用于车辆的灭火设备制造技术

一种用于车辆的灭火设备，包括：对接单元，设置在车身的外部面板上，外部面板被构造成覆盖车辆的内部空间，其中，对接单元包括孔，用于供应消防用水的消防软管或连接到消防软管的喷嘴穿过该孔以耦接到对接单元；供应管道，具有连接到对接单元的第一端；以及喷嘴组件，布置在车辆中的内部空间中并且连接到供应管道的第二端，喷嘴组件被构造成喷射通过供应管道从消防软管或喷嘴供应的消防用水，以便对车辆的内部空间中的火灾的发生作出响应。的内部空间中的火灾的发生作出响应。的内部空间中的火灾的发生作出响应。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的灭火设备


[0001]本公开涉及一种用于车辆的灭火设备。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的灭火设备，该灭火设备能够通过将消防软管或喷嘴连接到车辆的外部面板然后喷射消防用水来迅速地响应车辆的内部空间中的火灾的发生。

技术介绍

[0002]在传统的内燃机车辆中，使用诸如为燃料的易燃物质，存在多个热源，并且各种电线以缠结的状态连接。因此，存在火灾的高风险。
[0003]例如，车辆的发动机室容纳高温发动机和各种电气装置，并因此，在碰撞的情况下，由于发动机或电气装置的损坏或故障而可能发生火灾。
[0004]此外，当正常行驶时，由于发动机过热或废气后处理的问题，也存在发动机室中的火灾的风险。
[0005]近年来，随着诸如为电动车辆的环保车辆的广泛采用，电池或高压电线由于外部冲击或内部短路而着火的风险也已增加。
[0006]作为处理车辆中的火灾的方法，主要已知的是为车辆提供灭火器的方法。当驾驶员没有及时使用灭火器时，灭火的尝试可能失败，并因此火灾可能蔓延到整个车辆。
[0007]特别地，在诸如未公共汽车的运送大量乘客的车辆中，防止火灾是必要的。当在这种车辆中发生火灾时，火灾可能导致巨大的悲剧。
[0008]另外，因为在车辆行驶期间驾驶员位于车辆内部，所以当诸如为发动机室的内部空间着火时，在许多情况下直到产生大量的烟时才可能迅速识别火灾的发生。此外，因为公共汽车具有位于公共汽车后部的发动机室，所以与乘用车不同，驾驶员更难以识别发动机室中的火灾的发生。
[0009]因此，驾驶员不能在火灾的早期阶段对火灾做出响应，并因此火灾可能蔓延，从而完全毁坏车辆并增加对人的伤害风险。
[0010]即使当车辆中的驾驶员或乘客迅速意识到火灾发生时，也难以仅使用设置在车辆中的相对小尺寸的灭火器来灭火。
[0011]在消防栓位于着火的车辆附近或者消防车到达火灾现场的状态下，可能通过向车辆喷洒消防用水来灭火。然而，当车辆中的内部空间着火时，可能发生以下问题。
[0012]为了扑灭位于公共汽车后侧的发动机室中的火灾，必须在覆盖发动机室的翻门打开之后朝向发动机室的内部喷射消防用水。此原因是因为翻门密封地关闭发动机室。具体地，因为发动机室中的内部空间被翻门包围，所以在不打开翻门的情况下不可能向发动机室喷洒消防用水。
[0013]然而，当为了灭火而打开翻门时，大量的空气被瞬间引入到发动机室中，并因此，火灾可能迅速蔓延，并且可能危及正在灭火的消防员。
[0014]本
技术介绍
部分中包括的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且可以不被认为是承认或以任何形式暗示此信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0015]本公开是为了解决与现有技术相关的上述问题而作出的。本公开的目的是提供一种用于车辆的灭火设备，其能够通过简单地将消防软管或喷嘴(spray nozzle，喷射喷嘴)连接到对接单元而不打开车辆的翻门，来快速且有效地抑制车辆中的内部空间(诸如，发动机室)中的火灾的发生。
[0016]在一个方面中，本公开提供了一种用于车辆的灭火设备，其包括：对接单元，设置在车身的外部面板上，该外部面板被构造成覆盖车辆的内部空间，其中，对接单元包括孔，用于供应消防用水的消防软管或连接到消防软管的喷嘴穿过该孔以耦接到对接单元；供应管道，具有连接到对接单元的第一端；以及喷嘴组件，布置在车辆中的内部空间中并且连接到供应管道的第二端，喷嘴组件被构造成喷射通过供应管道从消防软管或喷嘴供应的消防用水，以便对车辆的内部空间中的火灾的发生作出响应。
[0017]下文论讨论了公开的其他方面和实施例。
[0018]应理解，如本文使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车)、各种商用车、水运工具(包括各种船只和船舶)、飞机等等，并包括混合动力汽车、电动汽车、插电式混合电动汽车、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。如本文提到的，混合动力汽车是一种具有两个或更多个动力源的车辆，例如由汽油和电力提供动力的车辆。
[0019]下文讨论了本公开的上述和其他特征。
附图说明
[0020]现在将参考在附图中示出的本公开的某些示例性实施例详细描述本公开的上述和其他特征，附图在下文中仅以示例的方式给出并因此不限制本公开，并且在附图中：
[0021]图1是示出了根据本公开的实施例的灭火设备所适用的公共汽车的后翻门的视图；
[0022]图2A和图2B是示出了能够连接到根据本公开的实施例的灭火设备的对接单元的消防软管和喷嘴的视图；
