高速公路隧道智慧照明调光方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及灯光调控领域，公开了高速公路隧道智慧照明调光方法及系统，包括车辆信息采集模块、天气信息采集模块、隧道信息采集模块、实时亮度采集模块、数据接收模块、数据处理模块、模式制定模块、总控模块、信息发送模块、光照度调节模块、辅助照明设备、备用照明设备与基础照明设备；所述车辆信息采集模块在设置在隧道入口预设距离处和隧道内部，其用于采集车流量与每个车辆的实时位置信息；所述隧道信息采集模块用于采集隧道的长度信息和隧道内的实时空气湿度信息；所述天气信息用于采集隧道所在位置的实时天气信息。本发明专利技术通过更加智慧化的对隧道内的灯光亮度进行调控实现了减少电能浪费和无效照明时间，提升隧道内驾驶安全性的目的。性的目的。性的目的。

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道智慧照明调光方法及系统


[0001]本专利技术涉及灯光调控领域，具体涉及高速公路隧道智慧照明调光方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，高速公路隧道照明系统大都提供良好的灯控照明系统，大都采用监控员远程手动开关照明回路，或者依据天气场景手动或自动组合开关灯的方式实现隧道照度调节。随着我国经济的快速发展，公路隧道日益增多，而现有隧道照明系统大多存在能源浪费、无效照明等缺点。因此为降低隧道运营成本、提高照明系统工作效率，对隧道照明的智慧化控制技术的需求将会越来越高，而隧道照明智慧化控制技术也必将向“更高级、更高效、更安全”的方向发展；
[0003]在对高速公路隧道照明进行调光时，即需要使用到高速公路隧道照明调光方法及系统，通过使用到高速公路隧道照明调光方法及系统，来对隧道内的发光设备进行亮度调控，从而减少能源浪费、无效照明的状况发生。
[0004]现有高速公路隧道照明调光方法及系统，在使用过程中系统架构存在缺陷，调光方式单一，采用手动或自动的组合回路调光方式，能耗资源浪费严重，同时对所有隧道进行统一化灯光调控，在造成电能浪费的同时，灯光调控效果不够好，给高速公路隧道照明调光方法及系统的使用带来了一定的影响，因此，提出高速公路隧道智慧照明调光方法及系统。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供高速公路隧道智慧照明调光方法及系统，解决了现有技术在使用过程中系统架构存在缺陷，调光方式单一，采用手动或自动的组合回路调光方式，能耗资源浪费严重，同时对所有隧道进行统一化灯光调控，在造成电能浪费的同时，灯光调控效果不够好，给高速公路隧道照明调光方法及系统的使用带来了一定的影响的技术问题，实现了减少电能浪费和无效照明时间，提升隧道内驾驶安全性的目的，提供了高速公路隧道智慧照明调光方法及系统。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本专利技术包括车辆信息采集模块、天气信息采集模块、隧道信息采集模块、实时亮度采集模块、数据接收模块、数据处理模块、模式制定模块、总控模块、信息发送模块、光照度调节模块、辅助照明设备、备用照明设备与基础照明设备；
[0007]所述车辆信息采集模块在设置在隧道入口预设距离处和隧道内部，其用于采集车流量与每个车辆的实时位置信息；
[0008]所述隧道信息采集模块用于采集隧道的长度信息和隧道内的实时空气湿度信息；
[0009]所述天气信息用于采集隧道所在位置的实时天气信息；
[0010]所述实时亮度采集模块用于采集隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息；
[0011]所述数据接收模块用于接收车流量、每个车辆的实时位置信息、隧道的长度信息、隧道内的实时空气湿度信息、隧道所在位置的实时天气信息、隧道内的亮度信息与隧道外
的亮度信息，并将上述信息发送到模式制定模块，同时隧道的长度信息被发送到数据处理模块；
[0012]所述数据处理模块对隧道长度信息进行处理生成基础模块信息，基础模式信息包括第一模式基础信息、第二模式基础信息货第三模式基础信息；
[0013]所述第一模式基础信息、第二模式基础信息货第三模式基础信息被发送到模式制定模块；
