轴承压板的装配方法及装配结构组成比例

本申请是关于一种轴承压板的装配方法及装配结构。该装配方法包括如下步骤：第一安装步骤，将轴承压板套装于转子的转轴；第二安装步骤，再将轴承套装于所述转子的转轴；合装步骤，将所述转子安装于带有端盖的定子组件内，并且，轴承和轴承压板嵌设于所述定子组件端盖预设的安装空间内；第一紧固步骤，将螺栓依次穿过端盖预先开设的连接通孔和所述轴承压板预先开设的与所述连接通孔相对应的连接螺纹孔，并旋拧所述螺栓以使所述轴承压板固定于所述端盖。本申请提供的方案从端盖的外侧拧紧轴承压板和端盖的螺栓，通过在端盖外侧拧紧螺栓进而锁紧轴承压板，操作更为方便，而且也降低了螺栓在安装时或由于使用过程中的松脱而掉落到电驱系统内部的风险。落到电驱系统内部的风险。落到电驱系统内部的风险。

【技术实现步骤摘要】
轴承压板的装配方法及装配结构


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及轴承压板的安装方法及装配结构。

技术介绍

[0002]随着低碳经济的发展，电动汽车的应用越来越广泛。电驱动系统作为电动汽车的驱动力来源，起到了驱动车辆前进的作用，是电动汽车的核心部件。相关技术中电动汽车的电驱动系统一般包括转子和定子组件，转子安装在定子组件的内部，转子的转轴通过轴承与定子组件相连接，转子可以相对定子组件旋转。为了消除轴承的轴向游隙，保证轴承装配后的可靠性和传动机构的使用寿命，一般会在轴承和转子之间安装轴承压板。相关技术中的轴承压板安装在定子组件端盖的内部，安装时操作空间较小，不易于装配，而且装配后力矩无法复检，可维修性较差。

