一种铁路交通运输用夜间路况警示灯制造技术

本实用新型专利技术涉及警示灯技术领域，且公开了一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，包括警示灯本体，所述警示灯本体顶部设有灯箱，所述支撑柱底部连接底座。该铁路交通运输用夜间路况警示灯，通过连杆升起时，收纳于动力室内侧且位于隔板前端的警示板开始上升露出通行口，并由警示板外界进行警示并告知铁路相关信息，以加强行人警戒心里，达到了加强警示灯警示作用防止行人误入危险地带的有益效果，通过护罩对警示灯头进行防护，防止雨水进入警示灯头，同时护罩对警示灯头灯光进行聚光作用，以防止在夜间灯光散射能见度低，通过照明灯在夜间启动并对底座升起的警示板照明，达到了避免警示灯夜间照明时较远距离灯光模糊的有益效果。夜间照明时较远距离灯光模糊的有益效果。夜间照明时较远距离灯光模糊的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通运输用夜间路况警示灯


[0001]本技术涉及警示灯
，具体为一种铁路交通运输用夜间路况警示灯。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，或称轨道运输，在铁路运输的过程中，在装卸货物时，需要放置铁路警示灯，警示行人与车辆，铁路警示灯指向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示技术的设备。
[0003]而现有的警示灯在警示时仅依靠灯光警示，在遇到对交通规则较模糊的行人作用较小，导致行人误入造成交通险情，同时警示灯在夜间工作时由于会产生散射造成能见度影响夜间行车判断。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，具备加强警示灯警示作用防止行人误入危险地带，避免警示灯夜间照明时较远距离灯光模糊等优点，解决了上述技术问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述加强警示灯警示作用防止行人误入危险地带，避免警示灯夜间照明时较远距离灯光模糊目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，包括警示灯本体，所述警示灯本体顶部设有灯箱，所述灯箱外表面设有警示灯头，所述警示灯头顶部设有护罩，所述灯箱底部前端连接照明灯，所述照明灯后方设有支撑柱，所述支撑柱前壁设有滑槽，所述滑槽内侧设有滑板，所述滑板后端连接丝杠螺母，所述丝杠螺母活动连接于滚珠丝杠外表面，所述支撑柱底部连接底座，所述底座顶面设有通行口，所述通行口内侧设有横杆，所述横杆顶部连接连杆，所述横杆外表面转动连接遮罩板，所述横杆底部连接警示板，所述底座内侧设有动力室，所述动力室底部设有伺服电机，所述伺服电机输入端连接时间控制器。
[0008]优选的，所述灯箱位于警示灯本体顶部，所述灯箱底面固定连接于支撑柱顶面，所述警示灯头固定安装于灯箱前壁中部，所述护罩固定安装于警示灯头顶部。
[0009]通过上述技术方案，通过灯箱前壁固定安装的警示灯头对外界进行警示作用，护罩对警示灯头进行防护防止雨水进入警示灯头，同时护罩对警示灯头灯光进行聚光作用，以防止在夜间灯光散射能见度低。
[0010]优选的，所述照明灯连接于灯箱底部，所述支撑柱固定连接于灯箱底部中心，所述滑槽开设于支撑柱前壁中心，所述滑板滑动连接于滑槽内侧。
[0011]通过上述技术方案，通过照明灯在夜间启动并对底座升起的警示板照明，同时滑槽内侧的滑板，在丝杠螺母上升时被带动上升，而滑板在上升时带动连杆升起。
[0012]优选的，所述丝杠螺母前壁固定连接于滑板后壁，所述滚珠丝杠固定安装于支撑柱内侧并底部活动连接伺服电机输出端。
[0013]通过上述技术方案，通过伺服电机启动后，由伺服电机输出端带动滚珠丝杠旋转，此时丝杠螺母被带动进行升降。
[0014]优选的，所述底座位于警示灯本体底部并顶面连接支撑柱底面，所述通行口开设于底座顶面前端，所述横杆活动安装于通行口内侧，所述连杆固定连接于横杆顶部并尾端与滑板前壁连接，所述遮罩板活动安装于横杆两侧，所述警示板固定安装于横杆底部，所述警示板位于动力室前端。
[0015]通过上述技术方案，通过在滑板上升时带动前壁固定连接的连杆，同时当连杆被带动升起时，收纳于动力室内侧且位于隔板前端的警示板开始上升露出通行口，并由警示板外界进行警示并告知铁路相关信息，以加强行人警戒心里，此时由于横杆两侧的遮罩板为转动连接，在横杆升起后受到引力影响向下垂落覆盖于警示板顶部，防止雨雪天气对警示板造成遮挡。
