负载敏感液压系统以及除冰车技术方案

本申请实施例公开了一种负载敏感液压系统以及除冰车，包括：第一主泵、油箱、第一油路、第一液控阀、第一执行元件、第二油路以及反馈单元；第一液控阀包括第一状态以及第二状态，第一执行元件运转，第一液控阀处于第一状态，第一油路中的液压油经过第一液控阀减压至第二预设压力并从第三端口中流出；第一执行元件停止运转，第一液控阀处于第二状态，第一液控阀的第一端口与第二端口能够连通以实现溢流，第三端口中的液压油保持在第二预设压力；反馈单元能够获取第二油路中的负载，并反馈到第一主泵。本申请实施例的负载敏感液压系统以及除冰车，既能憋压也能改善发热。既能憋压也能改善发热。既能憋压也能改善发热。

【技术实现步骤摘要】
负载敏感液压系统以及除冰车


[0001]本申请涉及液压控制
，尤其涉及一种负载敏感液压系统以及除冰车。

技术介绍

[0002]在结冰条件下，冰、雪、霜对飞机的运行安全会造成直接影响，会使飞机外表面变得粗糙，增加飞机重量，限制飞机操纵面的活动范围，导致仪表误差，严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰，从而使飞机的飞行性能大大下降，特别当飞机起飞上升时，使得飞行姿态难以控制，严重则造成空难。因此，为了保障正常航运和飞行安全，必须除去飞机表面的冰霜积雪，当前应用在机场的除冰车具有除冰、清洁以及喷洒防冰液等多种功能。
[0003]自行式的清洗除冰车不同于常见的工程机械，需要确保防冰液喷枪能做到即开即用，也即是在防冰液喷枪处于关闭状态下，与防冰液喷枪连接的防冰马达应能持续憋压。一方面液压系统需要频繁工作，随时调整除防冰枪位置，获得最佳喷射方向和喷射距离，而且需要覆盖整架飞机。甚至需要边行走边喷射。另一方面，除冰液体需要通过液体加热器迅速加热到85度左右喷射到飞机外表面进行除冰。在寒冷地区，除冰完成后进行防冰液喷涂，飞机才允许起飞。因此除冰车的液压系统设计相当复杂。
[0004]相关技术中，清洗除冰车采用恒压系统，以确保系统压力中能保持一定的压力，一旦防冰液喷枪打开，则可以直接将已经加热到预定温度的防冰液喷出。但是恒压系统由于采用节流阀进行调速，因此会产生较大的压力损失，能耗大；在夏天进行除防冰作业时，较高的环境温度使得采用恒压系统的清洗除冰车发热非常严重，影响整车的热平衡效果以及液压元件寿命。
专利
技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种负载敏感液压系统以及除冰车，以在实现憋压的情况下也能改善发热情况。
[0006]为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0007]一种负载敏感液压系统，包括：第一主泵、油箱、第一油路、第一液控阀、第一执行元件、第二油路以及反馈单元；所述第一主泵能够向所述第一油路提供具有第一预设压力的液压油；所述第一液控阀包括第一端口、第二端口以及第三端口，所述第一端口与所述第一油路连通，所述第二端口与所述油箱连通，所述第三端口与所述第二油路连接，所述第二油路连通所述第一执行元件；
[0008]所述第一液控阀包括第一状态以及第二状态，所述第一执行元件运转，所述第一液控阀处于第一状态，所述第一油路中的液压油经过所述第一液控阀减压至第二预设压力并从所述第三端口中流出；所述第一执行元件停止运转，所述第一液控阀处于第二状态，所述第一液控阀的所述第一端口与所述第二端口能够连通以实现溢流，所述第三端口中的液压油保持在第二预设压力；所述反馈单元能够获取所述第二油路中的负载，并反馈到所述第一主泵。
[0009]进一步地，所述反馈单元包括第一反馈油路，所述第一主泵包括用于从所述油箱吸油的吸油口，用于向负载供油的供油口和用于反馈负载压力以调节排量的负载敏感口；所述第一油路与所述供油口连接；所述第一反馈油路与所述第二油路连通以获取所述第二油路中的负载压力。
[0010]进一步地，所述负载敏感液压系统包括第二液控阀、第一节流阀以及第三油路；所述第三油路与所述第二油路连通，所述第一节流阀设置在所述第三油路上；所述第二液控阀能够选择性地连通所述第三端口与所述第三油路。
[0011]进一步地，所述负载敏感液压系统包括第二节流阀以及第四油路；所述第四油路与所述第二油路连通，所述第二节流阀设置在所述第四油路上；所述第二液控阀能够选择性地将所述第三端口与所述第三油路或者所述第四油路连通。
[0012]进一步地，所述第二液控阀包括第四端口、第五端口以及第六端口，所述第三端口与所述第四端口连通，所述第五端口与所述第三油路连通，所述第六端口与所述第四油路；所述第二液控阀具有左工作位、中间工作位以及右工作位；所述第二液控阀处于左工作位，所述第四端口与所述第六端口连通；所述第二液控阀处于中间工作位，所述第四端口与所述第五端口以及所述第六端口均断开；所述第二液控阀处于右工作位，所述第四端口与所述第五端口连通。
[0013]进一步地，所述第一液控阀为直动式溢流减压阀。
[0014]进一步地，所述负载敏感液压系统包括第二执行元件、第五油路以及第三液控阀；所述反馈单元包括第二反馈油路、第一比较阀以及第三反馈油路；所述第五油路与所述第二执行元件连通；所述第三液控阀能够选择性地连通所述第一油路与所述第五油路；所述第二反馈油路与所述第五油路连通以获取所述第五油路中的负载压力；所述第一反馈油路、所述第二反馈油路分别连接在所述第一比较阀的两侧输入端，所述第三反馈油路连接在所述第一比较阀的输出端，所述第一比较阀将所述第一反馈油路以及所述第二反馈油路中负载压力相对较大的一个与所述第三反馈油路连通。
