一种充电口盖驱动结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种充电口盖驱动结构及车辆，包括口盖主体、驱动机构和限位机构，所述口盖主体包括固定部与移动部，所述固定部用于与车辆的车体固定连接；所述驱动机构包括驱动杆，所述驱动杆一端与所述移动部转动连接，所述驱动杆通过转动带动所述移动部相对于所述固定部移动；所述限位机构包括辅助杆，所述辅助杆的一端与所述固定部转动连接，所述辅助杆的另一端与所述移动部相对转动设置，所述驱动杆与所述辅助杆配合限定所述移动部沿预设轨迹移动。本发明专利技术的驱动杆与辅助杆配合能够驱动充电口盖在车辆前后方向上移动，同时兼顾轻量化与稳定性，并且锁止机构能够将其可靠地保持在关闭状态，防止意外污染。防止意外污染。防止意外污染。

【技术实现步骤摘要】
一种充电口盖驱动结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆用充电口
，尤其涉及一种充电口盖驱动结构及车辆。

技术介绍

[0002]充电是新能源车非常重要的一个环节，充电口位置又影响着充电的便利性，目前市场上的充电口以及与充电口配套设置的充电口盖一般设置在翼子板处；然而，现有技术的充电口盖一般都没有配备独立的锁止机构，以致于在关闭状态时可能会意外开启，污染充电口，并且从运动形式角度、结构尺寸角度、成本角度以及可靠性角度综合考虑，并没有能够均衡以上各方面优点的充电口盖；例如，一种单轴旋转式充电口盖，开启时仅依靠旋转即可打开，但这种运动十分常见，并不新颖，并且单轴的稳固性远远弱于传统充电口盖，感知刚度差；另外一种内滑式充电口盖，充电口盖开启时能够向上内滑进翼子板内部，运动形式新颖，但成本高，重量大，甚至达到2.5kg；现有技术还具有一种传统四连杆驱动的充电口盖，能够驱动四根连杆带动充电口盖上下移动实现开闭，但这种运动形式较为传统，并且尺寸较大(例如，175mm
×
335mm)，难以在常规翼子板上布置。
[0003]因此，需要一种充电口盖驱动结构，能够使得充电口盖在车辆前后方向上移动，同时兼顾轻量化与稳定性，并且能够可靠地保持在关闭状态。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种充电口盖驱动结构及车辆，能够驱动充电口盖在车辆前后方向上移动，同时兼顾轻量化与稳定性，并且在关闭时能够可靠地保持在关闭状态。
[0005]本专利技术提供的一种充电口盖驱动结构，包括口盖主体、驱动机构和限位机构，所述驱动机构用于驱动所述口盖主体移动；
[0006]所述口盖主体包括固定部与移动部，所述固定部用于与车辆的车体固定连接，所述移动部能够相对于所述固定部在水平方向上移动；
[0007]所述驱动机构包括驱动杆，所述驱动杆的一端与所述移动部转动连接，所述驱动杆通过转动带动所述移动部相对于所述固定部移动；
[0008]所述限位机构包括辅助杆，所述辅助杆的一端与所述固定部转动连接，所述辅助杆的另一端与所述移动部相对转动设置，所述驱动杆与所述辅助杆配合限定所述移动部沿预设轨迹移动。
[0009]进一步地，所述驱动机构还包括驱动电机，所述驱动电机与所述固定部相对固定设置，所述驱动电机的输出端与所述驱动杆的一端驱动连接。
[0010]进一步地，所述限位机构还包括稳定杆，所述稳定杆设置于所述移动部的内表面，所述稳定杆还与所述辅助杆的一端转动连接。
[0011]进一步地，所述移动部内表面设置多个连接部，所述稳定杆设置于所述连接部。
[0012]进一步地，所述稳定杆竖直设置，所述稳定杆的长度不小于所述移动部最大高度
的1/3。
[0013]进一步地，所述充电口盖驱动结构还包括锁止机构，所述锁止机构具有锁止件，所述锁止件往复移动用于限定所述口盖主体的开闭。
[0014]进一步地，所述锁止件包括杆部与至少一个锁止部，所述锁止部沿所述杆部的周向方向突出所述杆部；所述锁止件能够沿轴向往复移动，所述锁止部用于与所述驱动杆和/或所述移动部锁定。
[0015]进一步地，所述驱动杆和/或所述移动部上设置锁止孔，所述锁止孔与所述锁止部一一对应配合用于锁定所述口盖主体。
[0016]进一步地，所述锁止机构还包括锁止电机，所述锁止电机用于与车辆的车体固定连接，所述锁止电机能够为所述锁止件的往复移动提供动力。