技术实现思路

[0003]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种轴承压板的装配方法，该方法易于操作且可对力矩进行复检。本申请还提出了一种装配结构。
[0004]本申请第一方面提出了一种轴承压板的装配方法，该方法包括如下步骤：第一安装步骤，将轴承压板套装于转子的转轴；第二安装步骤，再将轴承套装于所述转子的转轴；合装步骤，将所述转子安装于带有端盖的定子组件内，并且，所述轴承和所述轴承压板嵌设于所述定子组件端盖预设的安装空间内；第一紧固步骤，将螺栓依次穿过所述端盖预先开设的连接通孔和所述轴承压板预先开设的与所述连接通孔相对应的连接螺纹孔，并旋拧所述螺栓以使所述轴承压板固定于所述端盖。
[0005]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，在所述合装步骤和所述第一紧固步骤之间还包括：第一定位步骤，对所述端盖和所述轴承压板进行定位。
[0006]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，所述第一定位步骤进一步为：将导向杆穿过所述端盖预先开设的定位通孔和所述轴承压板预先开设的与所述定位通孔相对应的定位螺纹孔。
[0007]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，在所述第一紧固步骤之后还包括：第二紧固步骤，撤去所述导向杆，将螺栓依次穿过所述端盖的定位通孔和所述轴承压板的定位螺纹孔，并旋紧所述螺栓以进一步使所述轴承压板固定于所述端盖。
[0008]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，在所述合装步骤和所述第一紧固步骤之间还包括：第二定位步骤，对所述转子和所述定子组件进行定位。
[0009]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，所述第二定位步骤进一步为：将顶针抵压于转子转轴的端部预先开设的抵压孔，以使所述转子与所述定子组件同轴。
[0010]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，所述端盖的连接通孔靠近所述轴承压板的部分为螺纹孔。
[0011]进一步地，上述轴承压板的装配方法中，所述端盖预先开设的连接通孔和定位通
孔均为沉孔，以使所述螺栓的螺帽嵌入所述沉孔内进而使所述螺帽的表面与所述端盖的表面齐平。
[0012]本申请第二方面还提出一种装配结构，用于电驱系统。该装配结构包括：轴承压板，开设有连接螺纹孔，用于套装于所述电驱系统中的转子的转轴；轴承，套装于所述转子的转轴且置于所述轴承压板的外侧，所述电驱系统中的定子组件设置有端盖，所述端盖开设有连接通孔且预设有安装空间，所述轴承和所述轴承压板均置于所述安装空间内；螺栓，从所述端盖的外侧穿设所述端盖的连接通孔且与所述轴承压板的连接螺纹孔相连接。
[0013]进一步地，上述电驱系统中，所述端盖开设的连接通孔为沉孔。
[0014]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0015]本申请中的技术方案是从端盖的外侧来安装用于固定轴承压板和端盖的螺栓，通过在端盖外侧拧紧螺栓进而将轴承压板锁紧在端盖上，与相关技术相比，本申请中的技术方案操作更为方便，而且也降低了螺栓在安装时或使用过程中的松脱掉落到电驱系统内部的风险。由于螺栓在定子组件端盖的外侧，还可以对螺栓的力矩进行复检，方便维修。此外，与相关技术中的安装方法相比，本申请的安装过程较为简单，相应地提高了轴承压板的装配效率，节约了时间成本。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0018]图1是本申请实施例示出的轴承压板装配方法的流程示意图；
[0019]图2是本申请实施例示出的轴承压板装配方法的另一流程示意图；
[0020]图3是本申请实施例示出的轴承压板装配方法的又一流程示意图；
[0021]图4是本申请实施例示出的轴承压板装配结构的结构示意图；
[0022]图5是本申请实施例示出的轴承压板装配结构的结构示意图；
[0023]图6是采用本申请实施例示出的轴承压板装配方法的安装过程中的定位示意图；
[0024]图7是本申请实施例示出的轴承压板装配结构的示意图。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0026]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0027]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]相关技术中电动汽车的电驱动系统一般包括转子和定子组件，转子置于定子组件内，转子的转轴通过轴承与定子组件相连接，一般而言，还会在轴承和转子之间安装轴承压板，以消除轴承的轴向游隙。定子组件端盖内设有安装空间，轴承和轴承压板置于该安装空间内，并且，轴承压板通过螺栓与端盖固定。安装时，需要从轴承压板的内侧(轴承压板靠近转子的一侧)拧紧螺栓，由于轴承压板和转子之间的空间较小，所以旋拧螺栓不仅不易于操作，而且螺栓在旋拧过程中存在掉落在电驱系统内部的风险，给电驱系统的运行带来一定的安全隐患。此外，当转子与定子组件安装后，固定轴承压板的螺栓的力矩无法复检，可维修性较差。
[0029]针对上述问题，本申请实施例提供一种轴承压板的装配方法，该方法能够更方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承压板的装配方法，其特征在于，包括如下步骤：第一安装步骤，将轴承压板套装于转子的转轴；第二安装步骤，将轴承套装于所述转子的转轴；合装步骤，将所述转子安装于带有端盖的定子组件内，并且，所述轴承和所述轴承压板嵌设于所述定子组件端盖预设的安装空间内；第一紧固步骤，将螺栓依次穿过所述端盖预先开设的连接通孔和所述轴承压板预先开设的与所述连接通孔相对应的连接螺纹孔，并旋拧所述螺栓以使所述轴承压板固定于所述端盖。2.根据权利要求1所述的轴承压板的装配方法，其特征在于，在所述合装步骤和所述第一紧固步骤之间还包括：第一定位步骤，对所述端盖和所述轴承压板进行定位。3.根据权利要求2所述的轴承压板的装配方法，其特征在于，所述第一定位步骤进一步为：将导向杆穿过所述端盖预先开设的定位通孔和所述轴承压板预先开设的与所述定位通孔相对应的定位螺纹孔。4.根据权利要求3所述的轴承压板的装配方法，其特征在于，在所述第一紧固步骤之后还包括：第二紧固步骤，撤去所述导向杆，将螺栓依次穿过所述端盖的定位通孔和所述轴承压板的定位螺纹孔，并旋紧所述螺栓以进一步使所述轴承压板固定于所述端盖。5.根据权利要求1所述的轴承压板的装配方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，赵义，周鸿飞，周纯，席鹏，杨鑫，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：