一种铁路无人看守道口无线监控预警系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，包括道口无线监控端和机车监控终端，道口无线监控端和机车监控终端通过无线通信模块相连接；道口无线监控端包括图像采集模块和网络视频服务器，且网络视频服务器分别与图像采集模块、无线通信模块相连接；机车监控终端包括车载监控主机、网络视频存储模块和车载显示终端，网络视频存储模块和车载显示终端均与车载监控主机相连接，网络视频存储模块与车载显示终端相连接，车载监控主机与无线通信模块相连接。本实用新型专利技术具有双向影像传输功能，使机车司机能接收到道口的监控视频，实时了解道口车辆和人员通行情况，同时可进行数据采集，保存详细证据资料，为铁路事故提供完整有力的证据。整有力的证据。整有力的证据。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路无人看守道口无线监控预警系统


[0001]本技术涉及铁路交通安全
，具体涉及一种铁路无人看守道口无线监控预警系统。

技术介绍

[0002]矿区铁路的特点是点多线长，无人看守道口多、弯道多，尤其在偏远的村庄，铁路与乡村小路交叉形成了很多无人看守道口，瞭望条件极差。当火车即将要经过无人看守道口时，机车的司机无法第一时间得知道口车辆及行人的通行情况，若是道口出现紧急事件，司机往往很难在第一时间做好应对措施，甚至会酿成重大事故。影响道口安全的因素是多方面的，随着机动车辆和各种地面交通工具的不断增加，公路的运输流量逐年提高，给铁路道口的安全工作带来了严重的威胁。而且通过道口的行人安全意识不强，绝大多数行人在通过无人看守道口时，不注意瞭望；车辆驾驶人不注意瞭望，有时在发现列车接近后，不能按照规定在铁路5米外进行避让，反而加速抢越道口。道口多、道口条件差等都是事故发生的重要原因。此外，当道口发生意外进行铁路事故分析时，由于缺少有效的事故现场依据，只能依靠事故现场有关人员的回忆，安检人员依靠经验来判断事故的大概过程；有时各个部门为了保护自己的利益，在一些模糊问题上纠缠不休，使本来简单明了的事实变得复杂，最后定责时，可能各打五十大板。鉴于上述现有技术中的不足，亟需设计一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，以防止铁路事故发生；同时进行数据实时保存，可以保存详细的证据资料，为铁路事故提供完整有力的证据。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，具有双向影像传输功能，达到对机车司机提醒的目的，使机车司机在离道口一定距离时即可接收到道口的监控视频，实时了解道口车辆和人员通行情况，一旦道口有险情，司机可及时采取预防措施，防止事故发生；同时进行数据实时保存，可以保存详细的证据资料，为铁路事故提供完整有力的证据。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，包括道口无线监控端和机车监控终端，道口无线监控端和机车监控终端通过无线通信模块相连接；所述道口无线监控端包括图像采集模块和网络视频服务器，且网络视频服务器分别与图像采集模块、无线通信模块相连接；所述机车监控终端包括车载监控主机、网络视频存储模块和车载显示终端，网络视频存储模块和车载显示终端均与车载监控主机相连接，且网络视频存储模块与车载显示终端相连接，车载监控主机与无线通信模块相连接。
[0005]所述无线通信模块包括发射端无线网桥、接收端车载无线网桥和车载交换机，其中发射端无线网桥与发射基站相连接，接收端车载无线网桥与接收基站相连接，且发射端无线网桥和接收端车载无线网桥之间建立桥接；所述网络视频服务器与发射端无线网桥相
连接，接收端车载无线网桥与车载交换机相连接，车载交换机与车载监控主机相连接。
[0006]所述发射端无线网桥通过馈线连接有两个90
°
的平板天线，发射端无线网桥通过平板天线与发射基站通信；且发射端无线网桥上连接有避雷器。
[0007]所述图像采集模块为高清红外摄像机，且每个道口分别安装有多个高清红外摄像机、分别对应各个道口的平交叉口处；所述的高清红外摄像机与网络视频服务器相连接。
[0008]所述网络视频存储模块为硬盘录像机，车载显示终端为液晶显示屏，且硬盘录像机和液晶显示屏通过视频传输线相连接，硬盘录像机和液晶显示屏均与车载监控主机相连接。
[0009]所述图像采集模块和发射端无线网桥均安装在铁路道口的监控点的固定杆上；网络视频服务器和发射端无线网桥均连接有供电电源。