[0017]本专利技术还提供了一种车辆，包括车体与以上所述的充电口盖驱动结构。
[0018]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0019]1、本专利技术通过驱动杆与辅助杆配合即可实现充电口盖，即移动部的前后移动；并且相对于传统的四连杆结构，本专利技术仅需要两根杆即可，一方面占用空间小，降低了对布置空间的要求，另一方面也降低了重量，提升了车辆整体的轻量化水平，减少了成本。
[0020]2、稳定杆的设置能够有效提升口盖主体的整体感知刚度，在提升可靠性的同时还能够保证移动部的移动稳定性，驱动平稳顺畅，避免卡顿。
[0021]3、设置独立的锁止机构，在口盖主体处于关闭状态时，能够有效锁定移动部，解决了关闭状态不可靠的问题，避免意外开启导致的充电口污染。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0023]图1为本专利技术提供的一种可能的实施方式中充电口盖驱动结构关闭时的结构示意图；
[0024]图2为图1中充电口盖驱动结构开启时的结构示意图；
[0025]图3为图2中充电口盖驱动结构开启时的俯视图；
[0026]图4为移动部移动时的预设轨迹；
[0027]图5为本专利技术的一种可能的实施方式中驱动杆与驱动电机的连接结构放大图；
[0028]图6为本专利技术的一种可能的实施方式中驱动杆与移动部的连接结构放大图；
[0029]图7为本专利技术的一种可能的实施方式中辅助杆与固定部的连接结构放大图；
[0030]图8为本专利技术的一种可能的实施方式中稳定杆的连接结构放大图；
[0031]图9为本专利技术的一种可能的实施方式中锁止机构的锁定状态示意图。
[0032]其中，图中附图标记对应为：1
‑
口盖主体，11
‑
固定部，12
‑
移动部，13
‑
连接部，2
‑
驱动机构，21
‑
驱动杆，22
‑
驱动电机，23
‑
连接轴，3
‑
限位机构，31
‑
辅助杆，32
‑
稳定杆，4
‑
锁止机构，41
‑
锁止件，410
‑
杆部，411
‑
锁止部，42
‑
锁止电机，5
‑
锁止孔。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；并且，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]实施例
[0035]本实施例提供一种车辆，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电口盖驱动结构，其特征在于，包括口盖主体(1)、驱动机构(2)和限位机构(3)，所述驱动机构(2)用于驱动所述口盖主体(1)移动；所述口盖主体(1)包括固定部(11)与移动部(12)，所述固定部(11)用于与车辆的车体固定连接，所述移动部(12)能够相对于所述固定部(11)在水平方向上移动；所述驱动机构(2)包括驱动杆(21)，所述驱动杆(21)的一端与所述移动部(12)转动连接，所述驱动杆(21)通过转动带动所述移动部(12)相对于所述固定部(11)移动；所述限位机构(3)包括辅助杆(31)，所述辅助杆(31)的一端与所述固定部(11)转动连接，所述辅助杆(31)的另一端与所述移动部(12)相对转动设置，所述驱动杆(21)与所述辅助杆(31)配合限定所述移动部(12)沿预设轨迹移动。2.根据权利要求1所述的一种充电口盖驱动结构，其特征在于，所述驱动机构(2)还包括驱动电机(22)，所述驱动电机(22)与所述固定部(11)相对固定设置，所述驱动电机(22)的输出端与所述驱动杆(21)的一端驱动连接。3.根据权利要求1所述的一种充电口盖驱动结构，其特征在于，所述限位机构(3)还包括稳定杆(32)，所述稳定杆(32)设置于所述移动部(12)的内表面，所述稳定杆(32)还与所述辅助杆(31)的一端转动连接。4.根据权利要求3所述的一种充电口盖驱动结构，其特征在于，所述移动部(12)内表面设置多个连接部(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛军，魏群雄，和仕超，马杰，王砚红，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：