用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端制造方法及图纸

本申请涉及空气调节技术领域，公开一种用于控制车载空调器的方法。通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，并且，直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，极大的降低了行车过程中的控制成本，此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，提高车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。本申请还公开一种用于控制车载空调器的装置及移动终端。端。端。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端


[0001]本申请涉及空气调节
，例如涉及一种用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端。

技术介绍

[0002]现有的车载空调器功能太过单一，不能满足车辆行驶过程中的使用。特别是当车辆跨区域进行远程行驶的时候，经常在途中行车多天，因此，行车路过的地区不同带来的天气以及温度也不同，此时用户需要在行车的过程中根据当地天气去调节车载空调器的目标温度，这样一来无疑是给用户带来了额外的负担，尤其是在车辆高速行驶过程中用户手动操作车载空调器会给行车带来极大的危险。
[0003]现有技术中存在远程控制车载空调器的技术方案，通过移动终端向服务器发送空调器自动设置指令，服务器通过车载终端发送的地理位置信息，确定车辆所在位置的天气信息，然后根据天气信息确定出对应的车载空调器设置参数来生成空调器控制指令以控制车载空调器，这种方式既实现了自动化控制，同时由于空调器控制指令是根据天气信息来产生的，所以能够满足用户需求。
[0004]在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：
[0005]现有技术需要设置服务器向空调器发送控制指令以实现空调器的自动化参数调整，且车载空调器上需要设置额外的远程指令接收装置，并且需要在车辆上设置车载终端查询位置信息和天气信息，以及设置定位芯片，增加了控制成本，并且仅根据天气信息调节车载空调器的参数不够全面，用户体验不佳。

技术实现思路

[0006]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0007]本公开实施例提供了一种用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端，以降低行车过程中车载空调器的控制成本，提高车载空调器调节的准确度，提升用户体验。
[0008]在一些实施例中，所述方法包括：
[0009]建立与车载空调器的无线连接。
[0010]获取车辆所在位置的天气信息。
[0011]根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。
[0012]将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。
[0013]在一些实施例中，所述装置包括：
[0014]处理器和存储有程序指令的存储器，处理器被配置为在执行程序指令时，执行上
述的用于控制车载空调器的方法。
[0015]在一些实施例中，所述移动终端包括：
[0016]上述的用于控制车载空调器的装置。
[0017]本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端，可以实现以下技术效果：
[0018]通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，并且，直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，极大的降低了行车过程中的控制成本，此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，提高车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。
[0019]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0020]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0021]图1是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；
[0022]图2是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；
[0023]图3是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；
[0024]图4是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；
[0025]图5是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的装置的示意图。
具体实施方式
[0026]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。
[0027]本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0028]除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
[0029]术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。
[0030]术语“对应”可以指的是一种关联关系或绑定关系，A与B相对应指的是A与B之间是一种关联关系或绑定关系。
[0031]公开实施例中，移动终端可以通过连接互联网，与车载空调器进行通信连接，也可以直接通过蓝牙、wifi等方式与车载空调器进行通信连接。移动终端例如可以包括手机、可穿戴设备、智能移动设备、虚拟现实设备等，或其任意组合，其中，可穿戴设备例如包括：智
能手表、智能手环、计步器等。
[0032]结合图1所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的方法，包括：
[0033]S01，移动终端建立与车载空调器的无线连接。
[0034]S02，移动终端获取车辆所在位置的天气信息。
[0035]S03，移动终端根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。
[0036]S04，移动终端将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。
[0037]采用本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法，通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，不需要额外设置服务器发送指令控制车载终端查询天气和位置信息，极大地降低了行车过程中车载空调器的控制成本。并且，由于移动终端与车载空调器建立了无线连接，可以直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，不需要用户人为的去设置车载空调器的目标温度，不仅极大的降低了行车过程中的控制成本，还提高了用户行车过程中的安全性，避免因为用户手动调节车载空调器的温度导致车祸的发生。此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，不仅考虑了天气，还考虑了车辆本身的行车速度带来的影响，提高了车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。
[0038]可选地，移动终端建立与车载空调器的无线连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车载空调器的方法，应用于移动终端，其特征在于，包括：建立与车载空调器的无线连接；获取车辆所在位置的天气信息；根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定所述车载空调器的目标温度；将所述目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气信息包括天气温度，所述根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定所述车载空调器的目标温度，包括：计算所述车内温度和所述当前的设定温度的第一差值、所述天气温度和所述当前的设定温度的第二差值、以及所述第二差值与所述第一差值的第三差值；根据所述第三差值和所述车速，确定所述车载空调器的目标温度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据第三差值和所述车速，确定所述车载空调器的目标温度，包括：根据预设的对应关系，确定与所述车速对应的车速补偿温度；在所述第三差值等于零的情况下，将所述当前的设定温度与所述车速补偿温度的和值确定为所述目标温度；在所述第三差值小于零的情况下，将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的和值确定为所述目标温度；在所述第三差值大于零的情况下，将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的差值确定为所述目标温度。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述天气信息还包括风速，和/或，天气状态，所述将所述目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作后，还包括：根据风速和/或天气状态修正所述目标温度；将修正后的目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述修正后的目标温度执行相应的运行操作。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据风速和/或天气状态修正所述目标温度，包括：根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭继宾，李恒元，李艳春，封荣杰，路炎，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：