本实用新型专利技术公开了一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧。该地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，通过防尘罩方便对钻头钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免了灰尘进一步的扩散在空气中，被工作人员吸食，造成身体健康的损害，通过弹性橡胶件的回弹力，使得支架上下晃动时，可以形成缓冲保护，减低支架的损坏，从而增加其使用寿命，同时通过升降装置方便带动支撑板和支架上下移动，从而方便推动钻头移动到指定位置，避免了人工搬运移动费时费力。费力。费力。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置
[0001]本技术涉及钻孔装置
，尤其涉及一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路，因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
[0003]一般工作人员对地铁勘察时，需要用到钻孔装置进行勘探，而现有的钻孔装置钻孔时会产生大量的灰尘飘散在空气中，可能会被勘察人员吸食，造成身体健康的损害，而且现有的钻孔装置不便于避免于移动，需要人工进行搬运，使用起来费时费力，不方便人们使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，解决了钻孔装置不便于移动和防尘的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧，所述固定板的底部固定连接有驱动盒，所述驱动盒内壁的顶部固定连接有驱动电机；钻头，所述钻头固定于所述驱动电机的输出端，所述驱动盒的外表面滑动连接有防尘罩，所述防尘罩的两侧均固定连接有辅助滑板，所述支架上开设有内槽；支撑板，所述支撑板设置于所述支架的底部，所述支撑板上开设有电机槽，所述电机槽内壁的底部固定连接有转动电机；安装槽，所述安装槽开设于所述支撑板上；升降装置，所述升降装置设置于所述安装槽的内部。
[0006]优选的，所述于所述支撑板的顶部固定连接有定板，所述定板上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部固定连接有弹性橡胶件，所述缓冲槽内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板。
[0007]优选的，所述弹性橡胶件的顶部与所述缓冲滑板的底部固定连接，所述缓冲滑板的顶部固定连接有连接板。
[0008]优选的，所述升降装置包括螺纹杆，所述螺纹杆转动于所述安装槽内壁的两侧之间，所述螺纹杆的外表面固定连接有螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块的顶部与所述安装槽内壁的底部滑动连接，所述螺纹杆贯穿所述支撑板且延伸至所述电机槽的内部，所述转动电机的输出端与所述螺纹杆的一端固定连接。
[0009]优选的，所述螺纹块的底部活动连接有活动杆，所述安装槽内壁的两侧之间滑动连接有升降滑板。
[0010]优选的，所述活动杆与所述升降滑板活动连接，所述升降滑板的底部固定连接有移动轮。
[0011]优选的，所述电动伸缩杆的底部与所述固定板的顶部固定连接，所述复位弹簧的底端与所述辅助滑板的顶部固定连接，所述辅助滑板的一侧与所述支架内壁的一侧滑动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，通过防尘罩方便对钻头钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免了灰尘进一步的扩散在空气中，被工作人员吸食，造成身体健康的损害，通过弹性橡胶件的回弹力，使得支架上下晃动时，可以形成缓冲保护，减低支架的损坏，从而增加其使用寿命，同时通过升降装置方便带动支撑板和支架上下移动，从而方便推动钻头移动到指定位置，避免了人工搬运移动费时费力。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为图1中支撑板的结构示意图。
[0017]图中标号：1、支架，2、电动伸缩杆，3、固定板，4、复位弹簧，5、驱动盒，6、驱动电机，7、钻头，8、防尘罩，9、辅助滑板，10、内槽，11、支撑板，12、电机槽，13、转动电机，14、安装槽，15、升降装置，151、螺纹杆，152、螺纹块，153、活动杆，154、升降滑板，155、移动轮，16、定板，17、缓冲槽，18、弹性橡胶件，19、缓冲滑板，20、连接板，24、排风扇，25、开合门。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3 为图1中支撑板的结构示意图。一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架1；电动伸缩杆2，所述电动伸缩杆2固定于所述支架1内壁的顶部，所述支架1内壁的两侧之间滑动连接有固定板3，所述固定板3的底部固定连接有两个复位弹簧4，所述固定板3的底部固定连接有驱动盒5，所述驱动盒5内壁的顶部固定连接有驱动电机6；钻头7，所述钻头7固定于所述驱动电机6的输出端，所述驱动盒5的外表面滑动连接有防尘罩8，所述防尘罩 8的两侧均固定连接有辅助滑板9，所述支架1上开设有内槽10；支撑板 11，所述支撑板11设置于所述支架1的底部，所述支撑板11上开设有电机槽12，所述电机槽12内壁的底部固定连接有转动电机13；安装槽14，所述安装槽14开设于所述支撑板11上；升降装置15，所述升降装置15设置于所述安装槽14的内部。
[0020]驱动电机6为伺服电机，与外部电源以及控制开关连接，方便带动钻头 7转动进行钻孔，钻孔时，通过防尘罩8将钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免扩散。
[0021]电动伸缩杆2带动固定板3向下滑动，从而带动驱动电机6上的钻头7 向下移动，当
防尘罩8向下接触地面后，钻头7继续向下移动进行钻孔，复位弹簧4抵住辅助滑板9向下，从而使得防尘罩8的底部与地面紧密贴合，避免钻孔时的灰尘飘散出防尘罩8。
[0022]转动电机13为正反转电机，与外部电源以及控制开关连接。
[0023]内槽10内表面与定板16的外表面之间滑动连接。
[0024]所述于所述支撑板11的顶部固定连接有定板16，所述定板16上开设有缓冲槽17，所述缓冲槽17内壁的底部固定连接有弹性橡胶件18，所述缓冲槽17内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板19。
[0025]所述弹性橡胶件18的顶部与所述缓冲滑板19的底部固定连接，所述缓冲滑板19的顶部固定连接有连接板20。
[0026]所述升降装置15包括螺纹杆151，所述螺纹杆151转动于所述安装槽内壁的两侧之间，所述螺纹杆151的外表面固定连接有螺纹连接有两个螺纹块 152，所述螺纹块152的顶部与所述安装槽14内壁的底部滑动连接，所述螺纹杆151贯穿所述支撑板11且延伸至所述电机槽12的内部，所述转动电机 13的输出端与所述螺纹杆151的一端固定连接。
[0027]螺纹杆151为双向螺纹杆，方便转动电机13带动螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于，包括：支架；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧，所述固定板的底部固定连接有驱动盒，所述驱动盒内壁的顶部固定连接有驱动电机；钻头，所述钻头固定于所述驱动电机的输出端，所述驱动盒的外表面滑动连接有防尘罩，所述防尘罩的两侧均固定连接有辅助滑板，所述支架上开设有内槽；支撑板，所述支撑板设置于所述支架的底部，所述支撑板上开设有电机槽，所述电机槽内壁的底部固定连接有转动电机；安装槽，所述安装槽开设于所述支撑板上；升降装置，所述升降装置设置于所述安装槽的内部。2.如权利要求1所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述于所述支撑板的顶部固定连接有定板，所述定板上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部固定连接有弹性橡胶件，所述缓冲槽内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板。3.如权利要求2所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述弹性橡胶件的顶部与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮航，
申请(专利权)人：阮航，
类型：新型
国别省市：
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