一种市政道路建设用的限宽路障制造技术

本实用新型专利技术涉及市政建设技术领域，且公开了一种市政道路建设用的限宽路障，包括减速带，所述减速带左侧面和右侧面均固定连接有安装板，所述安装板上表面中部固定连接有放置座，所述放置座上表面外侧插接有限位板，所述限位板上表面中部固定连接有拉环，所述限位板内侧面的前后两侧均插接有限位杆。该市政道路建设用的限宽路障，通过U形板、转动板、滑动杆、滑动槽和第二推杆电机配合使用，使得第二推杆电机通过U形板带动滑动杆向下运动，滑动杆通过转动板调节两组连接板之间的间距，从而进一步方便了使用者对于路障限宽宽度的调节工作，保证了该装置对于宽度调节的精度，方便了使用者使用。者使用。者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路建设用的限宽路障


[0001]本技术涉及市政建设
，具体为一种市政道路建设用的限宽路障。

技术介绍

[0002]目前，随着村村通公路工程的逐步完成，农村公路路面逐步得到硬化，但由于超宽超高车辆的通行，对公路路面造成极大的伤害，进而造成农村公路路面损毁严重现象的发生，传统限宽架结构死板，不仅限制了超宽超高车辆的通行，也限制了救护、消防和警用大型车辆的通行，虽然对公路起到了保护作用，但存在巨大的安全隐患。
[0003]例如，中国专利申请号为：201920509320.8中提供的一种公路用限高限宽装置，其基本描述为：包括呈ㄇ型的本体，在所述本体的内侧设有左限宽杆、右限宽杆和限高杆，所述左限宽杆、右限宽杆分别通过左液压缸、右液压缸与本体左右两侧固定相连，且左液压缸和右液压缸并联于同一油路中，所述限高杆的两端分别通过左连接杆、右连接杆与左限宽杆、右限宽杆的顶端转动连接，所述本体的左右两侧对应设有串联于左液压缸和右液压缸的控制电路上的第一控制开关和第二控制开关，本技术既可以对普通车辆进行限高和限宽，还可进行限高和限宽的调节，以便于救护消防车辆的通行，但是该装置对于宽度的调节范围有限，大型的工程车辆难以通过。
[0004]于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政道路建设用的限宽路障。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路建设用的限宽路障，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路建设用的限宽路障，包括减速带，所述减速带左侧面和右侧面均固定连接有安装板，所述安装板上表面中部固定连接有放置座，所述放置座上表面外侧插接有限位板，所述限位板上表面中部固定连接有拉环，所述限位板内侧面的前后两侧均插接有限位杆，所述限位杆内端固定连接有移动板，所述放置座正面和背面均固定连接有保护壳，所述保护壳内壁固定连接有第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出端与移动板的内侧面固定连接，所述放置座内壁转动连接有转动轴，所述转动轴外表面套接有固定套筒，所述固定套筒内侧面开设有矩形槽，所述矩形槽内壁固定连接有多组转动销，所述转动销外表面套接有转动板，所述转动板外表面内侧转动连接有U形块，所述U形块内侧面固定连接有连接板，所述连接板内侧面插接有多组缓冲杆，所述缓冲杆内端固定连接有缓冲板，所述缓冲杆外表面套接有弹簧，所述转动板正面的外侧开设有滑动槽，固定套筒内壁滑动连接有U形板，所述U形板内壁固定连接有多组滑动杆，所述滑动杆位于滑动槽内部，所述固定套筒顶部内壁固定连接有第二推杆电机，所
述第二推杆电机的输出端与U形板的上表面固定连接，所述安装板下表面的四角均固定连接有固定销钉。
[0009]优选的，所述U形板正面和背面均固定连接有两组方形滑轨，固定套筒内壁开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。
[0010]优选的，所述滑动杆外表面和滑动槽内壁均设置有润滑脂层，润滑脂层的厚度为零点五毫米。
[0011]优选的，所述滑动杆外表面中部套接有两组限位套环，两组限位套环分别位于转动板的前后两侧。
[0012]优选的，所述拉环的外表面设置有摩擦防滑层，摩擦防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路。
[0013]优选的，所述固定套筒正面固定连接有多组菱形反光板，菱形反光板的外表面设置有反光涂层。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路建设用的限宽路障，具备以下有益效果：
