1)的下边缘设置有一圈上固定盘(5)，所述卡箍(3)将上固定盘(5)、下固定盘(6)卡在一起，实现阀体(2)与阀门安装座(1)的固定连接。3.根据权利要求2所述的可抛式阀门，其特征在于，所述卡箍(3)内沿圆周方向分布有多个槽卡板(7)，槽卡板(7)的内侧具有两个相互呈V型结构的固定面(9)；所述上固定盘(5)、下固定盘(6)的外圆周上设置有与所述固定面(9)配合的斜面(8)；卡箍(3)卡紧时，所述槽卡板(7)上的固定面(9)与上固定盘(5)、下固定盘(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长辉，何敬宇，徐健，付莹波，李金，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：新型
国别省市：