一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸造模具技术领域，且公开了一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括下模板和上模板，所述下模板的顶面和上模板的底面分别开设有下模腔和上模腔，所述下模板的顶面和上模板的底面均开设有冷却腔，所述冷却腔的内表面后的卡接有活动板，所述活动板的顶面固定连接有连杆。该摩托车后轮轮毂低压铸造模具，通过咋上模板的顶面和下模板的底面均开设冷却腔，并使得冷却腔的使用模腔的形状，保证内部的冷区水适应模腔形状分布，实现对模腔内的逐渐有效冷却，提高冷却效率，且在拉动拉杆带动活动板移动的过程中实现冷却水的转移，保证压铸时无冷却水便于逐渐压铸成型，并在压铸完成后迅速冷却，操作便捷，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具


[0001]本技术涉及铸造模具
，具体为一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具。

技术介绍

[0002]低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力(0.06～0.15MPa)，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95％。无污染，易实现自动化。
[0003]现有的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，在使用过程中，由于铸造成型后修需要对铸件进行冷却辅助固化，提高成型效果，便于实现尽早出模，然而实际使用过程中仅仅通过开模自然冷却，铸件冷却效果差，冷却时间长，铸件出模效率不佳。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，具备有效冷却以及避免偏移的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括下模板和上模板，所述下模板的顶面和上模板的底面分别开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括下模板（1）和上模板（2），其特征在于：所述下模板（1）的顶面和上模板（2）的底面分别开设有下模腔（8）和上模腔（9），所述下模板（1）的顶面和上模板（2）的底面均开设有冷却腔（10），所述冷却腔（10）的内表面后的卡接有活动板（11），所述活动板（11）的顶面固定连接有连杆（12），所述下模板（1）的顶面和上模板（2）的底面均固定连接有密封盖（13），所述连杆（12）的顶端穿过密封盖（13）并延伸至密封盖（13）的顶部且固定连接有连接环（14），所述连接环（14）的顶面固定连接有磁环（15），所述下模板（1）的顶面和上模板（2）的底面均固定连接有立杆（16），所述立杆（16）的顶面固定连接有固定盘（17）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述下模板（1）和上模板（2）的侧面均开设有通孔（23），所述下模板（1）和上模板（2）的侧面均固定连接有与通孔（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永灿，
申请(专利权)人：新源泰莆田机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：