[0014]所述模式制定模块对第一模式基础信息、第二模式基础信息、第三模式基础信息与对车流量、每个车辆的实时位置信息、隧道内的实时空气湿度信息、隧道所在位置的实时天气信息、隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息进行总合处理进行处理生成短隧道模式、中等隧道模式或长隧道模式中的任意一个；
[0015]所述短隧道模式或中等隧道模式生成后，总控模块控制信息发送模块将灯光控制信息发送到光照度调节模块，所述光照度调节模块再将灯光控制信息发送到基础照明设备或备用照明设备；
[0016]所述长隧道模式生成后，总控模块控制信息发送模块将灯光控制信息发送到光照度调节模块，所述光照度调节模块再将灯光控制信息发送到基础照明设备与辅助照明设备；
[0017]所述基础照明设备接收到灯光控制信息后进行亮度调节，辅助照明设备接收到灯光控制信息后定时运行进行发光。
[0018]进一步在于，所述车辆信息采集模块通过智能雷达检测系统与影像采集设备进行车辆信息采集，其具体采集过程如下：在距离隧道入口预设距离处安装毫米波雷达车流量检测系统以及线圈车检系统，检测过往车流量与平均车速，同时通过影像采集设备获取车辆实时位置信息。
[0019]进一步在于，所述实时亮度采集模块通过在隧道外距离入口预设距离处和隧道内部不同位置安装光强检测器来获取亮度信息。
[0020]进一步在于，所述模式基础信息具体处理过程如下：采集到的隧道的长度信息，将其标记为K,当隧道长度小于预设值A1时，生成第一模式基础信息，当隧道长度在预设值A1时到A2之间时，即生成第二模式基础信息，当隧道长度大于预设值A2时，生成第三模式基础信息。
[0021]进一步在于，所述短隧道模式的具体运行过程如下：
[0022]步骤一：当采集到的模式信息为第一模式基础信息时，提取出隧道所在位置的实时天气信息，实时天气信息包括晴天与非晴天，当天气信息为晴天时生成第一天气信息，当天气为非晴天时生成第二天气信息；
[0023]步骤二：再提取出隧道内的实时空气湿度信息，当空气湿度大于预设湿度时生成第一湿度信息，当空气湿度小于预设湿度时生成第二湿度信息；
[0024]步骤三：再提取出隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息，将其分别标记为L1和L2；
[0025]步骤四：当获取到的天气信息为第一天气信息，提取出此时的空气湿度信息，当空气湿度信息为第一湿度信息时，即生成第一增强照明信息，当空气湿度信息为第二湿度信息时，即不生成第一增强照明信息，第一增强照明信息为将照明设备亮度增加预设亮度M1；
[0026]步骤五：当天气信息为第二天气信息，提取出此时的空气湿度信息，当空气湿度信息为第一湿度信息时，即生成第二增强照明信息，当空气湿度信息为第二湿度信息时，即不生成第二增强照明信息，第二增强照明信息为将照明设备亮度增加预设亮度M2；
[0027]步骤六：当隧道外的亮度信息L2大于预设值，但隧道内的亮度信息L1小于预设值时，即从网络中获取出人眼最适应亮度信息，将隧道内的亮度信息L1调整至人眼最适应亮度信息，将此时的亮度信息标记为LL，当产生第一增强照明信息或者第二增强信息时，光照度调节模块即将基础照明设备的亮度调节到LL+M1亮度或者LL+M2亮度，且亮度调节在车辆距离隧道入口预设距离处完成；
[0028]步骤七：当隧道内超过预设时长未发现车辆通行时，即生成灯光关闭信息，将隧道内的基础照明设备关闭。
[0029]进一步在于，所述中等隧道模式的具体处理过程如下：
[0030]S1：对隧道照明控制进行分段，分为入口段、行车段与出口段，再提取出车流量，当车流量大于预设值，行车段照明采集用于短隧道模式相同的照明模式；
[0031]S2：入口段采用入口调光模式，出口段采集用出口调光模式；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路隧道智慧照明调光系统，其特征在于，包括车辆信息采集模块、天气信息采集模块、隧道信息采集模块、实时亮度采集模块、数据接收模块、数据处理模块、模式制定模块、总控模块、信息发送模块、光照度调节模块、辅助照明设备、备用照明设备与基础照明设备；所述车辆信息采集模块在设置在隧道入口预设距离处和隧道内部，其用于采集车流量与每个车辆的实时位置信息；所述隧道信息采集模块用于采集隧道的长度信息和隧道内的实时空气湿度信息；所述天气信息用于采集隧道所在位置的实时天气信息；所述实时亮度采集