[0016]1、该市政道路建设用的限宽路障，通过U形板、转动板、滑动杆、滑动槽和第二推杆电机配合使用，使得第二推杆电机通过U形板带动滑动杆向下运动，滑动杆通过转动板调节两组连接板之间的间距，从而进一步方便了使用者对于路障限宽宽度的调节工作，保证了该装置对于宽度调节的精度，方便了使用者使用。
[0017]2、该市政道路建设用的限宽路障，通过U形板、转动板、滑动杆、滑动槽和第二推杆电机配合使用，使得第二推杆电机通过U形板带动滑动杆向下运动，滑动杆通过转动板调节两组连接板之间的间距，从而进一步方便了使用者对于路障限宽宽度的调节工作，保证了该装置对于宽度调节的精度，方便了使用者使用。
[0018]3、该市政道路建设用的限宽路障，通过缓冲杆、缓冲板和弹簧配合使用，使得该装置在受到车辆剐蹭和撞击时，弹簧可以对缓冲板进行缓冲减震，从而进一步降低了该装置受到损坏的概率，保证了该装置的使用寿命，通过设置减速带，使得减速带对通过该装置的车辆起到减速的作用，进一步降低了来往车辆的车速，提高了行车的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2、图3为本技术局部结构示意图。
[0021]图中：1、减速带；2、安装板；3、放置座；4、限位板；5、拉环；6、限位杆；7、移动板；8、保护壳；9、第一推杆电机；10、转动轴；11、固定套筒；1101、矩形槽；12、转动销；13、转动板；1301、滑动槽；14、U形块；15、连接板；16、缓冲杆；17、缓冲板；18、弹簧；19、U形板；20、滑动杆；21、第二推杆电机；22、固定销钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路建设用的限宽路障，包括减速带1，减速带1左侧面和右侧面均固定连接有安装板2，安装板2上表面中部固定连接有放置座3，放置座3上表面外侧插接有限位板4，限位板4上表面中部固定连接有拉环5，限位板4内侧面的前后两侧均插接有限位杆6，限位杆6内端固定连接有移动板7，放置座3正面和背面均固定连接有保护壳8，保护壳8内壁固定连接有第一推杆电机9，第一推杆电机9的型号为SD146
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85DJ，第一推杆电机9的输出端与移动板7的内侧面固定连接，放置座3内壁转动连接有转动轴10，转动轴10外表面套接有固定套筒11，固定套筒11内侧面开设有矩形槽1101，矩形槽1101内壁固定连接有多组转动销12，转动销12外表面套接有转动板13，转动板13外表面内侧转动连接有U形块14，U形块14内侧面固定连接有连接板15，连接板15内侧面插接有多组缓冲杆16，缓冲杆16内端固定连接有缓冲板17，缓冲杆16外表面套接有弹簧18，转动板13正面的外侧开设有滑动槽1301，固定套筒11内壁滑动连接有U形板19，U形板19内壁固定连接有多组滑动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路建设用的限宽路障，包括减速带（1），其特征在于：所述减速带（1）左侧面和右侧面均固定连接有安装板（2），所述安装板（2）上表面中部固定连接有放置座（3），所述放置座（3）上表面外侧插接有限位板（4），所述限位板（4）上表面中部固定连接有拉环（5），所述限位板（4）内侧面的前后两侧均插接有限位杆（6），所述限位杆（6）内端固定连接有移动板（7），所述放置座（3）正面和背面均固定连接有保护壳（8），所述保护壳（8）内壁固定连接有第一推杆电机（9），所述第一推杆电机（9）的输出端与移动板（7）的内侧面固定连接，所述放置座（3）内壁转动连接有转动轴（10），所述转动轴（10）外表面套接有固定套筒（11），所述固定套筒（11）内侧面开设有矩形槽（1101），所述矩形槽（1101）内壁固定连接有多组转动销（12），所述转动销（12）外表面套接有转动板（13），所述转动板（13）外表面内侧转动连接有U形块（14），所述U形块（14）内侧面固定连接有连接板（15），所述连接板（15）内侧面插接有多组缓冲杆（16），所述缓冲杆（16）内端固定连接有缓冲板（17），所述缓冲杆（16）外表面套接有弹簧（18），所述转动板（13）正面的外侧开设有滑动槽（1301），固定套筒（11）内壁滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政升，张雅，徐国星，
申请(专利权)人：黄政升，
类型：新型
国别省市：