一种道路施工用道路基坑围挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用道路基坑围挡结构，涉及基坑防护技术领域，包括固定基座，固定基座的上表面开设有固定孔，固定基座的上表面固定连接有固定杆，固定杆的外侧面固定连接有反光带，固定杆的一端固定安装有密封块，固定杆的外侧两端设置有三角支架，三角支架的上表面固定连接有固定架，固定架的中部开设有安装孔，固定架的内部设置有连接架，连接架的一端固定连接有挡板架，挡板架的内部固定连接有挡杆，挡板架的中部固定连接有合页。本实用新型专利技术通过合页开合能够实现挡板架的折叠，从而减少挡板架对空间占用面积，通过手提把手能够方便工作人员对围挡的位移，更方便安装和拆卸。装和拆卸。装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用道路基坑围挡结构


[0001]本技术涉及基坑防护
，具体为一种道路施工用道路基坑围挡结构。

技术介绍

[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，现在的中心城区的建筑越来越密集，特别是高层、超高层建筑的大量新建，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固和保护措施。
[0003]现有的道路施工用道路基坑围挡结构，在运输工程中因体积大，占用空间多，不方便运输，且不方便工作人员的安装与拆卸，而在晚上，道路施工用道路基坑围挡结构在晚上不够明显，行人或车辆经常会不能及时发现，而掉入基坑。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用道路基坑围挡结构，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的围挡结构在晚间，容易发生行人或车辆未能及时发现围挡结构的情况，导致其具有晚间不明显的缺点。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括固定基座，所述固定基座的上表面开设有固定孔，所述固定基座的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧面固定连接有反光带，所述固定杆的一端固定安装有密封块，所述固定杆的外侧两端均设置有三角支架，所述三角支架的上表面固定连接有固定架，所述固定架的中部开设有安装孔，所述固定架的内部设置有连接架，所述连接架的一端固定连接有挡板架，所述挡板架的内部固定连接有挡杆，所述挡板架的中部固定连接有合页，所述挡杆的外壁固定连接有警示板，所述挡板架的两侧中部均固定连接有手提把手，所述固定基座的一侧可拆卸固定连接有挡脚板。
[0009]进一步的，所述固定孔设置有六个；
[0010]六个所述固定孔呈环形阵列分布在固定基座的上表面。
[0011]进一步的，所述固定杆的外侧面与反光带的一侧可拆卸固定连接；
[0012]所述反光带设置有两个；
[0013]两个所述反光带关于固定杆对称设置。
[0014]进一步的，所述固定杆的外侧两端均与三角支架的一侧固定连接；
[0015]所述三角支架设置有两组，每组所述三角支架设置有两个；
[0016]两个所述三角支架分别位于固定杆的上部和下部。
[0017]进一步的，所述安装孔的内部活动连接有螺栓；
[0018]所述固定架的内部与连接架的外侧通过螺栓可拆卸固定连接。
[0019]进一步的，所述挡杆的数量为多个；
[0020]多个所述挡杆呈等间距排列。
[0021]进一步的，所述挡板架的中部与合页的一侧可拆卸固定连接；
[0022]所述挡板架的两侧中部与手提把手的一侧可拆卸固定连接
[0023]所述固定基座的一侧与挡脚板的一侧可拆卸固定连接。
[0024](三)有益效果
[0025]本技术提供了一种道路施工用道路基坑围挡结构，具备以下有益效果：
[0026](1)、该道路施工用道路基坑围挡结构，通过合页开合能够实现挡板架的折叠，从而减少挡板架对空间占用面积，通过手提把手能够方便工作人员对围挡的位移，更方便安装和拆卸。
[0027](2)、该道路施工用道路基坑围挡结构，通过反光带在晚上能让行人或车辆在晚上能提前发现围挡结构，从而做出反应并及时的进行避让，避免了行人或车辆因未及时发现围挡结构而掉入基坑中，有效提高了行人或车辆的安全性。
附图说明
[0028]图1为本技术结构正视示意图；
[0029]图2为本技术结构俯视示意图；
[0030]图3为本技术固定杆结构的侧视示意图；
[0031]图4为本技术合页结构的立体示意图。
[0032]图中：1、固定基座；2、固定孔；3、固定杆；4、反光带；5、密封块；6、三角支架；7、固定架；8、安装孔；9、连接架；10、挡板架；11、挡杆；12、合页；13、警示板；14、手提把手；15、挡脚板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0036]一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括固定基座1，固定基座1的上表面开设有
固定孔2，固定孔2设置有六个，六个固定孔2呈环形阵列分布在固定基座1的上表面，固定基座1的上表面固定连接有固定杆3，固定杆3的外侧面固定连接有反光带4，固定杆3的外侧面与反光带4的一侧可拆卸固定连接，反光带4设置有两个，两个反光带4关于固定杆3对称设置，通过反光带4在晚上能让行人或车辆在晚上能提前发现围挡结构，从而做出反应并及时的进行避让，避免了行人或车辆因未及时发现围挡结构而掉入基坑中，有效提高了行人或车辆的安全性，固定杆3的一端固定安装有密封块5，固定杆3的外侧两端均设置有三角支架6，固定杆3的外侧两端均与三角支架6的一侧固定连接，三角支架6设置有两组，每组三角支架6设置有两个，两个三角支架6分别位于固定杆3的上部和下部，三角支架6的上表面固定连接有固定架7，固定架7的中部开设有安装孔8，安装孔8的内部活动连接有螺栓，固定架7的内部设置有连接架9，固定架7的内部与连接架9的外侧通过螺栓可拆卸固定连接，连接架9的一端固定连接有挡板架10，挡板架10的内部固定连接有挡杆11，挡杆11的数量为多个，多个挡杆11呈等间距排列挡板架10的中部固定连接有合页12，挡板架10的中部与合页12的一侧可拆卸固定连接，通过合页12开合能够实现挡板架10的折叠，从而减少挡板架10对空间占用面积，挡杆11的外壁固定连接有警示板13，挡板架10的两侧中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括固定基座(1)，其特征在于，所述固定基座(1)的上表面开设有固定孔(2)，所述固定基座(1)的上表面固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外侧面固定连接有反光带(4)，所述固定杆(3)的一端固定安装有密封块(5)，所述固定杆(3)的外侧两端均设置有三角支架(6)，所述三角支架(6)的上表面固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的中部开设有安装孔(8)，所述固定架(7)的内部设置有连接架(9)，所述连接架(9)的一端固定连接有挡板架(10)，所述挡板架(10)的内部固定连接有挡杆(11)，所述挡板架(10)的中部固定连接有合页(12)，所述挡杆(11)的外壁固定连接有警示板(13)，所述挡板架(10)的两侧中部均固定连接有手提把手(14)，所述固定基座(1)的一侧可拆卸固定连接有挡脚板(15)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于，所述固定孔(2)设置有六个；六个所述固定孔(2)呈环形阵列分布在固定基座(1)的上表面。3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：于可可，
申请(专利权)人：陕西新能建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：