[0015]进一步地，所述负载敏感液压系统包括臂架单元、连通所述第一油路的供油油路以及连通所述油箱的回油油路；所述反馈单元包括第四反馈油路，所述臂架单元用于臂架的变幅动作、回转动作以及伸缩动作；所述臂架单元的进油端连通所述供油油路；所述臂架单元的回油端连通所述回油油路；所述第三反馈油路与所述臂架单元的控制端连通以获取所述臂架单元中的负载压力；所述第三反馈油路能够连接到所述负载敏感口以反馈所述臂架单元中的负载压力。
[0016]进一步地，所述负载敏感液压系统包括第二主泵所述第二主泵的输出轴与所述第一主泵的动力轴串行连接。
[0017]进一步地，第一预设压力为12
‑
35Mpa，第二预设压力为2
‑
10Mpa。
[0018]一种除冰车，包括加热器、第一喷枪以及上述的负载敏感液压系统；所述加热器包括防冰泵，所述第一喷枪与所述防冰泵连接，所述第一执行元件用于驱动所述防冰泵运转。
[0019]本申请实施例的负载敏感液压系统以及除冰车通过设置第一油路、第一液控阀、第一执行元件；第一执行元件运转，第一液控阀包括第一端口、第二端口以及第三端口，第一液控阀处于第一状态，第一油路中的液压油经过第一液控阀减压至第二预设压力并从第三端口中流出；当第一执行元件停止运转，第一液控阀处于第二状态，第一液控阀的第一端
口与第二端口能够连通以实现溢流，使得第三端口中的液压油保持在第二预设压力，从而确保第三端口
‑
第二油路这一段可以实现憋压功能，并且确保第一主泵不会从第二油路收到过高的负载，进而使得第一主泵能够在相对较低的功率下运行，降低发热。
附图说明
[0020]图1为本申请一实施例的负载敏感液压系统的原理图；
[0021]图2为图1的负载敏感液压系统在I区域的放大图；
[0022]图3为本申请另一实施例的负载敏感液压系统的原理图。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0024]在本申请实施例的描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.负载敏感液压系统，其特征在于，包括：第一主泵(100)、油箱(110)、第一油路(120)、第一液控阀(130)、第一执行元件(160)、第二油路(170)以及反馈单元(180)；所述第一主泵(100)能够向所述第一油路(120)提供具有第一预设压力的液压油；所述第一液控阀(130)包括第一端口(131)、第二端口(132)以及第三端口(133)，所述第一端口(131)与所述第一油路(120)连通，所述第二端口(132)与所述油箱(110)连通，所述第三端口(133)与所述第二油路(170)连接，所述第二油路(170)连通所述第一执行元件(160)；所述第一液控阀(130)包括第一状态以及第二状态；所述第一执行元件(160)运转，所述第一液控阀(130)处于第一状态，所述第一油路(120)中的液压油经过所述第一液控阀(130)减压至第二预设压力并从所述第三端口(133)中流出；所述第一执行元件(160)停止运转，所述第一液控阀(130)处于第二状态，所述第一液控阀(130)的所述第一端口(131)与所述第二端口(132)能够连通以实现溢流，所述第三端口(133)中的液压油保持在第二预设压力；所述反馈单元(180)能够获取所述第二油路(170)中的负载，并反馈到所述第一主泵(100)。2.根据权利要求1所述的负载敏感液压系统，其特征在于，所述反馈单元(180)包括第一反馈油路(181)，所述第一主泵(100)包括用于从所述油箱(110)吸油的吸油口(101)，用于向负载供油的供油口(102)和用于反馈负载压力以调节排量的负载敏感口(103)；所述第一油路(120)与所述供油口(102)连接；所述第一反馈油路(181)与所述第二油路(170)连通以获取所述第二油路(170)中的负载压力。3.根据权利要求1所述的负载敏感液压系统，其特征在于，所述负载敏感液压系统包括第二液控阀(140)、第一节流阀(150)以及第三油路(190)；所述第三油路(190)与所述第二油路(170)连通，所述第一节流阀(150)设置在所述第三油路(190)上；所述第二液控阀(140)能够选择性地连通所述第三端口(133)与所述第三油路(190)。4.根据权利要求3所述的负载敏感液压系统，其特征在于，所述负载敏感液压系统包括第二节流阀(200)以及第四油路(210)；所述第四油路(210)与所述第二油路(170)连通，所述第二节流阀(200)设置在所述第四油路(210)上；所述第二液控阀(140)能够选择性地将所述第三端口(133)与所述第三油路(190)或者所述第四油路(210)连通。5.根据权利要求4所述的负载敏感液压系统，其特征在于，所述第二液控阀(140)包括第四端口(141)、第五端口(142)以及第六端口(143)，所述第三端口(133)与所述第四端口(141)连通，所述第五端口(142)与所述第三油路(190)连通，所述第六端口(143)与所述第四油路(210)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，许乐平，肖久焜，李红术，方怡红，胡千川，陈奕松，石云，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：