航空发动机的转子封严环的分解工具制造技术

本发明专利技术公开一种航空发动机的转子封严环的分解工具，用于使涡轮的过盈配合的转子封严环与转子件分离，包括至少一个分解组件，所述分解组件包括：卡合件，包括槽孔和螺纹部，所述槽孔被配置为在分离工作时和所述转子封严环的径向内侧的凸台配合；旋拧件，与所述螺纹部螺纹配合，被配置为在分离工作时抵接在所述转子件上，通过旋转所述旋拧件以使所述转子封严环与所述转子件分离。利用该分解工具结构简单，能够较为方便的对涡轮的过盈配合的转子封严环和转子件进行分离。严环和转子件进行分离。严环和转子件进行分离。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机的转子封严环的分解工具


[0001]本技术涉及航空机械领域，特别涉及一种航空发动机的转子封严环的分解工具。

技术介绍

[0002]为保证零件的装配稳定性，发动机转子类零件多采用过盈配合，。如图1所示的航空发动机的低压涡轮结构中，转子封严环与低压涡轮锥壁上的凸环过盈配合，转子封严环的外侧为涡轮盘，转子封严环的内侧有低压涡轮轴。过盈配合的零件通常有三种分解方式：1)采用专用拔具分解，如CN201711429680.9中描述示例，此种分解方式下，通过多个分散的拉钩勾取待分解零件的分解槽(或分解法兰台)，另一端固定在与转子封严环相邻的其他零件上施加分解力，本申请的航空发动机的转子封严环相邻的零件有涡轮盘、低压涡轮锥壁和低压涡轮轴，三者都没有设置用于连接分解工装(专用拔具)的安装孔，致使拔具很难简单固定在涡轮盘、锥壁和涡轮轴上。此外，由于涡轮盘盘心孔径较大，如采用涡轮盘固定分解工装势必会导致专用拔具尺寸较大，生产成本较高，分解工具外廓尺寸较大，操作也不会很方便；由于低压涡轮轴较长，如采用低压涡轮轴固定分解工装会导致分解工装很长，生产成本较高，分解工具外廓尺寸较大，操作较为困难；低压涡轮锥壁为较为光滑的锥形筒，无法固定分解工具。2)采用压力机分解，如CN201610898735.X中描述示例，此种分解方式下，需将组件固定在压力机上，通过压杆将待分零件压去，压杆运动方向需与待分零件同向，由于本申请中，转子封严环右侧为封闭空间，无法让压力机压杆穿过并实现转子封严环的分解。3)采用滑锤分解，如WO200546939A1中描述示例，此种方式需将滑锤固定在待分零件上，通过滑锤产生的惯性力实现过盈零件的分解。由于本提案中，低压涡轮，低压涡轮轴处于转子封严环的轴线上，径向距离较小，导致无法在转子封严环分解轴线上设置滑锤。综上，常规的分解方式难以满足航空发动机的转子封严环的分解，且常规的专用拔具分解、压力机分解或滑锤分解工装结构都较为复杂，操作不便，加工成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种航空发动机的转子封严环的分解工具，利用该分解工具结构简单，能够较为方便的对涡轮的过盈配合的转子封严环和转子件进行分离。
[0004]本技术公开一种航空发动机的转子封严环的分解工具，用于使涡轮的过盈配合的转子封严环与转子件分离，包括至少一个分解组件，所述分解组件包括：
[0005]卡合件，包括槽孔和螺纹部，所述槽孔被配置为在分离工作时和所述转子封严环的径向内侧的凸台配合；
[0006]旋拧件，与所述螺纹部螺纹配合，被配置为在分离工作时抵接在所述转子件上，通过旋转所述旋拧件以使所述转子封严环与所述转子件分离。
[0007]在一些实施例中，所述螺纹部包括螺纹孔，所述旋拧件包括用于和所述螺纹孔配合的螺纹杆。
[0008]在一些实施例中，包括多个分解组件，所述多个分解组件被配置为在分离工作时，沿所述转子封严环的周向均匀地布置在所述转子封严环的径向内侧。
[0009]在一些实施例中，所述旋拧件的端部设有与所述转子件的表面形状相对应的隔板，所述旋拧件被配置为在分离工作时，通过所述隔板抵接在所述转子件上。
[0010]在一些实施例中，所述涡轮包括低压涡轮，所述转子件包括连接低压涡轮动叶和低压涡轮轴的低压涡轮锥壁，所述卡合件用于在分离工作时和与低压涡轮锥壁过盈配合的转子封严环的径向内侧的凸台配合。
[0011]基于本技术提供的航空发动机的转子封严环的分解工具，通过设置带有卡合件和旋拧件的分解组件，卡合件在分离工作时和转子封严环卡合，旋拧件抵接在转子件上，旋转旋拧件，与旋拧件螺纹配合的卡合件牛能够带动转子封严环移动，从而与转子件分离。分解工具结构简单，操作方便。
[0012]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术实施例的航空发动机的转子封严环的分解工具在分解转子封严环时的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的航空发动机的转子封严环的分解工具的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0018]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0019]如图1和图2所示，本实施例的航空发动机的转子封严环11的分解工具用于使涡轮的过盈配合的转子封严环11与转子件分离，分解工具包括至少一个分解组件，分解组件包括卡合件3和旋拧件2。
[0020]转子封严环11用于与其他静子转子封严环相配合以实现密封，例如在如图所示的实施例中，转子封严环11与低压涡轮锥壁12的凸环121过盈配合，凸环121为固定连接于低压涡轮锥壁12上的环型凸台，凸环121插入转子封严环11的孔中。转子封严环11与和涡轮级间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的转子封严环的分解工具，用于使涡轮的过盈配合的转子封严环(11)与转子件分离，其特征在于，包括至少一个分解组件，所述分解组件包括：卡合件(3)，包括槽孔(31)和螺纹部(32)，所述槽孔(31)被配置为在分离工作时和所述转子封严环(11)的径向内侧的凸台(111)配合；旋拧件(2)，与所述螺纹部(32)螺纹配合，被配置为在分离工作时抵接在所述转子件上，通过旋转所述旋拧件(2)以使所述转子封严环(11)与所述转子件分离。2.如权利要求1所述的航空发动机的转子封严环的分解工具，其特征在于，所述螺纹部(32)包括螺纹孔，所述旋拧件(2)包括用于和所述螺纹孔配合的螺纹杆。3.如权利要求1至2任一所述的航空发动机的转子封严环的分解工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖坚，王克菲，赵磊，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：