模块用于采集隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息；所述数据接收模块用于接收车流量、每个车辆的实时位置信息、隧道的长度信息、隧道内的实时空气湿度信息、隧道所在位置的实时天气信息、隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息，并将上述信息发送到模式制定模块，同时隧道的长度信息被发送到数据处理模块；所述数据处理模块对隧道长度信息进行处理生成基础模块信息，基础模式信息包括第一模式基础信息、第二模式基础信息货第三模式基础信息；所述第一模式基础信息、第二模式基础信息货第三模式基础信息被发送到模式制定模块；所述模式制定模块对第一模式基础信息、第二模式基础信息、第三模式基础信息与对车流量、每个车辆的实时位置信息、隧道内的实时空气湿度信息、隧道所在位置的实时天气信息、隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息进行总合处理进行处理生成短隧道模式、中等隧道模式或长隧道模式中的任意一个；所述短隧道模式或中等隧道模式生成后，总控模块控制信息发送模块将灯光控制信息发送到光照度调节模块，所述光照度调节模块再将灯光控制信息发送到基础照明设备或备用照明设备；所述长隧道模式生成后，总控模块控制信息发送模块将灯光控制信息发送到光照度调节模块，所述光照度调节模块再将灯光控制信息发送到基础照明设备与辅助照明设备；所述基础照明设备接收到灯光控制信息后进行亮度调节，辅助照明设备接收到灯光控制信息后定时运行进行发光。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道智慧照明调光系统，其特征在于：所述车辆信息采集模块通过智能雷达检测系统与影像采集设备进行车辆信息采集，其具体采集过程如下：在距离隧道入口预设距离处安装毫米波雷达车流量检测系统以及线圈车检系统，检测过往车流量与平均车速，同时通过影像采集设备获取车辆实时位置信息。3.根据权利要求1所述的高速公路隧道智慧照明调光系统，其特征在于：所述实时亮度采集模块通过在隧道外距离入口预设距离处和隧道内部不同位置安装光强检测器来获取亮度信息。4.根据权利要求1所述的高速公路隧道智慧照明调光系统，其特征在于：所述模式基础信息具体处理过程如下：采集到的隧道的长度信息，将其标记为K,当隧道长度小于预设值A1时，生成第一模式基础信息，当隧道长度在预设值A1时到A2之间时，即生成第二模式基础信息，当隧道长度大于预设值A2时，生成第三模式基础信息。5.根据权利要求1或4任一所述的高速公路隧道智慧照明调光系统，其特征在于：所述
短隧道模式的具体运行过程如下：步骤一：当采集到的模式信息为第一模式基础信息时，提取出隧道所在位置的实时天气信息，实时天气信息包括晴天与非晴天，当天气信息为晴天时生成第一天气信息，当天气为非晴天时生成第二天气信息；步骤二：再提取出隧道内的实时空气湿度信息，当空气湿度大于预设湿度时生成第一湿度信息，当空气湿度小于预设湿度时生成第二湿度信息；步骤三：再提取出隧道内的亮度信息与隧道外的亮度信息，将其分别标记为L1和L2；步骤四：当获取到的天气信息为第一天气信息，提取出此时的空气湿度信息，当空气湿度信息为第一湿度信息时，即生成第一增强照明信息，当空气湿度信息为第二湿度信息时，即不生成第一增强照明信息，第一增强照明信息为将照明设备亮度增加预设亮度M1；步骤五：当天气信息为第二天气信息，提取出此时的空气湿度信息，当空气湿度信息为第一湿度信息时，即生成第二增强照明信息，当空气湿度信息为第二湿度信息时，即不生成第二增强照明信息，第二增强照明信息为将照明设备亮度增加预设亮度M2；步骤六：当隧道外的亮度信息L2大于预设值，但隧道内的亮度信息L1小于预设值时，即从网络中获取出人眼最适应亮度信息，将隧道内的亮度信息L1调整至人眼最适应亮度信息，将此时的亮度信息标记为LL，当产生第一增强照明信息或者第二增强信息时，光照度调节模块即将基础照明设备的亮度调节到LL+M1亮度或者LL+M2亮度，且亮度调节在车辆距离隧道入口预设距离处完成；步骤七：当隧道内超过预设时长未发现车辆通行时，即生成灯光关闭信息，将隧道内的基础照明...

【专利技术属性】
技术研发人员：沓敬德，赖冠宙，周巍，彭洪涛，罗华，李冠，
申请(专利权)人：广州市坤龙信息系统有限公司，
类型：发明
国别省市：