一种地铁钢轨探伤用全方位探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱，所述调节箱内腔的底部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿调节箱且通过连接板固定连接有活动箱，所述调节箱内腔的左右两侧并位于转轴的背面通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿调节箱且固定连接有转柄，本实用新型专利技术通过设置调节箱、转轴、活动箱、螺杆、套筒、齿牙板、齿轮、移动板和安装板，能够调整探头本体的探测角度，通过设置销槽、销柱、移动板和驱动柱，能够调整探头本体的探测距离，通过设置以上结构，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题，从而避免影响探测结果。免影响探测结果。免影响探测结果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁钢轨探伤用全方位探头


[0001]本技术涉及探伤装置
，具体为一种地铁钢轨探伤用全方位探头。

技术介绍

[0002]火车、地铁等轨道车辆的钢轨因材质缺陷和运行中受到交变应力，其内部可能产生裂纹，造成安全隐患，对此应定期对钢轨进行超声波探伤，目前国内外使用的钢轨超声波探伤设备分为两大类，即人力推动探伤车和大型动力探伤车，这些探伤设备工作时，探伤车在钢轨上移动，车上的探头对钢轨进行探伤，传统的人力推动探伤车在使用时，探头的探测位置大多是固定的，而这种方式导致探头不能够根据实际情况进行调整探头，使其保持最佳的探测位置，所以存在不便于使用的缺陷，从而影响探测结果，为此我们提出一种地铁钢轨探伤用全方位探头，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种地铁钢轨探伤用全方位探头，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱，所述调节箱内腔的底部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿调节箱且通过连接板固定连接有活动箱，所述调节箱内腔的左右两侧并位于转轴的背面通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿调节箱且固定连接有转柄，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的正面固定连接有齿牙板，所述转轴的外表面套接有与齿牙板配合使用的齿轮，所述齿牙板和齿轮啮合，所述活动箱的内腔滑动连接有移动板，所述移动板左侧的顶部固定连接有安装板，所述安装板底部的左侧固定安装有探头本体，所述移动板的顶部均匀开设有销槽，所述活动箱顶部的左侧插接有销柱，所述销柱的底部延伸至销槽的内腔。
[0005]优选的，所述移动板顶部的右侧固定连接有驱动柱，所述驱动柱的顶部贯穿活动箱且延伸至活动箱的外侧，所述活动箱的顶部开设有与驱动柱配合使用的驱动槽。
[0006]优选的，所述活动箱内腔底部的前后位置均固定连接有与移动板配合使用的滑轨，所述滑轨的外表面与移动板的内表面滑动连接。
[0007]优选的，所述套筒的底部固定连接有导向板，所述调节箱内腔的底部开设有与导向板配合使用的导向槽，所述导向板的外表面与导向槽的内表面滑动连接。
[0008]优选的，所述活动箱底部的左右两侧均通过连接板固定连接有支撑柱，所述调节箱顶部的左右两侧均开设有与支撑柱配合使用的弧形槽，所述弧形槽的内表面与支撑柱的外表面滑动连接。
[0009]优选的，所述调节箱底部的四角均活动连接有轨道轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置调节箱、转轴、活动箱、螺杆、套筒、齿牙板、齿轮、移动板和
安装板，能够调整探头本体的探测角度，通过设置销槽、销柱、移动板和驱动柱，能够调整探头本体的探测距离，通过设置以上结构，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题，从而避免影响探测结果。
[0012]2、本技术通过设置驱动柱和驱动槽，能够方便移动板移动；
[0013]通过设置滑轨，能够对移动板进行支撑，同时对其进行导向；
[0014]通过设置导向板和导向槽，能够对套筒进行导向，同时对其进行限位；
[0015]通过设置支撑柱和弧形槽，能够对活动箱进行支撑，同时对其进行限位；