[0010]所述车载监控主机安装在安装底座上，安装底座通过螺栓固定在司机室的侧壁上。
[0011]所述车载显示终端通过螺栓安装在安装支架上，安装支架固定在司机室的操纵台上。
[0012]本技术具有双向影像传输功能，达到对机车司机提醒的目的，使机车司机在离道口一定距离时即可接收到道口的监控视频，实时了解道口车辆和人员通行情况，一旦道口有险情，司机可及时采取预防措施，防止事故发生；同时该监控预警系统还能够进行数据实时保存，可以保存详细的视频资料，当道口发生铁路运输损害时能够提供真实完整的证据。本技术提高了无人道口行驶的安全性，降低了无人看守道口安全管理的风险，为铁路运输安全和道口车辆、行人安全通行提供了强有力的保障。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的系统结构图；
[0016]图3为本技术的控制原理框图。
[0017]图中，1为道口无线监控端，11为图像采集模块，12为网络视频服务器，2为机车监控终端，21为车载监控主机，22为网络视频存储模块，23为车载显示终端，3为无线通信模块，31为发射端无线网桥，32为接收端车载无线网桥，33为车载交换机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1和图2所示，本技术提供了一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，
包括道口无线监控端1和机车监控终端2，且道口无线监控端1和机车监控终端2通过无线通信模块3相连接。其中道口无线监控端1设置在铁路无人看守道口处，用于实时监控道口的车辆和人员通行情况，并通过无线通信模块3传输给机车监控终端2，机车监控终端2设置在机车车厢内，使机车司机在离道口一定距离时即可接收到道口的监控信息，一旦道口有险情，司机可及时采取预防措施，防止事故发生；同时机车监控终端2还具有数据实时保存功能，可以保存详细的道口监控资料，当道口发生铁路运输事故时能够提供真实完整的证据。
[0020]具体地，所述道口无线监控端1包括图像采集模块11和网络视频服务器12，且网络视频服务器12分别与图像采集模块11、无线通信模块3相连接。优选为图像采集模块11采用型号为H265、像素为PoE400万的高清红外摄像机，在夜晚也可以达到较好的监控效果，视频码率1
‑
8Mbps可调。所述的高清红外摄像机安装在道口附近的固定杆上，且每个道口分别安装有多个高清红外摄像机、分别对应各个道口的平交叉口处。本实施例中，根据实际需求，每个道口安装两个高清红外摄像机分别对平交叉口路况进行监控，实现对道口单方向或全方位的监控。所述的高清红外摄像机与网络视频服务器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路无人看守道口无线监控预警系统，其特征在于：包括道口无线监控端（1）和机车监控终端（2），道口无线监控端（1）和机车监控终端（2）通过无线通信模块（3）相连接；所述道口无线监控端（1）包括图像采集模块（11）和网络视频服务器（12），且网络视频服务器（12）分别与图像采集模块（11）、无线通信模块（3）相连接；所述机车监控终端（2）包括车载监控主机（21）、网络视频存储模块（22）和车载显示终端（23），网络视频存储模块（22）和车载显示终端（23）均与车载监控主机（21）相连接，且网络视频存储模块（22）与车载显示终端（23）相连接，车载监控主机（21）与无线通信模块（3）相连接。2.根据权利要求1所述的铁路无人看守道口无线监控预警系统，其特征在于：所述无线通信模块（3）包括发射端无线网桥（31）、接收端车载无线网桥（32）和车载交换机（33），其中发射端无线网桥（31）与发射基站相连接，接收端车载无线网桥（32）与接收基站相连接，且发射端无线网桥（31）和接收端车载无线网桥（32）之间建立桥接；所述网络视频服务器（12）与发射端无线网桥（31）相连接，接收端车载无线网桥（32）与车载交换机（33）相连接，车载交换机（33）与车载监控主机（21）相连接。3.根据权利要求2所述的铁路无人看守道口无线监控预警系统，其特征在于：所述发射端无线网桥（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钢，周红卫，肖振飞，黄恩臣，康海涛，顾凤丽，韩晓莉，张锋，王严，任威，陈健，郭军利，李奕武，牛德福，王向东，张永生，
申请(专利权)人：鹤壁市金桥铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：