一种车辆控制总成、方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆控制总成、方法、装置及车辆，所述总成包括：发电机、皮带轮、机油泵以及离合器，机油泵的转子轴固定在发电机的驱动轴上，皮带轮用于连接外部发动机，离合器集成在发电机的皮带轮上。其中，离合器用于在发动机启动前，或在发动机启动时，且车辆电池电量大于或等于预设值时，控制发电机的转子轴与皮带轮处于断开连接状态，以通过车辆电池驱动发电机运转，带动机油泵运转。在发动机启动时，且车辆电池电量小于预设值时，控制发电机的转子轴与皮带轮处于连接状态，以使得皮带轮在外部发动机的作用下带动发电机运转给车辆电池充电，并驱动机油泵运转。并驱动机油泵运转。并驱动机油泵运转。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制总成、方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆控制总成、方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]传统汽车发电机布置在发动机上，采用皮带驱动发电机发电，提供电力给汽车电器及给汽车电池充电。传统发动机机油泵有机械式机油泵和电子油泵，其中机械泵由发动机驱动，只能在发动机启动后才开始工作。电子泵由电机驱动机油泵，可以在发动机停机时工作。
[0003]但当在发动机停机较长时间后，发动机油道里面机油都回流到发动机油底壳，当发动机再次启动时，机油需要先填充油道空间，导致发动机油道末端油压建立时间较长，发动机油道末端用油部件会工作在无油状态，增加发动机油道末端用油部件磨损，缩短零件寿命。特别在低温冷启动时，由于机油粘度大，机油流动慢，该问题更加严重。
[0004]而如果采用电动机油泵作为发动机主油泵，电动机油泵功率要求较大(一般要求大于1kw)，电动机油泵体积会非常大，现有发动机边界一般布置不了大功率电动机油泵。目前行业内应用的电动机油泵一般200W以下，无法满足发动机主油泵需求。所以只能同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制总成，其特征在于，包括：发电机、皮带轮、机油泵以及离合器，所述机油泵的转子轴固定在所述发电机的驱动轴上，所述皮带轮用于连接外部发动机，所述离合器集成在所述发电机的皮带轮上；其中，所述离合器用于在所述发动机启动前，或在所述发动机启动时，且车辆电池电量大于或等于预设值时，控制所述发电机的转子轴与所述皮带轮处于断开连接状态，以通过车辆电池驱动所述发电机运转，带动所述机油泵运转；在所述发动机启动时，且车辆电池电量小于所述预设值时，控制所述发电机的转子轴与所述皮带轮处于连接状态，以使得所述皮带轮在外部发动机的作用下带动所述发电机运转给车辆电池充电，并驱动所述机油泵运转。2.如权利要求1所述的总成，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。3.如权利要求2所述的总成，其特征在于，所述电磁离合器包括主动轮与从动轮，所述皮带轮与所述电磁离合器的主动轮固定，所述发电机的转子轴与所述电磁离合器的从动轮固定；当所述电磁离合器通电时，所述主动轮与所述从动轮通过电磁力吸合，使得所述皮带轮与所述发电机的转子轴处于连接状态，所述电磁离合器断电时，所述主动轮与所述从动轮脱开，使得所述皮带轮与所述发电机的转子轴处于断开连接状态。4.如权利要求1所述的总成，其特征在于，所述机油泵的转子轴通过过盈配合固定在所述发电机的驱动轴上。5.如权利要求1所述的总成，其特征在于，所述预设值为所述车辆电池电量的10％到20％。6.如权利要求1所述的总成，其特征在于，所述发电机的驱动轴长度为所述机油泵的转子轴长度的两倍。7.如权利要求1所述的总成，其特征在于，还包括：车辆检测单元；所述车辆检测单元与...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，熊迪，刘向晖，向高，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：