小汽轮机危急遮断系统、小汽轮机及发电机组技术方案

本实用新型专利技术提供了一种小汽轮机危急遮断系统、小汽轮机及发电机组，该小汽轮机危急遮断系统包括：停机电磁阀、接触器及外部控制回路；停机电磁阀连接于小汽轮机保安油路中，停机电磁阀的阀芯反向安装，在带电状态下停机电磁内油路接通以卸掉保安油路中的高压油，在失电状态下停机电磁内油路断开以保持保安油路中的高压油；接触器与停机电磁阀电连接，接触器的常闭节点与外部控制电路的电源端子连接；接触器的常开节点与外部控制电路的跳闸信号反馈端子连接。本实用新型专利技术可以避免停机电磁阀线圈故障，降低METS误动率。降低METS误动率。降低METS误动率。

【技术实现步骤摘要】
小汽轮机危急遮断系统、小汽轮机及发电机组


[0001]本技术涉及小汽轮机
，具体而言，涉及一种小汽轮机危急遮断系统、小汽轮机及发电机组。

技术介绍

[0002]发电厂的#1、2机组各有配备一台同型号100％容量的变速汽轮机驱动给水泵，采用给水泵汽轮机(以下简称小汽轮机)危急遮断系统(METS)，小汽轮机保安油路中并联2个停机电磁阀，任一电磁阀动作将切断保安油而停机，电磁阀由METS控制，初始设计为失电动作。
[0003]实际使用中，停机电磁阀经常出现METS指令未发出，但因电磁阀线圈故障使电磁阀动作，导致小汽轮机跳闸。经实际调查发现是停机电磁阀线圈常带电，线圈温度高引发电磁阀故障，导致METS误动率较高。