[0016]通过设置轨道轮，能够方便该装置移动。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术调节箱结构的剖视图；
[0019]图3为本技术调节箱结构的背视剖视图；
[0020]图4为本技术弧形槽结构的俯视图。
[0021]图中：1、调节箱；2、转轴；3、活动箱；4、螺杆；5、套筒；6、齿牙板；7、齿轮；8、移动板；9、安装板；10、探头本体；11、销槽；12、销柱；13、驱动柱；14、驱动槽；15、滑轨；16、导向板；17、导向槽；18、支撑柱；19、弧形槽；20、轨道轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱1，调节箱1内腔的底部通过轴承转动连接有转轴2，转轴2的顶部贯穿调节箱1且通过连接板固定连接有活动箱3，调节箱1内腔的左右两侧并位于转轴2的背面通过轴承转动连接有螺杆4，螺杆4的右端贯穿调节箱1且固定连接有转柄，螺杆4的外表面螺纹连接有套筒5，套筒5的正面固定连接有齿牙板6，转轴2的外表面套接有与齿牙板6配合使用的齿轮7，齿牙板6和齿轮7啮合，活动箱3的内腔滑动连接有移动板8，移动板8左侧的顶部固定连接有安装板9，安装板9底部的左侧固定安装有探头本体10，移动板8的顶部均匀开设有销槽11，活动箱3顶部的左侧插接有销柱12，销柱12的底部延伸至销槽11的内腔，通过设置调节箱1、转轴2、活动箱3、螺杆4、套筒5、齿牙板6、齿轮7、移动板8和安装板9，能够调整探头本体10的探测角度，通过设置销槽11、销柱12、移动板8和驱动柱13，能够调整探头本体10的探测距离，通过设置以上结构，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题，从而避免影响探测结果。
[0025]请参阅图1和图2，移动板8顶部的右侧固定连接有驱动柱13，驱动柱13的顶部贯穿活动箱3且延伸至活动箱3的外侧，活动箱3的顶部开设有与驱动柱13配合使用的驱动槽14，通过设置驱动柱13和驱动槽14，能够方便移动板8移动。
[0026]请参阅图2，活动箱3内腔底部的前后位置均固定连接有与移动板8配合使用的滑轨15，滑轨15的外表面与移动板8的内表面滑动连接，通过设置滑轨15，能够对移动板8进行支撑，同时对其进行导向。
[0027]请参阅图2和图3，套筒5的底部固定连接有导向板16，调节箱1内腔的底部开设有与导向板16配合使用的导向槽17，导向板16的外表面与导向槽17的内表面滑动连接，通过设置导向板16和导向槽17，能够对套筒5进行导向，同时对其进行限位。
[0028]请参阅图2和图4，活动箱3底部的左右两侧均通过连接板固定连接有支撑柱18，调节箱1顶部的左右两侧均开设有与支撑柱18配合使用的弧形槽19，弧形槽19的内表面与支撑柱18的外表面滑动连接，通过设置支撑柱18和弧形槽19，能够对活动箱3进行支撑，同时对其进行限位。
[0029]请参阅图2和图3，调节箱1底部的四角均活动连接有轨道轮20，通过设置轨道轮20，能够方便该装置移动。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)内腔的底部通过轴承转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)的顶部贯穿调节箱(1)且通过连接板固定连接有活动箱(3)，所述调节箱(1)内腔的左右两侧并位于转轴(2)的背面通过轴承转动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的右端贯穿调节箱(1)且固定连接有转柄，所述螺杆(4)的外表面螺纹连接有套筒(5)，所述套筒(5)的正面固定连接有齿牙板(6)，所述转轴(2)的外表面套接有与齿牙板(6)配合使用的齿轮(7)，所述齿牙板(6)和齿轮(7)啮合，所述活动箱(3)的内腔滑动连接有移动板(8)，所述移动板(8)左侧的顶部固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)底部的左侧固定安装有探头本体(10)，所述移动板(8)的顶部均匀开设有销槽(11)，所述活动箱(3)顶部的左侧插接有销柱(12)，所述销柱(12)的底部延伸至销槽(11)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种地铁钢轨探伤用全方位探头，其特征在于：所述移动板(8)顶部的右侧固定连接有驱动柱(13)，所述驱动柱(13)的顶部贯穿活动箱(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锋熙，郭冰冰，郭帅，
申请(专利权)人：谢锋熙，
类型：新型
国别省市：