[0023]图3和图4是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的结构的透视图；
[0024]图5是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的对接单元所安装在的后翻门的透视图；
[0025]图6是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的喷嘴组件的透视图；
[0026]图7是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的对接耦接器的透视图；
[0027]图8是插头所耦接到的根据本公开的实施例的灭火设备的对接耦接器的剖视图；
[0028]图9A和图9B是消防软管所连接到的根据本公开的实施例的灭火设备的对接耦接器的剖视图；以及
[0029]图10、图11、图12、图13、图14和图15是示出了根据本公开的另一实施例的灭火设备的对接单元的结构的视图。
[0030]应理解，附图不是必须按比例的，其呈现了说明本公开的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所公开的本公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、定向、位置
和形状)将部分地由具体预期应用和使用环境确定。
[0031]在这些图中，在附图的若干幅图中，附图标记指代本公开的相同或等同的部件。
具体实施方式
[0032]在下文中，现在将详细参考本公开的各种实施例，其实例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例描述本公开，但应理解，本描述并非旨在将本公开限制于那些示例性实施例。相反，本公开不仅旨在覆盖示例性实施例，而且旨在覆盖落入由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其他实施例。
[0033]在下文中，将参考附图详细描述本公开的实施例，以便由本公开所属领域的技术人员容易实施。然而，本公开不限于本文公开的实施例，并且可以实现为各种修改和变型。
[0034]当零件在整个本说明书中被公开为“包括”部件时，该零件应理解为不排除存在或可能存在其他部件，而是进一步包括这些其他部件，除非另有限定。
[0035]本公开提供了一种灭火设备，其能够通过简单地将消防软管或喷嘴连接到车辆而不打开翻门来快速且有效地抑制在内部空间(诸如车辆的发动机室)中发生的火灾。
[0036]虽然应用根据本公开的灭火设备的车辆可以是公共汽车，但该车辆不限于公共汽车并且可以是乘用车。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的灭火设备，包括：对接单元，设置在车身的外部面板上，所述外部面板被构造成覆盖所述车辆的内部空间，其中，所述对接单元具有孔，用于供应消防用水的消防软管或连接到所述消防软管的喷嘴穿过所述孔以耦接到所述对接单元；供应管道，具有连接到所述对接单元的第一端；以及喷嘴组件，布置在所述车辆的所述内部空间中并且连接到所述供应管道的第二端，所述喷嘴组件被构造成喷射通过所述供应管道从所述消防软管或所述喷嘴供应的所述消防用水，以在火灾的情况下扑灭所述车辆的所述内部空间中的火灾。2.根据权利要求1所述的灭火设备，其中，所述车辆的所述内部空间被构造为发动机室。3.根据权利要求2所述的灭火设备，其中，当所述车辆包括公共汽车时，所述车身的所述外部面板是构造成打开和关闭所述公共汽车的所述发动机室的翻门。4.根据权利要求2所述的灭火设备，其中，当所述车辆包括乘用车时，所述车身的所述外部面板是构造成打开和关闭所述乘用车的所述发动机室的发动机罩。5.根据权利要求1所述的灭火设备，其中，所述对接单元包括对接耦接器，所述对接耦接器具有管道形状并耦接到所述车身的所述外部面板，使得所述对接耦接器的内部通道与所述孔连通，其中，所述对接单元的所述内部通道在所述内部通道的构造成与所述消防软管耦接的内周表面上包括螺纹。6.根据权利要求5所述的灭火设备，其中，所述对接耦接器包括：第一耦接器管道部件，延伸穿过所述孔并与所述孔连通，所述第一耦接器管道部件在所述第一耦接器管道部件的内周表面上具有螺纹；以及第二耦接器管道部件，与所述第一耦接器管道部件连接并连通，所述第二耦接器管道部件的直径小于所述第一耦接器管道部件的直径，并且在所述第二耦接器管道部件的内周表面上具有螺纹，其中，所述消防软管被构造成螺纹耦接到所述第一耦接器管道部件的所述螺纹或者通过所述第一耦接器管道部件中的内部通道螺纹耦接到所述第二耦接器管道部件的所述螺纹。7.根据权利要求5所述的灭火设备，其中，所述对接单元包括插头，所述插头被构造成能释放地耦接到所述孔及与所述孔连通的所述对接耦接器的入口，所述插头被构造成关闭所述孔和所述对接耦接器的所述入口。8.根据权利要求1所述的灭火设备，其中，所述对接单元包括：外壳，被构造成耦接到所述车身的所述外部面板，使得所述外壳的内部空间与所述孔连通，并且所述喷嘴穿过所述外壳；打开单元，布置在所述外壳的所述内部空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：申见基，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：