技术实现思路

[0004]本技术解决的是现有METS误动率较高的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术实施例是这样实现的：
[0006]本技术实施例提供一种小汽轮机危急遮断系统，包括：停机电磁阀、接触器及外部控制回路；所述停机电磁阀连接于小汽轮机保安油路中，所述停机电磁阀的阀芯反向安装，在带电状态下所述停机电磁内油路接通以卸掉所述保安油路中的高压油，在失电状态下所述停机电磁内油路断开以保持所述保安油路中的高压油；所述接触器与所述停机电磁阀电连接，所述接触器的常闭节点与所述外部控制电路的电源端子连接；所述接触器的常开节点与所述外部控制电路的跳闸信号反馈端子连接。
[0007]可选地，所述停机电磁阀包括第一停机电磁阀及第二停机电磁阀；所述第一停机电磁阀及所述第二停机电磁阀并联设置于所述保安油路中。
[0008]可选地，还包括动作信号取反电路；所述动作信号取反电路连接于所述接触器的常开节点及所述跳闸信号反馈端子之间。
[0009]可选地，还包括第一动作信号取反电路及第二动作信号取反电路；所述第一停机电磁阀的所述接触器通过所述第一动作信号取反电路与所述跳闸信号反馈端子连接；所述第二停机电磁阀的所述接触器通过所述第二动作信号取反电路与所述跳闸信号反馈端子连接。
[0010]可选地，所述停机电磁阀为二位四通换向电磁阀；所述二位四通换向电磁阀包括第一工作油口、第二工作油口、压力油口及泄压口；在失电状态下，所述压力油口与所述第一工作油口连通，所述第二工作油口与所述泄压口连通；所述第一工作油口与所述保安油路的高压油连接；在得电状态下，所述压力油口与所述第二工作油口连通，所述第一工作油口与所述泄压口连通；所述第一工作油口与所述保安油路的高压油连接。
[0011]可选地，还包括直流220V电源；所述直流220V电源的电源端子与所述接触器的常
闭节点连接。
[0012]可选地，还包括直流电源报警单元；所述直流电源报警单元与所述直流220V电源连接。
[0013]本技术实施例提供一种小汽轮机，包括上述小汽轮机危急遮断系统。
[0014]可选地，所述小汽轮机危急遮断系统与分散控制系统连接。
[0015]本技术实施例提供一种发电机组，包括上述小汽轮机。
[0016]本技术实施提供的小汽轮机危急遮断系统，在不改变小汽轮机现场油路、不增加设备、不增加费用的前提下，仅通过将停机电磁阀的阀芯调换位置，使之在失电状态保持油路截止，且更改驱动停机电磁阀接触器的控制回路，可以避免停机电磁阀线圈故障，降低METS误动率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有小汽轮机的停机电磁阀的结构原理示意图；
[0019]图2为本技术一个实施例中改造后小汽轮机的停机电磁阀的结构原理示意图；
[0020]图3为本技术一个实施例中METS外部控制回路的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]A
‑
第一工作油口；B
‑
第二工作油口；P
‑
压力油口；T
‑
泄压口；KM1
‑
第一停机电磁阀的接触器；KM2
‑
第二停机电磁阀的接触器。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]经实际调查发现是停机电磁阀线圈常带电，线圈温度高引发电磁阀故障，线圈温度高达80℃，导致METS误动率较高。因此解决停机电磁阀线圈故障，即可大幅降低机组METS误动率。基于此，本实施例在不改变小汽轮机现场油路、不增加设备、不增加费用的前提下，仅通过将停机电磁阀的阀芯调换位置，使之在失电状态保持油路截止，且更改驱动停机电磁阀接触器的控制回路，达到解决停机电磁阀线圈故障的目的。
[0025]本实施例提供了一种小汽轮机危急遮断系统，包括：停机电磁阀、接触器及外部控制回路。
[0026]其中，停机电磁阀连接于小汽轮机保安油路中，相较于现有的停机电磁阀带电油路截止的方式，通过停机电磁阀的阀芯反向安装，使之失电状态保持油路截止。通过改变停机电磁阀结构，相当于给停机电磁阀结构上取反，在改造之后停机电磁阀失电状态下的通断位置与之前带电状态下的通断位置相同。改造后，在带电状态下停机电磁内油路接通以
连接端子18，KM2
‑
6连接端子20。相应地，端子10及端子12连接DC220V输入；端子14及端子16连接停机输出1至磁力断路油门磁铁；端子18及端子20连接停机输出2至磁力断路油门磁铁。直流220V正负端由原来的常开点，接到常闭点上。
[0039]可选地，还包括动作信号取反电路；动作信号取反电路连接于接触器的常开节点及跳闸信号反馈端子之间。例如，包括第一动作信号取反电路及第二动作信号取反电路；第一停机电磁阀的接触器通过第一动作信号取反电路与跳闸信号反馈端子连接；第二停机电磁阀的接触器通过第二动作信号取反电路与跳闸信号反馈端子连接。
[0040]在原来逻辑基础上，第一停机电磁阀的接触器KM1的动作信号取反，第二停机电磁阀的接触器KM2的动作信号取反。
[0041]进一步，还包括直流电源报警单元；直流电源报警单元与直流220V电源连接。在分布控制系统一级增加METS直流220V故障报警。
[0042]改造完成后，重新编写该设备的作业指导书，明确操作步骤作为指导检修及运行人员正确操作的规范。停机后做停机电磁阀冷态实验与电源监视实验。
[0043]通过对#1、2机组小汽轮机的改造，零费用，但是效果非常明显。改造后节约改造费用5万元/台，减少更换电磁阀费用10万元/台年，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小汽轮机危急遮断系统，其特征在于，包括：停机电磁阀、接触器及外部控制回路；所述停机电磁阀连接于小汽轮机保安油路中，所述停机电磁阀的阀芯反向安装，在带电状态下停机电磁内油路接通以卸掉所述保安油路中的高压油，在失电状态下所述停机电磁内油路断开以保持所述保安油路中的高压油；所述接触器与所述停机电磁阀电连接，所述接触器的常闭节点与外部控制电路的电源端子连接；所述接触器的常开节点与所述外部控制电路的跳闸信号反馈端子连接。2.根据权利要求1所述的小汽轮机危急遮断系统，其特征在于，所述停机电磁阀包括第一停机电磁阀及第二停机电磁阀；所述第一停机电磁阀及所述第二停机电磁阀并联设置于所述保安油路中。3.根据权利要求1所述的小汽轮机危急遮断系统，其特征在于，还包括动作信号取反电路；所述动作信号取反电路连接于所述接触器的常开节点及所述跳闸信号反馈端子之间。4.根据权利要求2所述的小汽轮机危急遮断系统，其特征在于，还包括第一动作信号取反电路及第二动作信号取反电路；所述第一停机电磁阀的所述接触器通过所述第一动作信号取反电路与所述跳闸信号反馈端子连接；所述第二停机电磁阀的所述接触器通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙烨，贾美俊，梁永贵，吕瑞庭，乔泽清，
申请(专利权)人：北方联合电力有限责任公司呼和浩特金桥热电厂，
类型：新型
国别省市：