[0016]优选的，所述动力室开设于底座内侧，所述动力室还包括隔板，所述隔板固定安装于动力室内侧前端并分隔警示板，所述伺服电机固定安装于动力室底板，所述时间控制器安装于伺服电机输入端，所述时间控制器为现有装置，不多做介绍。
[0017]通过上述技术方案，由时间控制器控制伺服电机启动时间，并且通过隔板分隔动力室前后端，使警示板一侧与伺服电机分隔，防止灰尘或雨水从通行口进入损坏内部设备，同时隔板所分隔前端动力室底部还可开设排水孔进行排水排污。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，具备以下有益效果：
[0019]1、该铁路交通运输用夜间路况警示灯，通过连杆升起时，收纳于动力室内侧且位于隔板前端的警示板开始上升露出通行口，并由警示板外界进行警示并告知铁路相关信息，以加强行人警戒心里，达到了加强警示灯警示作用防止行人误入危险地带的有益效果。
[0020]2、该铁路交通运输用夜间路况警示灯，通过护罩对警示灯头进行防护防止雨水进入警示灯头，同时护罩对警示灯头灯光进行聚光作用，以防止在夜间灯光散射能见度低，通过照明灯在夜间启动并对底座升起的警示板照明，达到了避免警示灯夜间照明时较远距离灯光模糊的有益效果。
附图说明
[0021]图1为本技术结构警示灯本体立体示意图；
[0022]图2为本技术结构警示灯本体正剖示意图；
[0023]图3为本技术结构横杆正剖示意图；
[0024]图4为本技术结构底座立体示意图。
[0025]其中：1、警示灯本体；2、灯箱；201、警示灯头；202、护罩；203、照明灯；3、支撑柱；301、滑槽；302、滑板；4、丝杠螺母；5、滚珠丝杠；6、底座；601、通行口；7、横杆；701、连杆；702、遮罩板；703、警示板；8、动力室；801、伺服电机；802、隔板；9、时间控制器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，包括警示灯本体1，警示灯本体1顶部设有灯箱2，灯箱2外表面设有警示灯头201，警示灯头201顶部设有护罩202，灯箱2底部前端连接照明灯203，照明灯203后方设有支撑柱3，支撑柱3前壁设有滑槽301，滑槽301内侧设有滑板302，滑板302后端连接丝杠螺母4，丝杠螺母4活动连接于滚珠丝杠5外表面，支撑柱3底部连接底座6，底座6顶面设有通行口601，通行口601内侧设有横杆7，横杆7顶部连接连杆701，横杆7外表面转动连接遮罩板702，横杆7底部连接警示板703，底座6内侧设有动力室8，动力室8底部设有伺服电机801，伺服电机801输入端连接时间控制器9。
[0028]具体的，灯箱2位于警示灯本体1顶部，灯箱2底面固定连接于支撑柱3顶面，警示灯头201固定安装于灯箱2前壁中部，护罩202固定安装于警示灯头201顶部，优点是通过灯箱2前壁固定安装的警示灯头201对外界进行警示作用，护罩20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，包括警示灯本体（1），其特征在于：所述警示灯本体（1）顶部设有灯箱（2），所述灯箱（2）外表面设有警示灯头（201），所述警示灯头（201）顶部设有护罩（202），所述灯箱（2）底部前端连接照明灯（203），所述照明灯（203）后方设有支撑柱（3），所述支撑柱（3）前壁设有滑槽（301），所述滑槽（301）内侧设有滑板（302），所述滑板（302）后端连接丝杠螺母（4），所述丝杠螺母（4）活动连接于滚珠丝杠（5）外表面，所述支撑柱（3）底部连接底座（6），所述底座（6）顶面设有通行口（601），所述通行口（601）内侧设有横杆（7），所述横杆（7）顶部连接连杆（701），所述横杆（7）外表面转动连接遮罩板（702），所述横杆（7）底部连接警示板（703），所述底座（6）内侧设有动力室（8），所述动力室（8）底部设有伺服电机（801），所述伺服电机（801）输入端连接时间控制器（9）。2.根据权利要求1所述的一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，其特征在于：所述灯箱（2）位于警示灯本体（1）顶部，所述灯箱（2）底面固定连接于支撑柱（3）顶面，所述警示灯头（201）固定安装于灯箱（2）前壁中部，所述护罩（202）固定安装于警示灯头（201）顶部。3.根据权利要求1所述的一种铁路交通运输用夜间路况警示灯，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张菊洁，代勇，
申请(专利权)人：张菊洁，
类型：新型
国别省市：